Frachtgeschäft besonders interessant
Airbus will Frachtmaschinen in Russland umbauen lassen

Der Flugzeughersteller Airbus tastet sich weiter auf den russischen Markt vor. Nach Handelsblatt-Informationen (Dienstagsausgabe) aus Verhandlungskreisen peilt die Tochter des Luftfahrt- und Rüstungskonzerns EADS auf der Internationalen Luftfahrtausstellung in Berlin Anfang Mai eine Vereinbarung mit der russischen United Aviation Corporation (UAC) an.

HB DÜSSELDORF. Die Partner wollen künftig in Russland Passagierflugzeuge vom Typ A320 zu Transportmaschinen umrüsten. EADS wollte dies auf Anfrage nicht kommentieren. Hinter UAC verbirgt sich der vom Kreml geschmiedete Zusammenschluss mehrerer russischer Flugzeughersteller, darunter Sukhoi und Tupolev.

Der Airbus-Rivale Boeing will ebenfalls ins Fracht-Geschäft mit Russland einsteigen und dort unter anderem gebrauchte 747-Jumbos mit deutlich höherer Zuladung umbauen. Für das Segment der Frachter bis 50 Tonnen Zuladung (Airbus 320 und Boeing 737) schätzt Boeing in einer Studie die Nachfrage auf 1400 Flugzeuge in den nächsten 20 Jahren. Darunter sind mehr als 1000 Passagierjets, die in der Spätphase ihres Lebenszyklus in Frachtversionen umgerüstet werden. Für diesen Prozess sind Eingriffe in die Struktur der Jets notwendig, etwa bei der Verstärkung des Kabinenbodens oder beim Einbau größerer Cargo-Türen. Derlei Aufgaben vergibt Airbus zurzeit überwiegend an die Elbe Flugzeugwerke, eine hundertprozentige Tochterfirma. Branchenkenner gehen davon aus, dass die russische Luftfahrtindustrie diese Dienstleistung günstiger anbieten kann als die Airbus-Tochter. Die Kosten für die Umrüstung eines Fracht-Jets werden in der Branche auf drei bis vier Millionen Dollar taxiert.

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