Lufthansa, Emirates & Co.
Diese Luftfahrt-Themen werden 2015 prägen

Die Luftfahrt-Branche verändert sich rasant. Die Billigflieger machen Druck, die Lufthansa versucht etwas Neues und Regionalflughäfen kämpfen ums Überleben. Welche Themen im kommenden Jahr wichtig werden.
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DüsseldorfDas „Wings-Konzept“ wurde Anfang Dezember beschlossen, im kommenden Jahr geht es an die Umsetzung: Die Lufthansa startet neue Angebote im Billigflug-Segment – und zwar auf der Langstrecke. Es ist ein nahezu weltweit einmaliges Vorhaben, das Deutschlands größte Airline angeht.

Bisher versucht sich lediglich Norwegian an Low Cost auf Interkontinental-Strecken. Der Billigflieger macht dies im großen Maßstab und hat damit bisher nicht sonderlich viel Erfolg. Die Lufthansa hingegen versucht es zunächst mit einer überschaubaren Anzahl an Flugzeugen. Zudem kann die Airline auf ihre große Erfahrung im Langstrecken-Geschäft zurückgreifen – und drückt bei den neuen Angeboten deutlich die Kosten.

Dazu baut die Lufthansa die Billigmarke Eurowings aus, die in Zukunft Direktflüge innerhalb Europas und auf der Langstrecke anbieten wird. Die gerade erst aufwändig eingeführte Marke Germanwings geht ab dem Ende des Jahres auf die neue Eurowings über. Die Interkontinentalflüge der Eurowings werden von der deutsch-türkischen Airline Sunexpress Deutschland geflogen. Sie stellt das Personal für Cockpit und Kabine – das spart Geld.

Neben der Eurowings wird die Lufthansa unter dem eigenen Markennamen auch mit acht Airbus A340 touristische Ziele anbieten. Die Langstreckenjets werden 2015 von der Lufthansa an die Tochter Cityline übertragen und dann samt Besatzungen zurückgeleast. Die Kosten beim Personal sinken dadurch um rund ein Fünftel.

Neben der Umsetzung des „Wings-Konzepts“ hat die Lufthansa noch ein ambitioniertes Ziel: Deutschlands größte Fluggesellschaft will zukünftig den besten Service aller westlichen Airlines bieten und den fünften Stern im Skytrax-Ranking erringen. Im ersten Quartal soll die Umrüstung der Langstreckenflugzeuge auf die neue First Class abgeschlossen werden, eine neue Business Class und die neue Premium Economy folgen im Jahresverlauf.

Auf der einen Seite Billig-„Wings“ und auf der anderen Seite fünf Sterne: Kann der Spagat gut gehen? Ja, sagt der Luftfahrt-Fachmann Gerd Pontius. „Die Günstig-Langstrecke ist auch ein Experimentierfeld für die Lufthansa, eine Versuchsreihe, ohne dabei die eigene Marke und das Produkt zu gefährden“, meint der Experte von der Airline-Beratung Prologis. Das neue Geschäftsfeld stehe nicht im Widerspruch zum bisherigen Lufthansa-Angebot. Allerdings ist das noch lange keine Garantie dafür, dass die Billig-Langstrecke mit Eurowings und den A340-Touristenfliegern zum Erfolg wird.

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