Das Schicksal von General Motors und Ford bleibt den Herstellern erspart
Europäische Autobauer sind kreditwürdig

Standard & Poors hat die Schuldtitel des weltgrößten Autobauers General Motors sowie des US-Marktzweiten Ford auf Ramschniveau gesenkt. Mit derartigen Schuldtiteln verbinden Anleger ein hohes Ausfallrisiko und verlangen entsprechende Aufschläge, was die Refinanzierung für die Firmen verteuert. Europäische Autobauer kriegen einfacher Kredit.

HB FRANKFURT. „Die Kreditprofile europäischer Autokonzerne sehe ich durch die Herabstufung der Ratings von GM und Ford durch eine der drei Ratingagenturen nicht betroffen“, sagte Wolfgang Wiehe, bei der Ratingagentur Fitch für den Autosektor zuständig, am Freitag in London.

Auch der deutsch-amerikanische Autobauer Daimler-Chrysler, dessen Tochter Chrysler sich von den Absatzproblemen der beiden Großen in den USA zuletzt positiv absetzen konnte, dürfte sich weiter ohne Schwierigkeiten Mittel beschaffen können. „Das Triple-B-Rating von Daimler-Chrysler mit stabilem Ausblick sehen wir folglich nicht als gefährdet an“, sagte Maria Bissinger, Autoexpertin der Ratingagentur Standard & Poors (S&P) in Frankfurt. Analysten wiesen darauf hin, dass Chrysler bereits eine Lösung für die hohen Gesundheitskosten eingeleitet habe, während GM und Ford dies noch bevorstehe.

GM und Ford kämpfen auf ihrem Hauptmarkt USA mit rückläufigen Absätzen und schwindenden Marktanteilen und haben ihre Produktion mehrfach gedrosselt. Chrysler indes, nach dem Vorrücken des japanischen Autobauers Toyota nur noch Nummer Vier in den USA, hatte seine Verkaufszahlen im April dank attraktiver Modelle weiter gesteigert. GM leidet zudem unter hohen Kosten für Pensionsverpflichtungen und hatte im ersten Quartal den höchsten Verlust seit über zehn Jahren ausgewiesen.

Die Bestätigung des Ratings von Daimler-Chrysler verband S&P mit dem Zusatz, dies gelte solange, wie sich die die Lage der Autoindustrie oder von Mercedes nicht verschlechtere. Die gewöhnlich ertragsstärkste Sparte des Stuttgarter Autokonzerns war im ersten Quartal wegen hohen Kosten für eine Rückrufaktion zur Beseitung von Qualitätsmängeln und der Sanierung seiner Kleinstwagenmarke Smart tief in die roten Zahlen geraten.

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