Euro-Hawk-Drohne „Deutsche Gründlichkeit“ für Aus verantwortlich?

Der Abbruch des Projekts Euro Hawk war unnötig, urteilt der Hersteller EADS. Die Drohne hätte mit einer erweiterten Zulassung weiterfliegen können, sei aber am Verteidigungsminister und deutschen Eigenarten gescheitert.
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Das unbemannte Flugzeug Euro Hawk muss am Boden bleiben. EADS-Kreise finden dies unnötig. Quelle: dpa

Das unbemannte Flugzeug Euro Hawk muss am Boden bleiben. EADS-Kreise finden dies unnötig.

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BerlinDer Abbruch des Drohnenprojekts Euro Hawk war nach Einschätzung aus EADS-Kreisen unnötig. „Verteidigungsminister Thomas de Maizière könnte anordnen, dass die derzeitig existierende 'Demonstrator-Drohne' mit der vorläufigen Verkehrszulassung weiterfliegt“, sagte ein hochrangiger Vertreter des europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS am Dienstag. Eine endgültige militärische Zulassung sei dagegen tatsächlich nur mit Mehrkosten zu erreichen, da die militärische Zulassungsstelle in Deutschland zum Beispiel den amerikanischen Software-Standard des Euro Hawk nicht akzeptiere.

Die Mehrkosten für den zusätzlichen Zertifizierungsaufwand wie etwa das Umschreiben der Software habe der Drohnenhersteller Northrop Grumman in einer ersten Schätzung im Oktober 2012 auf etwa 200 Millionen Euro veranschlagt, hieß es. Einen Fixpreis könne das Unternehmen nicht nennen. Das Verteidigungsministerium geht dagegen von zusätzlichen Kosten in Höhe von 500 bis 600 Millionen Euro aus. „Wir wissen nicht, wie das Ministerium zu dieser Zahl kommt“, hieß es in EADS-Kreisen.

Das Verteidigungsministerium hatte das Projekt wegen der hohen Mehrkosten kürzlich gestoppt. Die Opposition wirft de Maizière vor, das Vorhaben zu spät beendet und deshalb Hunderte Millionen Euro in den Sand gesetzt zu haben. Die Drohne wurde vom US-Konzern Northrop Grumman gebaut, die Sensorik von der EADS-Tochter Cassidian.

Nicht die Technik sei jedoch das Problem, sondern allein die starren Vorschriften, hieß es in EADS-Kreisen. "Deutsche Gründlichkeit", kommentierte der EADS-Vertreter die komplizierten deutschen Zulassungsbestimmungen. Die Zulassungsbedingungen ändern könne de Maizière jedoch nicht. Die militärische Zulassungsstelle sei völlig unabhängig und nicht weisungsgebunden.

Der EADS-Vertreter widersprach zudem Medienberichten, wonach das fehlende Kollisionsschutzsystem ein Problem darstellt. Da die Drohne nicht im zivilen Luftraum zusammen mit anderen bemannten Flugzeugen fliegen solle, benötige sie auch kein spezielles Kollisionsschutzsystem für Drohnen, im Fachjargon „Sense-and-Avoid“-System genannt. Dieses sei auch nicht im Forderungskatalog an die Industrie enthalten gewesen.

„Es gibt auf der ganzen Welt keine Drohne dieser Größe, die zivil zugelassen ist“, hieß es. Eine zivile Zulassung sei auch gar nicht nötig, lediglich eine militärische, damit die Drohne sich oberhalb des zivilen Luftraums bewegen könne. Start und Landung müssten dann zwar im gesperrten Luftraum erfolgen. Sobald die Drohne aber ihre normale Flughöhe weit oberhalb des zivilen Luftverkehrs erreicht habe, könne sie sich frei bewegen.

EADS-Vertreter nimmt de Maiziere in Schutz
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20 Kommentare zu "Euro-Hawk-Drohne: „Deutsche Gründlichkeit“ für Aus verantwortlich?"

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  • Wozu braucht ein militärisches Fluggerät ein AntiKollisionssystem? Früher gab es im zivilen Luftverkehr so etwas ja auch nicht und trotzdem wurde geflogen! Im Artikel sind die allgemeinen luftverkehrsrechtlichen Prinzipien wie "gesperrter Luftraum", "kontrollierter und nichtkontrollierter Luftraum" usw. beschrieben, jedem Pilotenlizenzinhaber klar verständlich. Worum geht es in der Mediendiskussion eigentlich? Wahlkampf? oder Kampf zwischen den Mächten? oder zwischen Rüstungsbetrieben? Tut mir leid, ich habe den eigentlichen Sinn der Diskussion nicht verstanden!

  • Im Namen der Menschheit lassen Sie uns lieber die autonomen Killdrohnen international ächten und die Täter die mit handgesteuerten breits regelmäßig anonym töten verfolgen.

  • Ich vermute eher, dass die deutschen Volksverräter einem "Wunsch" der USA nachgekommen sind.

  • Erfahrungswert!

  • Was ein Theater um etwas, das Deutschland überhaupt nicht braucht!

  • Aus dem professionellen Flug- und Luftverkehrswesen sind alle Rahmenbedigungen zum Betrieb von Flugkörpern bekannt und die Entwickler sind keine Neulingen auf diesen Gebiet. Nur wer im Kopf etwas "weich" ist, kommt natürlich nicht darauf, daß hier konkret ganz andere Fragen den Fortgang des Projektes bestimmen. Außerdem werden sich gewisse Privatunternehmen finden, die sofort einsprigen weden, um das Projekt weiter zu führen und selbst zu nutzen. NG und EADS sind keine Hampelmänner, den Schaden trägt der Steuerzahler in jedem Fall. Man sollte etwas genaueres über die Gesamtfinanzierung und den diesbezüglichen "Krieg" hinter den Kulissen wissen, ehe man hier dümmlich Dinge "nachkaut", die einem per Propaganda ins Maul gestopft werden, damit die dumme Birne nicht vollständig leer ist...

  • das ganze wird doch nur inszeniert um die israelische Drohne auf Wunsch der Israeli zu kaufen. Billiger wird dabei nichts man hört dazu dann nur nichts mehr.

  • Ganz einfach: Das Geld ist alle und Merkel droht der Rating-Verlust für die BRD-Finanzagentur GmbH, bei Fankreich steht er unmittelbar vor der Tür und alles bewegliche Kapital wird aus der EURO-Zone abgezogen. Adios "Gemeinschaftsprojekt"!

  • Die Drohne würde ohnehin nur unter amerikanischem Kommando fliegen. Deutschland ist nur für die Anschaffung zuständig. Deutschland braucht so einen Vogel nicht. Wir sollten uns lieber um einen Friedensvertrag und einer Verfassung bemühen, aber dazu reichen die geistigen Fähigkeiten dieser möchte gern Politiker nicht aus.[...] Beitrag von der Redaktion editiert. Bitte achten Sie auf unsere Netiquette: „Kommentare sind keine Werbeflächen“ http://www.handelsblatt.com/netiquette

  • Die Italiener werden diese Daddelflieger binnen weniger Wochen zugelassen kriegen. Dann fliegen die über Europa und bei den Eskimos und sonstwo ohne Probleme.

    Nur über uns Deutsche lacht wieder die ganze Welt. Wahrscheinlich ist die Verblödung über Schulen und Unis inzwischen im BmVtg angekommen.

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