WM-Sponsoring als Baustein mehr Markenbekanntheit
Hyundai demonstriert globale Größe

Im Autoland Deutschland fahren die WM-Offiziellen mit koreanischen Autos vor.

FRANKFURT. Fußball-WM in Deutschland - und als Sponsor aus der Automobilindustrie nicht etwa Mercedes, BMW, Audi oder VW, sondern ein koreanischer Hersteller. Wie konnte das passieren? "Es war keine Frage des Geldes", sagt der Marketing-Direktor von Hyundai Europa, Rae-Su Cho. Vielmehr hatte Hyundai als Hauptsponsor der letzten Weltmeisterschaft nach den Fifa-Regularien das Erstrecht auf Verhandlungen.

"Wir sind die Nummer sieben der weltweiten Automobil-Rangliste. Aber besonders den Kunden in Europa ist das noch nicht bewusst, weil die Europäer beim Autokauf sehr konservativ sind", sagt Cho selbstbewusst: "Über den internationalen Fußball können wir optimal demonstrieren, dass wir ein Global Player sind."



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Hyundai verkaufte 2005 mehr als vier Millionen Autos weltweit und erzielte einen Konzernumsatz von umgerechnet mehr als 70 Mrd. Euro. In den vergangenen sechs Jahren hat sich die Zahl der verkauften Hyundais inklusive der Tochterfirma Kia mehr als verdoppelt. Mit einem Marktanteil von 3,7 Prozent sind die Koreaner in die Nähe von BMW und Audi gerückt. Neue Fabriken in Tschechien und der Slowakei mit einer Kapazität von insgesamt 600 000 Autos im Jahr sollen den Aufwärtstrend beschleunigen.

Das Fußball-Sponsoring ist ein Baustein, die Basis dafür zu legen. Es habe die Marke bekannter gemacht und positiv besetzt, sind sich die Koreaner sicher. "Ziel ist daneben, mehr Emotion in die Marke zu bringen und die positiven Emotionen des Fußballs mit der Marke zu verlinken", erläutert Cho. Gerade im Autoland Deutschland als offizieller Sponsor aufzutreten hat für die Koreaner natürlich besondere Würze.

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