Neugierige können die „Solar Impulse“ derzeit in Washington bewundern. Von dort wird der Solarflieger zur Endstation seiner USA-Überquerung nach New York fliegen - und so die Generalprobe für die Weltumrundung beenden. Mehr…
Das nur mit Sonnenkraft angetriebene Flugzeug „Solar Impulse“ hat die vorletzte Etappe auf seiner Reise quer durch die USA beendet. Am Sonntag kurz nach Mitternacht landete die vom Schweizer Piloten Bertrand Piccard geflogene Maschine am Dulles International Airport nahe Washington.
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14 Stunden und vier Minuten dauerte der 702 Kilometer lange Flug von Cincinnati im Bundesstaat Ohio in die US-Hauptstadt. Andre Borschberg (l.), einer der Gründer von Solar Impulse, feierte mit Pilot Bertrand Piccard nach der Landung in Washington.
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In der US-Hauptstadt wird die „Solar Impulse“ in den kommenden Tagen ausführlich vorgestellt. Anfang Juli startet das große und filigrane Fluggerät dann auf seiner letzten und fünften Etappe nach New York.
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Die vierte Etappe nach Washington startete an sich schon am Freitagmorgen in St. Louis (Missouri). Aufgrund von starkem Seitenwind war das Team des Solarflugzeugs allerdings gezwungen, nach 500 Kilometern und 16 Stunden Flugzeit einen außerplanmäßigen Zwischenhalt in Cincinnati (Ohio) einzulegen.
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„Solar Impulse“ hatte seinen USA-Überflug am 3. Mai im kalifornischen San Francisco begonnen. Auf mehreren Zwischenstopps präsentierte das Team seinen Flieger einer breiten der Öffentlichkeit. Die US-Überquerung gilt als Generalprobe für eine geplante Erdumrundung im Solarflugzeug.
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Mit der zweiten Strecke über 1541 Kilometer stellte die „Solar Impulse“ sogar einen neuen Langstreckenrekord für Solarflugzeuge auf.
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Der Flug von Phoenix nach Dallas sei eine „besondere Herausforderung“ gewesen, sagte der Schweizer Pilot Andre Borschberg, der das Projekt mit seinem Landsmann Bertrand Piccard ins Leben gerufen hatte. Es war „die längste Strecke, die je von einem Solarflugzeug zurückgelegt wurde“, so Borschberg. Er habe 20 Stunden lang ohne Autopilot wach bleiben müssen.
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Das in der Schweiz entwickelte Flugzeug ist mit knapp 22 Metern etwas länger als eine alte Ju-52, hat mit mehr als 63 Metern aber die Spannweite eines Jumbo-Jets.
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Das mit 12.000 Solarzellen ausgestattete Flugzeug kann mit seiner gespeicherten Energie auch nachts in bis zu 8230 Metern Höhe fliegen, bevor es langsam absinkt und mit den ersten Sonnenstrahlen wieder aufgeladen wird.
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Mit weniger als 50 Kilometern pro Stunde ist es langsamer als ein Auto in der Stadt, dafür aber unerreicht umweltfreundlich.
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