Das deutsche Transrapid-Konsortium kann sich Hoffnung auf einen Großauftrag in China machen.
Nach der Strecke zwischen dem Flughafen Pudong und Hangzhou hoffen Siemens und Thyssen-Krupp auch auf den Zuschlag für die neue Strecke. Foto: dpa
PEKING. Nach einem Bericht der „Hangzhou Daily“ wird die Regierung in Peking für eine neue Verbindung zwischen der Millionenmetropole Schanghai und der Provinzhauptstadt Hangzhou die deutsche Magnetschwebetechnik verwenden. Das Projekt wird mit drei Mrd. Euro veranschlagt.
Das Konsortium aus Siemens und Thyssen-Krupp hat bereits die erste Magnetschwebebahn in Schanghai gebaut. Bundeskanzler Gerhard Schröder hatte sich bei seinem China-Besuch im September für das deutsche Konsortium stark gemacht.
Die zuständige Nationale Entwicklungs- und Reformkommission in Peking dementierte jedoch am Abend den Bericht. "Eine endgültige Genehmigung ist noch nicht gefallen“, so ein Sprecher. Erstaunlicherweise hatte zuvor die amtliche chinesische Nachrichtenagentur Xinhua die Entscheidung ebenfalls verbeitet.
Der Bau der 170 Kilometer langen Strecke soll danach bereits dieses Jahr beginnen, fahren soll der bis zu 450 Kilometer schnelle Zug ab 2009 – rechtzeitig zur Weltausstellung in Schanghai im Jahr 2010. Wie die Zeitung aus Hangzhou weiter meldet, soll die Entscheidung für die Magnetschwebetechnik gefallen sein. Damit wäre die französische Alstom-Gruppe aus dem Rennen, die den schienengeführten TGV anbietet. Möglich wäre noch eine neue Schwebebahn der Central Japan Railway, die aber noch in der Entwicklung ist.
Beobachter in Peking rechnen damit, dass das Thema Anfang März am Rande des Nationalen Volkskongress in Peking entschieden wird. Denn die Zeit drängt: Soll der Zeitplan eingehalten werden, müssen die Verträge bis Sommer unter Dach und Fach sein.
Mit der neuen Verbindung soll die Fahrtzeit zwischen dem Flughafen Pudong und Hangzhou von drei Stunden auf 27 Minuten verkürzt werden. Der neue Schwebezug werde im 10 Minutentakt verkehren, so „Hangzhou Daily“. Der Fahrweg soll erneut von chinesischen Firmen gebaut weren.
Die von von dem deutschen Transrapid-Konsortium bereits in Schanghai gebaute Strecke verbindet den Flughafen mit dem Finanzviertel der Stadt. Sie wird aber nicht wie erwartet genutzt. Mit rund drei Millionen Passagieren im Jahr Tag lagen die Einnahmen in diesem Jahr bei 130 Mill. Yuan (12 Mill. Euro). Erwartet worden waren für dieses Jahr das dreifache Passagieraufkommen.
