Das will der Verband jetzt ändern: Zur IAA würden die deutschen Hersteller ein „Feuerwerk“ neuer Modelle vorstellen, sagte Wissmann. „Kraftstoffeffiziente Fahrzeuge sind also ein Erfolgsfaktor der deutschen Hersteller im Wettbewerb“, sagte der neue Verbandschef. Der VDA forderte die Bundesregierung und die Länder auf, die seit langem diskutierte schadstoffbezogene KFZ-Steuer endlich umzusetzen.
Die Klimadebatte hält auch Christoph Stürmer vom Marktforschungsinstitut Global Insight für die wichtigste Kaufbremse im Inland. Andere Experten wie der Gelsenkirchener Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer verweisen seit längerem auf das Wirken des demographischen Faktors. Die Zahl der Privatkäufer geht in Deutschland massiv zurück, insbesondere jüngere Zielgruppen verweigern zunehmend den Neuwagenkauf.
„Die Autos werden immer älter und immer schlechter gewartet“, klagt ADAC-Präsident Peter Meyer in München. Deutschlands größter Automobilclub musste im vergangenen Jahr Fremdaufträge vergeben, um den Pannendienst in Deutschland noch gewährleisten zu können.
Was in Deutschland nicht verkauft wird, geht derzeit ins Ausland. „Das Wachstum in den übrigen Märkten hat den Einbruch in Deutschland kompensiert“, sagte BMW-Produktionsvorstand Frank-Peter Arndt jüngst dem Handelsblatt. Dennoch bauen die Münchener ihre Kapazitäten in den USA und China massiv aus. „Die Produktion muss dem Markt folgen“, sagte der BMW-Manager.
Für die Beschäftigten in Deutschland ist das noch kein Grund zur Beunruhigung: 740 000 Menschen arbeiten direkt für Deutschlands Schlüsselbranche Nummer eins, die Zahl ist im Vergleich zu 2006 konstant geblieben.
