Michael Garvens findet "eigentlich nichts" zu meckern am Porsche Cayman S. Foto: dpa
„Auf Knopfdruck lässt sich das Fahrwerk in den Sport-Modus schalten. Dann zieht sich der Cayman noch einmal fester an die Straße, der Wagen fängt richtig an zu hoppeln. Mir gefällt die normale Abstimmung besser, die ist straff genug. Vielleicht bin ich aber auch von meinem A8 und vom 7er verwöhnt.
Man merkt außerdem, dass der Wagen eine sehr gute Kurvenstabilität mitbringt. In den Sitzen hat man einen enormen Halt, das Auto klebt selbst in engen Kurven förmlich auf der Straße. Gibt es auch irgendwas zu meckern? Eigentlich nicht: Der Motor bringt eine super Leistung in fast allen Drehzahlen. Man sollte ihn allerdings hochtourig fahren, nur dann bekommt man den vollen, tollen Boxer-Sound zu hören. Das ist zwar auch ziemlich laut, gehört aber zum Porsche-Fahrgefühl. Insofern kann man getrost auf den Einbau eines Radios verzichten, denn es ist viel zu schade, diesen genialen Sound durch Musik zu untermalen. Mit dem Cayman lässt es sich sogar prima cruisen – wenn die Autobahn wieder einmal keinen Spaß macht.
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Das Design ist zu 100 Prozent Porsche, von vorne sind die neuen Modelle kaum auseinanderzuhalten. Ich hätte mir den Wagen in jedem Fall in einer dezenteren Farbe gewünscht – vielleicht in Schwarz. Oder Dunkelblau, so wie mein BMW. Bisher war stets der Porsche 911 mein Traumauto. Jetzt könnte ich mich durchaus mit dem Cayman S anfreunden: Mehr Porsche braucht eigentlich keiner.“
Die Fakten
Der Fahrer: Michael Garvens
Der 48-jährige Betriebswirt ist seit 2002 Geschäftsführer der Flughafen Köln/Bonn GmbH. Er begann seine Karriere in der Luftfahrtbranche bei Hapag Lloyd Flug als Controller. Im Anschluss daran gehörte er über zehn Jahre in unterschiedlichen Positionen dem Lufthansa-Konzern an. Bei Lufthansa Airport- und Ground-Services war er unter anderem Geschäftsführer in Friedrichshafen und Leipzig. Zuletzt war Garvens kaufmännischer Geschäftsführer der GlobeGround Berlin GmbH. Er fährt einen BMW 730i.
Das Auto: Porsche Cayman S
- Motor: 3,4 Liter Boxer
- Leistung: 295 PS
- 0-100 km/h: 5,4 s
- Höchstgeschwindigkeit: 275 km/h
- Verbrauch: 10,6 Liter Super Plus
- Grundpreis: 58 529 Euro
Das Fazit: Muss das sein?
Auf jeden Fall! Der Cayman S fühlt sich fast genauso an wie der große Bruder 911, kostet aber rund 18 000 Euro weniger.
Aufgezeichnet von David Selbach
