Schließungen möglich
Deutscher Bahn fehlt Geld zur Brückensanierung

Bahnkunden müssen sich auf einiges gefasst machen. Der Konzern plant offenbar, seine Autoreisezüge stillzulegen. Zudem droht die Sperrung maroder Brücken, für deren Sanierung Geld fehlt. Das hätte fatale Auswirkungen.
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BerlinBei der Bahn drohen nach Aussage von Bahnchef Rüdiger Grube bald erste Brückensperrungen. „Leider sind wir nicht mehr weit davon entfernt“, sagte er der „Wirtschaftswoche“. 1400 Brücken müssten dringend saniert werden. „Mit der derzeitigen Finanzausstattung schaffen wir pro Jahr aber nur 125 Brücken“, so Grube.

Die Auswirkungen gesperrter Brücken wären verheerend: Würde etwa eine wichtige Brücke am Frankfurter Hauptbahnhof gesperrt, müssten Züge in ganz Deutschland umgeleitet werden. Auf einen Schlag würde die Bahn damit 33.000 Verspätungsminuten pro Tag ansammeln. „Das wären rund 130 Prozent mehr als an einem durchschnittlichen Tag“, sagte Grube.

Im deutschen Schienennetz hat die Bahn nach früheren Angaben Grubes einen Investitionsstau von über 30 Milliarden Euro. Zwar würden Bund und Bahn jedes Jahr drei Milliarden Euro in das Netz investieren, doch um die heutige Qualität zu sichern, seien mehr als vier Milliarden Euro pro Jahr nötig, erklärte der Chef des bundeseigenen Konzerns Anfang November in einem Interview. „Wenn sich nichts ändert, steigt der Rückstand bis 2020 auf gigantische 50 Milliarden Euro.“

Sollten die Investitionen ausbleiben, gebe es nur noch zwei Möglichkeiten, hatte Grube schon damals gedroht: „Entweder die Qualität der Bahn lässt deutlich nach, es gibt also mehr unpünktliche Züge. Oder wir müssen Strecken sperren.“

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Viele Transportzüge verlieren Betriebsgenehmigung

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  • Ist doch jedem aber Bewusst ? Für Börsengang VERKOMMEN LASSEN und wär NUN AN BÖRSE WÜRDE STILLGELEGT WERDEN , weil Privatanleger NICHT ZUGEZAHLT HÄTTEN NICHT FÜR ??? Bahn OHNE FÖRDERGELÖDER HAT FÜR ALLGEMEINHEIT NOCH NIE FUNKTIONIERT !

    Waren die Alten doch NICHT DOOF , ALS FESTLEGTEN , WAS IN STAATHAND GEHÖRT ?

    Nebenbei Frag mich , wieviel Kosten , als FLURSCHADEN , Mehdorn NOCH AM SCHAFFEN IST ! Und wurde Arbeitsbeschaffer für Jahrzehnte solch Mehdorn ?

    Frank Frädrich . . .

  • Kein Geld fr Investitonen bei einem letzten Jahresergebnis (2012) von ca. 1.354 Mil. Euro?!
    Intessant, wie man trotz solch einem Ergebnis noch auf die Tränendrüse drücken kann!!

  • Tja, die Bahn ...
    Es ist politisch wohl so gewollt, dass Deutschland einen seiner großen Wettbewerbsvorteile -- eine funktionierende, moderne und kostengünstige Infrastruktur" aufgibt.
    Die Politik hatte einst den Einflüsterungen der Kapitalanleger geglaubt und beschlossen alles, was nicht niet- und nagelfest war auf den markt zu werfen. Die folgen sind bekannt: was verkauft wurde, wird gerade so am leben gehalten, um die Entnahmen maximieren zu können und das was noch auf der Verkaufsliste steht, wird auf maximalen Gewinn getrimmt, als ob dies die Kernaufgabe für den Infrastrukturbereich Deutschlands wäre.
    Das Geld was dann noch für Investitionen da ist, wird für sinnlose Projekte ausgegeben wie Stuttgart 21, für Regionalflughäfen, die nicht wirklich gebraucht werden oder es wird in schlecht gemanagten Projekten aus dem Fenster geworfen.
    Die Bahn ist mit ihren normalen Preisen im Reisezugverkehr bereits konkurrenzlos teuer. Beim gütertransport gewinnt auch meist der LKW. Und jetzt braucht sie mehr Geld, weil sie sich in den letzten Jahren für den Verkauf geputzt hat und ihre Ersatz- und Neuinvestitionen sträflich vernachlässigt hat.
    Wir sollten bei unserer Infrastruktur schnellstens wieder zu alten Mitteln greifen. Was alle brauchen, sollte Gemeineigentum sein. Statt Gewinne auszuschütten, werden diese für Investitionen verwendet und die Preise werden so gestaltet, dass sie kostendeckend sind und die Investitionen machbar sind.
    Dies trägt dazu bei, dass Deutschland ein attraktiver Wirtschaftsstandort bleibt, wovon wir alle am Ende profitieren werden.

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