Forschung + Innovation
Nasa räumt ein: Weiter Risiken bei Shuttle-Flügen

Rund sechs Wochen vor dem geplanten Start der Raumfähre „Discovery“ hat die Nasa eingeräumt, dass trotz zahlreicher neuer Sicherheitsmaßnahmen weiter Risiken durch mögliche abgesprengte Teile von Isolierschaum verbleiben.

dpa WASHINGTON. Rund sechs Wochen vor dem geplanten Start der Raumfähre „Discovery“ hat die Nasa eingeräumt, dass trotz zahlreicher neuer Sicherheitsmaßnahmen weiter Risiken durch mögliche abgesprengte Teile von Isolierschaum verbleiben.

Sogar schon Stücke von der Größe eines Tennisballs könnten sich „unter den schlimmsten Umständen“ katastrophal auswirken, sagte der für die Shuttle-Systeme zuständige Ingenieur John Muratore laut US-Medien vom Mittwoch.

Er fügte hinzu, dass dies aber Risiken seien, die akzeptiert werden müssten, wenn man eine Wiederaufnahme der nach der „Columbia“-Tragödie ausgesetzten Shuttle-Flüge in absehbarer Zeit wolle. Muratore schränkte zugleich ein, dass eine Wiederholung der Katastrophe unwahrscheinlich sei. Es handele sich „nicht um etwas, was wir erwarten“. Es würde Jahre und ein völlig neues Design der Raumfähren-Tanks erfordern, um eine Wiederholung der Katastrophe vom 1. Februar 2003 gänzlich auszuschalten.

Beim Start abgesprengter Isolierschaum hatte damals den Hitzeschild am Tank der „Columbia“ so schwer beschädigt, dass es beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre zu einer Explosion und zum Tod der sieben Astronauten an Bord kam.

Schon jetzt zeichnet sich zunehmend ab, dass die „Discovery“ nicht wie geplant am 15. Mai zur Weltraumstation ISS aufbrechen wird. Es bestehe eine 50-prozentige Chance, dass Verzögerungen bei der Überprüfung der Sicherheitsmaßnahmen und Routinevorbereitungen eine Verschiebung um vielleicht eine Woche nötig machten, zitierten Medien am Mittwoch den Shuttle-Programm-Manager William Parsons. Es gibt ein 20-tägiges Startfenster, in dem die Raumfähre abheben kann. Danach - nach dem 3. Juni - müsste bis Mitte Juli gewartet werden.

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%