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Will am deutschen Mitbestimmungsrecht vorbeifliegen: Fluggesellschaft Air Berlin.

HB FRANKFURT. „Das Unternehmen muss alles dafür tun, seine Zahlen mit Blick auf die geplante Emission so gut wie möglich darzustellen. Durch die Umfirmierung in eine plc. ergeben sich neue Gestaltungsmöglichkeiten in der Bilanz“, sagte ein Branchenberater. Experten erwarten, dass die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft vor allem bei den Abschreibungsregeln Änderungen vornehmen wird: Die Dauer der Abschreibung von Flugzeugen gilt in der Luftfahrt als großer Hebel bei der Ergebnisgestaltung. „Wir werden uns nach den internationalen Standards richten“, sagte ein Air-Berlin-Sprecher.

Geschäftsführer Joachim Hunold hatte in einem früheren Handelsblatt-Interview bereits die ungleichen Bilanzierungsbedingungen zwischen deutschen und britischen Fluggesellschaften beklagt: „Im Grunde haben wir eine ähnlich niedrige Kostenstruktur wie Ryanair – mit dem Unterschied, dass die ihre Jets auf 20 Jahre abschreiben und wir auf zwölf.“ Europas größte Billigfluglinie Ryanair ist seit Jahren ein gefeierter Börsenliebling, weil sie die weltweit höchsten Gewinnmargen der Branche ausweist. Mit einer Marktkapitalisierung von 6,1 Mrd. Euro übertrumpft der irische Preisbrecher selbst weit größere Luftfahrtkonzerne wie die Lufthansa.

Trotz der britischen Rechtsform wolle Air Berlin aber in Deutschland an die Börse gehen, hieß es in Finanzkreisen. Außer im Dax seien in allen anderen Indizes ausländische Unternehmen erlaubt. In Frage kommt aber auch ein Börsengang in London oder der Einstieg einer Beteiligungsgesellschaft.

Aus Sicht von Hunold, der im Lande als Gewerkschaftsfeind Nummer eins gilt, bringt die Umfirmierung in eine Gesellschaft nach britischem Recht einen zweiten wichtigen Vorteil: Britische Unternehmen kennen keine Arbeitnehmervertretung im Aufsichtsrat, wie sie bei deutschen Aktiengesellschaften Pflicht ist. Zwar fliegt Air Berlin inzwischen 1,23 Mrd. Euro Umsatz ein und beschäftigt bald 3 000 Mitarbeiter. Über die plc. könnte es Hunold aber gelingen, Gewerkschaftsvertreter und Betriebsräte weiterhin aus dem Unternehmen herauszuhalten.

Lesen Sie weiter auf Seite 2: In der Flugbranche halten sich seit Jahren Vorwürfe, die Firma diskriminiere kritische Mitarbeiter.