Guter Vortrieb, knackige Bedienung
Was die Theorie trocken verspricht, wird in der Praxis rasant umgesetzt. 4,8 Sekunden braucht das Münchner Top-Coupé, um Tempo 100 zu erreichen. Der M3 sprintet vom Start weg mit einem gewaltigen Druck los. Vor allem rasante Zwischenspurts in höheren Tourenlagen hinterlassen einen nachhaltigen Eindruck. Das Sechsgang-Getriebe ist knackig und lässt die Gänge an die richtige Position flutschen. Die Zahnstangenlenkung wird von der Servotronic unterstützt, die sich über das idrive in zwei Stufen einstellen lässt. Bereits im Normalmodus agiert die Lenkung recht direkt, bei „Sport“ wird die Rückmeldung nochmals optimiert. Das völlig neu konstruierte Fahrwerk ist straff gefedert, aber keinesfalls unkomfortabel. Um extrem hohe Kurvengeschwindigkeiten zu ermöglichen, gibt es serienmäßig die M-Differenzialsperre: Sie schickt die Kraft auf das Rad mit der besten Traktion.
Power-Knopf für schnelleres Ansprechen
Wie bereits beim M5 und M6 gibt es jetzt im M3 einen Power-Knopf: Anders als bei den Zehnzylinder-Varianten erhöht er die Leistung aber nicht, sondern verändert das Ansprechverhalten des Motors in drei Stufen. Der Power-Knopf findet sich neben dem Schalthebel in Nachbarschaft des Ein- und Ausschalters für die dynamische Stabilitätskontrolle DSC und des Schalters für die 1 900 Euro teure elektronische Dämpferkontrolle EDC. Deren Abstimmung lässt sich in drei Stufen von komfortabel bis sportlich modifizieren. Das gegen Aufpreis erhältlich MDrive-System ermöglicht es, alle Parameter abzuspeichern und per „M“-Taste am Lenkrad blitzschnell abzurufen.
Der neue M3 kostet 66 650 Euro. Das ist für einen Sportwagen dieser Güte beinahe günstig. Die Ausstattung des BMW ab Werk ist gut, neben den bereits erwähnten Details gibt es zum Beispiel das M-Lenkrad mit Bedientasten, ein CD-Radio und Stoff-Ledersitze. Auf der Extra-Liste stehen verschiedene DVD-Navigationssysteme, High-End-Audioanlagen und ein Ablagenpaket, das auch Getränkehalter beinhaltet.
Fazit: Ein echter Sportwagen mit Komfort
Der neue M3 setzt die Reihe der erfolgreichen Tradition würdig fort. Er ist mehr als die stärkste Variante einer Baureihe: Der Münchner ist ein gelungener Kompromiss aus Sport und Komfort.
