Fehlender E-Auto-Plan Audi-Betriebsrat holt zum Rundumschlag aus

Der Betriebsrat der VW-Premiumtochter Audi wirft dem Management Führungsschwäche vor. Die deutschen Werke produzieren zu wenig, der Chef kommuniziert zu wenig. Im Namen des Vorstands antwortet nun der Beschaffungschef.
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Der Betriebsrat des Autoherstellers kritisiert fehlende Pläne für die Zukunft. Quelle: Reuters
Audi

Der Betriebsrat des Autoherstellers kritisiert fehlende Pläne für die Zukunft.

(Foto: Reuters)

IngolstadtDer Betriebsrat von Audi hat dem Management Führungsschwäche in der Produktion der VW-Premiumtochter vorgeworfen. Eine Produktionsstrategie sei aktuell nicht erkennbar, erklärte Betriebsratschef Peter Mosch am Mittwoch auf der Betriebsversammlung vor rund 8000 Arbeitnehmern in Ingolstadt. „Das muss sich ändern.“

Gerade jetzt müssten Entscheidungen getroffen werden, um die Standorte Ingolstadt und Neckarsulm auf die Elektromobilität vorzubereiten. Zudem forderte Mosch Zusagen für neue Produkte, damit die Werke ausgelastet blieben. Im Namen des Vorstands erklärte Beschaffungschef Bernd Martens, in allen Baureihen werde es Modelle mit Stromantrieb zur Produktion in allen Werken geben.

Während die Arbeitnehmervertreter hart ins Gericht gingen mit Audi-Produktionschef Hubert Waltl, übten sie dieses Mal nur verhaltene Kritik an Audi-Chef Rupert Stadler. Dieser müsse seine Informationspolitik überdenken und die Kommunikation mit der Belegschaft verbessern, hieß es in der Mitteilung des Betriebsrats.

Audi stellt neues Flaggschiff vor
Audi A8
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Audi bringt gegen Mercedes S-Klasse und BMW 7er einen neuen A8 in Stellung. Die vierte Generation der Luxuslimousine, die im Spätherbst auf den Markt kommt, will vor allem beim Design und der Bedienung einen Neuanfang wagen sowie die Konkurrenz mit zahlreichen Assistenzsystemen überflügeln.

Audi A8
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Von außen ist die Neuauflage vor allem an einem noch breiteren Singleframe-Kühlergrill... (Foto: pr)

Audi A8
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...und dem durchgehenden Leuchtenband am Heck zu erkennen. (Foto: pr)

Blick ins Cockpit
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Innen macht vor allem das Cockpit den Unterschied. Denn rund um die digitalen Anzeigen hat Audi das Armaturenbrett komplett neu sortiert und sehr weit zurückgenommen. So wurden mehrere Ebenen eingezogen und zum Beispiel die Lüfter hinter elektrischen Blenden verborgen hat. (Foto: pr)

Audi A8
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Zudem gibt es sehr viel weniger Schalter und Knöpfe. Stattdessen baut Audi im großen Stil Sensorfelder und zum ersten Mal zwei große Touchscreens ein, mit denen selbst der große Drehknopf auf dem Mitteltunnel hinfällig wird. (Foto: pr)

Audi A8
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Ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt waren laut Hersteller die Assistenzsysteme. Mit ihnen möchte Audi den nächsten Schritt zum autonomen Fahren machen. Technisch sei der A8 bereits dafür gerüstet, im dichten Kolonnenverkehr auf Straßen mit getrennten Fahrbahnen minutenlang alleine zu fahren. Allerdings werde diese Funktion frühestens 2018 freigeschaltet, räumte Projektleiter Peter Fromm ein. (Foto: pr)

Neue Schutzfunktionen
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Der A8 bietet eine Reihe neuer Schutzfunktionen. So legt sich erstmals ein Airbag zwischen die Passagiere. Um die Crashstruktur zu verbessern, hebt sich das Auto vor einem Unfall in Millisekunden um bis zu acht Zentimeter an.

Der Audi-Chef steht wegen des Dieselskandals in der Kritik. Immer wieder wird über seine Ablösung spekuliert. Aus den Reihen der Audi-Entwickler nahm die Staatsanwaltschaft München kürzlich den ersten Beschuldigten fest, der für die Manipulation von Dieselmotoren verantwortlich sein soll.

Audi ist nach der Kernmarke VW im Volkswagen-Konzern am stärksten betroffen vom Skandal um die Manipulation von Diesel-Abgasen bei elf Millionen Fahrzeugen weltweit. Zwei Entwicklungschefs mussten deshalb bereits gehen. Die Marke mit den vier Ringen gerät auch gegenüber den Rivalen Mercedes-Benz und BMW immer stärker ins Hintertreffen. Diese steigerten im ersten Halbjahr ihren Absatz jeweils auf mehr als eine Million Fahrzeuge, während Audi mit nur 909.000 knapp fünf Prozent weniger Autos losschlug.

Martens entgegnete dem Betriebsrat laut Redetext, das Management habe einen Plan, Audi aus der Krise zu führen. „Auf eine einfache Formel gebracht, heißt das: Kosten runter Erlöse rauf.“ Nur mit vollen Kassen könne sich Audi die Investitionen in Elektromobilität oder Digitalisierung leisten.

Glückt das Audi-Ablenkungsmanöver mit dem A8?

Glückt das Audi-Ablenkungsmanöver mit dem A8?

Geplant seien vier bis fünf zusätzliche Modelle, allesamt Varianten bestehender Baureihen. „Wir stehen vor der größten Modelloffensive in unserer Geschichte“, betonte Martens. „Gleichzeitig zünden wir ab dem nächsten Jahr unsere Elektro-Offensive.“ In jeder Kernbaureihe werde es reine Elektroautos oder Hybride geben. Damit werde auch jeder Produktionsstandort Fahrzeuge mit alternativem Antrieb bauen.

  • rtr
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