Umstrittenes Bauprojekt
„Stuttgart 21“ droht zum Finanzierungsskandal zu werden

Erst protestierten die Bürger. Nun wirft das Verkehrsministerium der Deutschen Bahn vor, Kostenrisiken bei „Stuttgart 21“ verschwiegen zu haben - die Bahn wehrt sich gegen die Vorwürfe.
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StuttgartDas Bahnprojekt „Stuttgart 21“ droht zum Finanzierungsskandal zu werden. Das Verkehrsministerium warf der Bahn vor, Kostenrisiken bei „Stuttgart 21“ verschwiegen zu haben. Der Ministerialdirektor im baden-württembergischen Verkehrsministerium, Hartmut Bäumer, zitierte am Donnerstag in Stuttgart aus Akten, die dies belegen sollten. Aus den Papiere geht zugleich hervor, dass die frühere schwarz-gelbe Landesregierung noch kurz vor der letzten Möglichkeit, aus dem Finanzierungsvertrag auszusteigen, an den Zahlen der Bahn zweifelte. Trotzdem hielt die damalige Regierung von Ministerpräsident Stefan Mappus (CDU) an dem Projekt fest.

Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) hatte nachprüfen lassen, zu welchem Zeitpunkt das Ministerium über Kostensteigerungen informiert gewesen war. Mehrere Medien hatten zuvor berichtet, die Bahn habe dem Bundestag milliardenschwere Mehrkosten für den Bau der Neubaustrecke zwischen Wendlingen und Ulm verschwiegen. Die Gesamtkosten für das Projekt - Tiefbahnhof in Stuttgart sowie die Neubaustrecke - werden bisher auf insgesamt 6,9 Milliarden Euro berechnet, die von Bund, Land und der Bahn finanziert werden.

Die Bahn wehrte sich am Donnerstag gegen die Vorwürfe und beteuerte, sie habe kontinuierlich über die Kosten des Projekts informiert. Gutachter hätten während der Schlichtung die Plausibilität der Kostenrechnungen bestätigt. Mit den Verlautbarungen wolle das Ministerium mit höchstfragwürdigen Methoden dem Projekt schaden.

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„Stuttgart 21“ droht zum Finanzierungsskandal zu werden

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Angeblich lieferte die Bahn nicht alle Fakten

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Das 4,1 Milliarden-Euro-Projekt

Kommentare zu " Umstrittenes Bauprojekt: „Stuttgart 21“ droht zum Finanzierungsskandal zu werden"

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  • Das sind doch alles nur Peanuts gegen die fast 400 Mrd Euro schweren Garantien, welche Merkel zu Gunsten der PIIGS abgegeben hat.

    Wann endlich protestieren die Bürger mal dagegen?

  • Die Wahrheit kommt heraus

    Ob es nun 4,1 Milliarden oder 4,5 oder 5 sind, die Zukunft wird es zeigen. Bei all der Verwirrung um die wahren Zahlen hilft nur eines: Nicht S21 bauen. Nur dann gibt es keine böse Überraschung von einer Kostenexplosion.
    Der weitere Betrieb des alten Bahnhofs gibt es nicht für umsonst. Und die Bahnstrecke nach Ulm kann man bestimmt auch mit dem alten Bahnhof zusammen bauen. Die Frage ist nur: Wer will die risikoarme Variante?

  • Respekt, brillante Analyse

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