Veraltete Maschinen bereiten russischen Fluglinien große Sorgen
Neues Zeitalter für russischen Luftverkehrsmarkt

Russlands Luftverkehrsmarkt befindet sich im Umbruch. Jedes Jahr wächst die Branche um 7 bis 8 Prozent und einige moderne Airlines, die internationalen Standards entsprechen, haben sich gut etabliert. Der Trend geht dazu hin, dass oftmals veraltete regionale Fluglinien am Aussterben sind. Trotzdem ist es erstaunlich welch wunderliche Dinge es in den Weiten Russlands noch gibt.

HB MOSKAU. „In 10 bis 15 Jahren wird es nur noch 5 starke Fluggesellschaften geben“, prognostizierte der Repräsentant der Delta Airlines in Moskau, Hans Wicks, vor kurzem auf einer Luftverkehrskonferenz in der russischen Hauptstadt. Der einstige Sowjet-Monopolist Aeroflot will auch im Inlandsverkehr wieder zur Nummer eins aufsteigen.

Einst war die 1923 gegründete Aeroflot die mit Abstand größte Fluggesellschaft der Welt. Unter dem Zeichen von Hammer und Sichel wurden über 100 Millionen Passagiere im Jahr befördert. Aeroflot regierte uneingeschränkt zwischen Brest und Wladiwostok. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion zerfiel der einstige Gigant zunächst in rund 400 kleine und kleinste Airlines, von denen die meisten nicht überlebensfähig waren.

Die Spreu hat sich in den vergangenen Jahren weitgehend vom Weizen getrennt. Die Aeroflot ist dazu übergegangen, immer mehr abgespaltene Airlines in den Regionen aufzukaufen. Kleinen Fluggesellschaften fehlt das Geld für moderne Technik. Seit 1991 wurden in Russland mehr als 1 000 Flughäfen geschlossen, die meisten davon in den sterbenden Städten nördlich des Polarkreises und in Sibirien.

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