Continental-Hauptversammlung

Degenhardt denkt weiter

An Rekorde sind die Continental-Aktionäre bereits gewohnt. Bei der Hauptversammlung am Freitag erfuhren die Aktionäre auch, welche technischen Helfer Vorstandschef Elmar Degenhart bereits in seinem Auto nutzt.
Update: 29.04.2016 - 13:16 Uhr
Der Conti-Chef setzt auf das vernetzte Auto - auch privat. Quelle: dpa
Elmar Degenhardt

Der Conti-Chef setzt auf das vernetzte Auto - auch privat.

(Foto: dpa)

HannoverDas firmeneigene Selbstbewusstsein zeigte Wolfgang Reitzle, der charismatische Aufsichtsratschef von Continental, schon zu Beginn der Hauptversammlung am Freitag. Der Kuppelsaal im Hannoveraner Congress Centrum sei seit dem vergangenen Aktionärstreffen renoviert worden. Die Ornamente hätte man durchaus auch in orange, der Firmenfarbe, streichen können. Man habe sich dann aber doch für Gold wie bisher entschieden.

Goldgerändert war im März auch die Bilanz, die der Autozulieferer im März vorgelegt hat. Neue Rekorde bei Umsatz, Ergebnis, Mitarbeiterzahl, Dividende. Dass dabei durchaus noch Luft nach oben vorhanden ist, zeigte sich zum Aktionärstreffen, zu dem am Freitag gut 800 Teilnehmer kamen.

Schon vor Beginn kam die Nachricht, dass die Prognose für die bereinigte Marge beim operativen Gewinn von bisher 10,5 auf 11 Prozent angehoben wurde. Anlass zum Optimismus bietet dabei das erste Quartal. Das komplette Zahlenwerk soll es zwar erst nächsten Mittwoch geben. Doch schon am Freitag wurde bekannt, dass der Umsatz im ersten Quartal um drei Prozent auf 9,85 Milliarden Euro gestiegen ist und das bereinigte operative Ergebnis bei 1,1 Milliarden Euro liegen wird.

Das soll auch in Zukunft so weitergehen. Dies zeigt der Auftragseingang der so genannten Automotive Group, in der die vielen neuen technischen Helfer im Auto gebündelt sind. Hier ist das Auftragsvolumen im ersten Quartal um ein Drittel auf neun Milliarden Euro gestiegen.

Das sind die größten Autozulieferer
Platz 14: Valeo
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14,5 Milliarden Euro erwirtschaftete der französische Autozulieferer im vergangenen Jahr. Das Unternehmen wirbt unter anderem damit, dass jedes dritte Auto in Europa mit einer Valeo-Kupplung fährt.

Quelle: Berylls Strategy Advisors

Platz 13: Goodyear
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Der US-Konzern ist der weltweit drittgrößte Reifenhersteller und kam 2015 auf einen Umsatz von 15 Milliarden Euro.

Platz 12: Lear Corporation
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Der amerikanische Zulieferer stattet vor allem das Innenleben der Autos aus, unter anderem mit Sitzgarnituren. Mit einem Umsatz von 16,7 Milliarden Euro kommt Lear auf Rang zwölf.

Platz 11: Faurecia
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Der französische Automobilzulieferer designt und produziert Autositze, Abgasanlagen, Innenraumsysteme und Kunststoff-Außenteile. Die weltweit fast 100.000 Mitarbeiter erwirtschafteten im vergangenen Jahr 20,7 Milliarden Euro.

Platz 10: Michelin
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Der traditionsreiche französische Reifenhersteller kam 2015 auf einen Umsatz von 21,2 Milliarden Euro.

Platz 9: Johnson Controls
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Eine Batterie steht im Werk Johnson Controls in Hannover auf einem Produktionsband. Der Mischkonzern produziert und vertreibt Innenausstattungen und Elektroniksysteme vieler Autohersteller. Umsatz: 23,9 Milliarden Euro.

Platz 8: Bridgestone/Firestone
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Das japanische Unternehmen ist vor allem für seine Reifen bekannt. Im Jahr 2015 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 24,1 Milliarden Euro.

Dem vernetzten Auto, intelligent und auf die Wünsche der Kunden zugeschnitten, gilt dabei ein Großteil der Energie im Konzern. Das spürt Conti-Chef Elmar Degenhart praktischerweise im eigenen Auto. „Komme ich ihm näher, auf dem Parkplatz, abends, im Winter, dann weiß er: Ah, Elmar will bestimmt nach Hause“. Das Auto ist vorgeheizt, die neuesten Nachrichten werden vom Smartphone auf die Windschutzscheibe projiziert.

Keine Aufgeregtheit beim Thema VW
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