Daimler-Zahlen
Das Schicksalsjahr des Dr. Z

Mit knapp acht Milliarden Euro operativem Gewinn übertrifft Daimler die eigenen Ziele – und will nun weitere Rekorde einfahren. Dafür muss Konzernchef Zetsche die Rendite steigern, ohne die Belegschaft zu verprellen.
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StuttgartDieter Zetsche ist zurück. Nach dem Tauziehen um seine Vertragsverlängerung galt der Daimler-Chef als angeschlagen. „Einsame Spitze“ taufte ihn die „Süddeutsche Zeitung“ in doppeldeutiger Absicht. Doch die Zahlen, die Zetsche im schwierigen Jahr 2013 präsentieren kann, sind besser als erwartet. Die Modellpalette wurde erfolgreich runderneuert. Um seine Ziele im neuen Jahr zu erreichen, muss Zetsche nun auch die Personalsituation in den Griff bekommen.

Dabei kann sich das Ergebnis im abgelaufenen Geschäftsjahr sehen lassen: Der Umsatz fällt mit 118 Milliarden Euro um drei Prozent höher aus und auch mit dem operativen Gewinn aus dem laufenden Geschäft übertrifft der Konzern die eigenen Erwartungen: Die 7,9 Milliarden Euro Gewinn, die am Ende zu Buche schlagen, liegen zwar unter dem Vorjahresergebnis, doch das war angesichts der großen Forschungsausgaben und dem schwachen Jahresbeginn erwartet worden. Die gute Nachricht für den Daimler-Chef ist, dass die Absätze insbesondere zum Jahresende wieder Fahrt aufgenommen haben. „Auf Basis dessen, was wir im Jahr 2013 eingeleitet haben, können wir mit Zuversicht auf das Jahr 2014 und die Folgejahre blicken“, sagt Konzernchef Zetsche.

Vor allem die runderneuerte Modellpalette gibt Daimler Auftrieb. Das angestaubte Design der vergangenen Jahre ist Geschichte. Im Kompaktbereich treiben die neue A-Klasse und die CLA-Klasse bereits im Jahr 2013 den Absatz an. Mit dem GLA stößt Mercedes auch in das lukrative Segment der kleinen Geländewagen vor. Die überarbeitete E-Klasse und die neue C-Klasse haben ein moderneres Äußeres bekommen und sollen in der oberen Mittelklasse punkten. Im Nutzfahrzeugbereich ist das Modellpalette mit dem neuen schweren Lkw Actros und der siebten Sprinter-Generation taufrisch. Und bei den Luxuslimousinen setzt die neue S-Klasse Maßstäbe für die ganze Branche.

Das sorgt für einen Rekordabsatz: 2,35 Millionen Autos, Lastwagen, Vans und Busse hat Daimler 2013 verkauft. Die Pkw-Sparte steigerte die Verkaufszahlen um acht Prozent auf 1,56 Millionen Wagen. Im Rennen um den ersten Platz unter den Premiumherstellern kann Daimler langsam aufholen.

Nicht nur auf dem Heimatmarkt, auch international stellen sich die ersten Erfolge ein. In den USA konnten die Schwaben ihre Führungsposition unter den Premiumautobauern verteidigen – und sogar einen neuen Absatzrekord vorlegen. Mit 22.600 verkauften Fahrzeugen lief auch der Januar gut an. Auch auf dem chinesischen Markt zahlt sich die Arbeit des Daimler-China-Chefs Hubertus Troska mehr und mehr aus. Die Januarzahlen geben Anlass zur Hoffnung: Im Vergleich zum Vorjahr konnte Mercedes in Fernost 24.000 Autos verkaufen – 45 Prozent mehr als im Vorjahr. Das sind zwar immer noch weniger als Konkurrent BMW, der etwa 36.000 Fahrzeuge in China absetzt, doch die Wende ist eingeleitet.

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  • Die Autoindustrie ist mit den Smartphone- und PC- Herstellern überhaupt nicht vergleichbar.

    ---Der erste BENZ entsand 1886. Da gab's noch keine Industrie-Struktur wie heute.
    ---Der Anschaffungswert eines Autos übersteigt den eines PC- oder Smartphones um das 100fache.
    ---Das Technologiespektrum von Autos ist vielfach grösser als das von PCs und Smartphones, die heute ein kleines Teilgebiet der Fahrzeugtechnologie sind.

    Viel interesanter ist doch die Frage, ob Smartphones in 100 Jahren überhaupt noch benötigt werden....

  • Dank an Alle Mitarbeiter und FAKs, die den ERFOLG ermöglicht haben!

    Etwas relativieren müssen wir dieses Erfolgsjahr aber leider schon:

    Von den ca. 8 Mia Gewinn (vor Steuern) müssen ca. 3 Mia für den Verkauf der EADS-Anteile abgezogen werden! Dann verbleiben jedoch nur 5 Mia Gewinn.

    Aber dennoch gute Leistung in schwierigem Umfeld !

  • Im Vergleich zu Apple und PC Industrie bleibt Daimler ein großer, elitärer Loser. Warum?

    Schaun wir uns an wer das Auto erfunden hat?? -Benz. Wie lange brauchen die jetzt schon, um endlich alle glücklich zu machen? - Seit 1900, also über 100 Jahre

    Wie lange hat Silicon Valley dafür gebraucht? -Schlappe 25 Jahre, bis jeder sein "Premium Smartphone" hat.

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