Pannenflughafen BER

Aufsichtsrat will aufs Gaspedal treten

Nach vier geplatzten Eröffnungsterminen ziehen sich die Arbeiten am BER weiter hin. Auch um das nächste Datum für die Eröffnung müssen die Bauherren kämpfen. Korruptionsjäger prüften den Umbau der Brandschutzanlage.
Eigentlich sollte der Flughafen Berlin Brandenburg schon 2007 in Betrieb gehen. Inzwischen ist der Start auf Ende 2017 verschoben worden. Quelle: Reuters
Pannenprojekt BER

Eigentlich sollte der Flughafen Berlin Brandenburg schon 2007 in Betrieb gehen. Inzwischen ist der Start auf Ende 2017 verschoben worden.

(Foto: Reuters)

BerlinDer Aufsichtsrat des neuen Berliner Flughafens BER hat am Freitag über den weiteren Zeitplan für das Pannenprojekt beraten. „Wir haben den bekannten Verzug von drei bis vier Monaten“, sagte der Berliner Flughafenkoordinator Engelbert Lütke Daldrup vor Beginn der Sitzung. „Die Geschäftsführung hat uns eine Überarbeitung des Terminplans vorgelegt, und die werden wir heute beraten.“ Eine Eröffnung des Flughafens im Jahr 2017 sei weiterhin möglich, versicherte der Staatssekretär.

Thema der Aufsichtsratssitzung war auch der Wirtschaftsplan der Flughafengesellschaft. Ebenso dürfte die Finanzierung des Neubaus eine Rolle spielen. Das Unternehmen wartet darauf, dass die EU-Kommission den Finanzrahmen von zuletzt 5,4 Milliarden Euro auf 6,9 Milliarden Euro erhöht. Nach Medienberichten gibt Brüssel möglicherweise nicht die komplette Summe frei. Bei Baubeginn 2006 waren die Kosten mit 2 Milliarden Euro angegeben worden.

Wegen langwieriger Planungsarbeiten und der Pleite des Gebäudeausrüsters Imtech liegen die Betreiber drei bis vier Monate hinter dem Zeitplan, der vor einem Jahr festgelegt worden war. Seit einem Monat gilt deshalb teilweise eine Sechs-Tage-Woche auf der Baustelle.

Die guten und die ganz schlechten Flughäfen
Platz 29: Flughafen Mannheim
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Eine Dornier 328 steht vor dem Tower und der Abflughalle des Mannheimer Flughafens (Archivbild). Der Airport weist laut der Studie teils erhebliche Mängel auf. Demnach fehlen an den Start- und Landebahnen dringend notwendige Auslaufzonen. Note: 3,6.

Die Betreibergesellschaft des Mannheimer City Airports kritisierte, dass der Check nur die reinen Ausstattungsmerkmale berücksichtige, nicht aber die Verkehrsmenge, die individuellen Maßnahmen zur Risikoabwehr oder das besondere Training der Crews. Die in Mannheim nicht vorhandenen Freiflächen würden durch zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen kompensiert, die es an anderen Flugplätzen so nicht gebe.

Platz 28: Flughafen Heringsdorf
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Der Regionalflughafen in Heringsdorf auf der deutschen Insel Usedom ist einer der ältesten Flughäfen Deutschlands. Er wurdet 1925 eröffnet. Er ist als Verkehrsflughafen klassifiziert und liegt auf dem Gebiet der Gemeinden Garz und Zirchow. Zum Flugangebot zählen innerdeutsche Linienflüge, Charterflüge zu ausländischen Zielen für Urlauber und Geschäftsreisende sowie Rundflüge. Note: 2,9.

Platz 28: Flughafen Memmingen
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Der 2004 als Verkehrsflughafen zugelassene Platz in Memmingen, auch Flughafen Allgäu, ist der kleinste seiner Art in Bayern, und der am höchsten gelegene Airport in Deutschland. Note: 2,9.

Platz 26: Flughafen Lübeck
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Was für Mannheim gilt, gilt auch für den Flughafen Lübeck. Die von der internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) geforderte Auslaufzone am Ende der Landebahn sorgt dafür, dass ein Flugzeug im Fall eines Hinausrollens über die Piste abgebremst wird. In Lübeck mangelt es daran. „Trotzdem ist das Gesamtbild auch an diesen Flughäfen noch befriedigend“, sagte Studienautor und Flugkapitän Wolfgang Starke. Note: 2,9.

Platz 25: Flughafen Saarbrücken
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Der Airport Saarbrücken-Ensheim (Archivbild) ist defizitär und wäre 2014 fast geschlossen worden. Doch dann fiel die Entscheidung gegen den Flughafen im nur 30 Kilometer entfernten Zweibrücken aus – gut für Saarbrücken. Note: 2,5.

Platz 25: Flughafen Weeze
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Für die mangelhafte Auslaufzone auf dem Flughafen Weeze vergibt die Vereinigung Cockpit die Schulnote 4,0. Alle anderen Kriterien werden besser bewertet. Deswegen reicht es für die Note: 2,5.

Platz 25: Flughafen Westerland
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Der Flughafen Westerland auf Sylt liegt zwei Kilometer östlich des Zentrums des Hauptortes im Ortsteil Tinnum. Air Berlin fliegt Sylt ganzjährig ab Düsseldorf bis zu dreimal täglich an. Kritik der Tester: die Landebahnen und die Parkmöglichkeiten für die Flieger. Note: 2,5.

Unterdessen wurde bekannt, dass der Umbau der Brandschutzanlage ein Fall für die Korruptionsjäger des Flughafens war. Die sogenannte Compliance-Abteilung ging in diesem Herbst nach Flughafenangaben Hinweisen auf mögliche Regelverstöße bei dem millionenschweren Projekt nach. „Das Ergebnis der Prüfung ist, dass es keine Anhaltspunkte etwa für unnötige Umbauten oder eine überdimensionierte Entrauchungssteuerung gibt“, sagte Sprecher Ralf Kunkel.

„Bild.de“ dagegen berichtete, der Umbau beruhe nach Aussage eines beteiligten Gutachters auf fehlerhaften Simulationen und sei womöglich überdimensioniert. Das würde Technikchef Jörg Marks in Erklärungsnot bringen, in dessen Zeit als Siemens-Regionalchef der Konzern den Auftrag vom Flughafen erhielt. Kunkel betonte, der Artikel sei unzutreffend.

  • dpa
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