HB WEILBURG. Ulrike Sailer schwört auf ihr Leasingunternehmen: "Inzwischen haben wir nur noch einen Partner für Finanzleasing und Fuhrparkmanagement, bei dem stimmt das Preis-Leistungsverhältnis und wir bekommen kompetente Unterstützung - persönlich und über ein professionelles Internet-Portal", sagt die Fuhrparkmanagerin von Pioneer Investments. Doch die Unterstützung bei den administrativen Aufgaben rund um den Firmenfuhrpark reicht heute nicht mehr aus.
"In der Vergangenheit war ich bei der Rückabwicklung der Fahrzeuge sowohl mit herstellernahen, wie auch mit neutralen Anbietern nicht zufrieden und hatte den Eindruck, nicht immer fair behandelt zu werden", berichtet Sailer. Sie managt 60 Fahrzeuge eines Mehrmarkenfuhrparks für die deutsche Tochter der international tätigen Investmentgesellschaft. Zu 95 Prozent besteht der aus den deutschen Modellen Audi, Mercedes und BMW. "Durch den jetzt reibungslosen Austausch der Fahrzeuge sparen wir viel Geld, das wir beispielsweise in die umweltfreundliche Gestaltung des Fuhrparks investieren können", sagt sie. Sailer empfiehlt, schon bei der Ausschreibung auf eine Zertifizierung (wie "Die Faire Fahrzeugbewertung") zu achten.
Denn weil Unternehmen immer öfter auf spezialisierte Leasingdienstleister zurückgreifen, steigt die Komplexität der Branche. Und es gibt im Lebenslauf eines Firmenfahrzeugs vieles zu beachten, zu dem Expertenwissen erforderlich ist. Das bedeutendste Segment des Automobilmarktes sind Firmenfuhrparks. Rund 540 000 Fahrzeuge von insgesamt 3,8 Mio. neu zugelassenen Fahrzeugen waren im Jahr 2009 für gewerbliche Fuhrparks bestimmt. Das sind 38 Prozent aller gewerblich genutzten Neuwagen. Umso wichtiger ist das effiziente Management dieser Investitionen in Mobilität.
In Deutschland werden bereits rund 60 Prozent der Flottenfahrzeuge geleast. Bei Großflotten ab 50 Fahrzeugen sind es mit 80 Prozent sogar noch deutlich mehr. Mittlerweile nutzen Unternehmen Leasing nicht nur als Finanzierungsersatz, sondern setzen den Leasingpartner zunehmend auch als Serviceanbieter ein. Leasing ist also zu einem Bestandteil eines umfassenderen Dienstleistungspakets geworden. Diesen Markt teilen sich die Ableger der Automobilhersteller und die herstellerunabhängigen Gesellschaften.
Erstere starteten mit der herstellerspezifischen Fahrzeugkompetenz als Finanzierungs- und als Verkaufsförderungseinheit. Die anderen sind auf Leasing und die damit verbundenen Dienstleistungen spezialisiert. Sie haben mit der Deutschen Auto-Leasing sogar das Leasing im Autohandel eingeführt und können mit Neutralität in der Beratung punkten.
