Das beliebte Allrad-Fahrzeug kommt mit druckvollem Diesel-Twinturbo und vielen Verbesserungen. Die bisherige Karriere des BMW X3 verläuft so steil, wie die Drehmomentkurve seiner künftigen Top-Motorisierung 3.0sd.
BMW hat das beliebte Allrad-Auto in vielen Details modernisiert.
dpa-infocom HAAR. Das beliebte Allrad-Fahrzeug kommt mit druckvollem Diesel-Twinturbo und vielen Verbesserungen. Die bisherige Karriere des BMW X3 verläuft so steil, wie die Drehmomentkurve seiner künftigen Top-Motorisierung 3.0sd.
Seit der Markteinführung im Jahr 2004 rollten 280 000 Exemplare des Allrad-Autos vom Band. Und der kleine X dürfte auch 2007 wieder ganz oben in der Gunst der Käufer stehen. Denn BMW hat den Geländewagen innen und außen überarbeitet und außerdem drei neue Motoren im Angebot. Vor allem der Dreiliter-Twinturbodiesel begeistert mit viel Drehmoment und beeindruckenden Fahrleistungen.
Dieser zweistufig aufgeladene Reihensechszylinder konnte bereits im 5er beeindrucken und wurde 2006 von der Engine-of-the-Year-Jury zum besten Motor seiner Hubraumklasse gekürt. Der Einbau des Aggregats in den X3 geht einher mit einem PS-Zuwachs von 272 auf 286. Parallel erhöhte sich auch das Drehmoment von 560 auf 580 Newtonmeter. Kombiniert mit einer Sechsgang-Automatik beschleunigt der X3 in 6,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ist maximal 240 km/h schnell. Der Durchschnittsverbrauch soll laut Hersteller bei 8,7 Liter liegen.
Eine Bildergalerie zum X3 finden Sie » hier.
Die sechs Zylinder arbeiten gut abgekapselt. Bei 150 km/h dreht der Motor mit 2 500 Touren. Vollgas sorgt dank des enormen Durchzugs fast ohne Turboloch für viel Fahrspaß. Sobald der volle Schub aufgebaut ist, eilt die Tachonadel rasant auf die 200er-Marke zu, klettert weiter auf 210, 220. Unsicherheiten kommen selbst bei Top-Speed nicht auf.
Doch nicht nur beim Geradeausfahren ist der X3 stark. Auch ohne Sportfahrwerk meistert der Zweitonner schnelle Kurven weitgehend souverän. Der X3 bietet herausragende Fahreigenschaften und ein hohes Komfortniveau. Beeindruckend sind dabei auch Direktheit und Präzision der neutralen Lenkung sowie die kräftig zupackenden und fein dosierbaren Bremsen.
Lesen Sie weiter auf Seite 2: Wenn die Elektronik helfend eingreift
Wer es bei schnellen Kurvenfahrten übertreibt, wird - wie bei BMW üblich - von einer umfangreichen Regelsystem-Armada sicher auf Kurs gehalten. Wem die Regeleingriffe jedoch zuviel sind, der kann im neuen X3 erstmalig in den ESP-Modus DTC (Dynamic Traction Control) wechseln. Per Knopfdruck aktiviert, greift das Stabilitätsprogramm im DTC-Modus später ein und lässt so mehr Schlupf und kleinere Drifts zu - was sich vor allem auf Schotterpisten gut machen kann. Dort fühlt sich der X3 übrigens besonders wohl.
» Weitere Autotests finden Sie hier ...
Die komplexe Regelelektronik ermöglicht es, auch kniffligere Passagen im Gelände zu meistern. Unter anderem unterstützen den X3 die Traktionskontrolle sowie die Bergan- und die Bergabfahrhilfe. So geht es locker über Pisten, auf denen normale Pkws nicht mehr weiter kommen. Der variable Allradantrieb baut selbst dort noch Traktion auf, wo sich andere Fahrzeuge im Untergrund eingraben.
Neben der technischen Aufwertung hat der X3 auch optisch gewonnen: Standlichtringe in den Frontscheinwerfern, horizontale LED-Lichtstäbe in den Heckleuchten, mehr lackierte Flächen und eine bulliger wirkende Front mit größerem Kühlergrill markieren das gelungene Facelift. Auch der sehr gut verarbeitete Innenraum ist sehenswerter und unterstreicht das hochklassige Fahrerlebnis im X3. Für Premium- Atmosphäre sorgen unter anderem wertigere Kunststoffoberflächen und neue Dekorleisten.
Während die Einstiegsvariante des X3 mit 150-PS-Benziner 2.0i 33 500 Euro kostet, ist das neue Topmodell 3.0sd ist erst ab 50 300 Euro zu haben. Wer zusätzlich noch Leder, Navi, ein großes Panorama-Glasdach, eine Metallic-Lackierung und eine Premium-Audioanlage wünscht, muss nochmals rund 8 000 Euro drauflegen. Dann ist fast alles an Bord, was das Autofahren angenehm macht.
Fazit: Gutes wird besser
Die dezente Aufwertung steht dem BMW X3 fraglos gut. Richtig spektakulär ist jedoch der neue 3.0sd: 286 PS und 580 Newtonmeter überzeugen auf der ganzen Linie. Mit weiterem technischen Feinschliff wurde das Fahrspaß-Niveau zusätzlich angehoben. Der 50 300 Euro teure X3 3.0sd ist sicherlich kein Schnäppchen, doch unterm Strich angemessen teuer.
Offroader im Business-Look: Eine ausführliche Bildergalerie zum BMW X5 finden Sie » hier.
