BerlinDie Lufthansa hat nach einem Bericht der „Welt am Sonntag“ Probleme mit kontaminierter Kabinenluft in ihren A 380-Maschinen eingeräumt. Mehrmals hätten Triebwerke gewechselt werden müssen, da es zu Geruchs-Vorfällen in Cockpit oder Kabine gekommen sei, hieß es unter Berufung auf Lufthansa-Sprecher Michael Lamberty. Zugleich habe der Sprecher darauf hingewiesen, dass dies „in der überwiegenden Mehrzahl“ aufgrund der „routinemäßigen Wartung“ geschehen sei.

„Speziell auf den Airbus A380 bezogen, befassen wir uns seit mehr als einem Jahr damit“, sagte Lamberty. Lufthansa nehme das Problem „sehr ernst“. Nach Informationen des Nachrichtenmagazins "Spiegel" arbeitet der Mutterkonzern an einem Warnsystem für giftige Kabinenluft. Unbemerkt habe der Konzern eine ganze Reihe technischer Veränderungen an ihren Triebwerken vornehmen lassen, insbesondere beim Riesenflieger A380, bei dem es auf der Singapur-Strecke häufiger zu sogenannten Fume-Events gekommen sei. Zusammen mit dem Triebwerkhersteller Rolls-Royce seien in den Antriebsaggregaten spezielle Bleche eingezogen worden, die austretendes Öl vom Ansaugstutzen der Kabinenluftanlage weglenken sollen.

„Techniker checken in engem Abstand, ob etwa Öl zu finden ist, und entfernen geringste Mengen“, sagt Lufthansa-Sprecher Lamberty dem Magazin. Ein Fraunhofer-Institut sei beauftragt worden, ein Analysegerät zu entwickeln, um genauere Messwerte über mögliche Schadstoffe in der Kabine zu erhalten.

Am Freitag hatten die „Welt“ und „NDR Info“ berichtet, dass 2010 ein Germanwings-Airbus bei der Landung in Köln nur knapp einer Katastrophe entgangen sei, weil beide Piloten kontaminierte Kabinenluft eingeatmet und Vergiftungserscheinungen gezeigt hätten. Trotz des Einsatzes von Sauerstoffmasken war der Co-Pilot demnach nicht mehr in der Lage gewesen, die Maschine sicher zu landen, und auch der Pilot hatte sich sehr schlecht gefühlt.