Führungschaos
Sedran zum neuen Opel-Chef ernannt

Der angeschlagene Autobauer hat eine neue Führung. Strategievorstand Thomas Sedran werde die Geschäfte übernehmen, "bis ein Nachfolger ernannt wird", teilte der Konzern mit. Auf Sedran wartet ein Berg an Problemen.
  • 6

RüsselsheimDer Sanierungsexperte Thomas Sedran ist neuer Opel-Chef. Der Aufsichtsrat der Adam Opel AG ernannte den 47-Jährigen zusätzlich zu seinen Aufgaben als Strategiechef zum stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden. Sedran solle die Geschäfte führen, bis ein neuer Opel-Chef gefunden sei, teilte Opel in Rüsselsheim nach einer außerordentlichen Sitzung des Kontrollgremiums mit. Das Unternehmen sucht also weiter nach einer Dauerlösung.

Der neue Chef des ums Überleben kämpfenden Rüsselsheimer Autobauers muss einen Berg an Problemen bewältigen, darunter den Absatzschwund im Kernmarkt Europa. Opel ächzt wie zahlreiche Massenhersteller unter der Schuldenkrise, in deren Folge sich besonders die Kunden in Südeuropa keine neuen Autos mehr zu kaufen trauen. Zudem leidet Opel nach jahrelangem Zick-Zack-Kurs des Mutterkonzerns General Motors (GM) und öffentlich ausgetragenem Streit über die richtige Sanierung an massiven Imageproblemen.

Opel-GM-Europe-Präsident Steve Girsky bekräftigte, Sedran werde gemeinsam mit dem Aufsichtsrat daran arbeiten, die nötigen Reformen umzusetzen. "Wir werden die Bürokratie verringern und die Kultur unseres Unternehmens verändern", erklärte er.

Der promovierte Ökonom Sedran betreut Opel seit 2009 - damals noch in seiner Funktion als Experte der Münchner Unternehmensberatung AlixPartners, die den Rüsselsheimern bei der Restrukturierung helfen sollte. Der Manager, der in Augsburg geboren ist und seine universitäre Ausbildung in Hohenheim und München absolviert hat, verbrachte den Großteil seiner bisherigen Karriere bei Beratungsgesellschaften: Mehr als zehn Jahre lang arbeitete er bei Roland Berger, ehe er zu AlixPartners wechselte.

Am 1. April 2012 wurde der 47-Jährige in den Opel-Vorstand berufen, wo er das neu geschaffene Ressort "Operations, Geschäftsentwicklung und Unternehmensstrategien" übernahm. In dieser Funktion sollte er für langfristiges Wachstum des schwächelnden Autobauers sorgen, "in Europa und darüber hinaus", wie es bei Opel explizit heißt.

Opel trifft die Absatzschwäche im Kernmarkt auch deshalb besonders hart, weil er sie nicht durch Verkäufe anderswo auf der Welt ausgleichen kann. Denn in lukrativen Wachstumsmärkten wie China oder Lateinamerika dürfen die Rüsselsheimer ihre Fahrzeuge auf Geheiß des US-Mutterkonzerns nicht anbieten.

Seite 1:

Sedran zum neuen Opel-Chef ernannt

Seite 2:

Geländewagen fehlt im Flottenangebot

Kommentare zu " Führungschaos: Sedran zum neuen Opel-Chef ernannt"

Alle Kommentare

Dieser Beitrag kann nicht mehr kommentiert werden. Sie können wochentags von 8 bis 18 Uhr kommentieren, wenn Sie angemeldeter Handelsblatt-Online-Leser sind. Die Inhalte sind bis zu sieben Tage nach Erscheinen kommentierbar.

  • okay, wir deutschen Michels enteignen GM, finden anschließend genügend Idioten die bei einem Börsengang Milliarden zum Fenster rauswerfen, bauen ein weltweites Vertriebsnetz auf und verkaufen dann die Autos, die andere Hersteller auch schon haben.

  • Mit ewigem Pessimismus bestimmt nicht!

  • ohne GM wäre der einzige Grund sich noch für Opel einzusetzen.

    doch die traurige Wahrheit ist die, dass es kein Opel ohne GM geben wird, daher wäre ich eher dafür, dass Opel endlich begraben oder durch eine Insolvenz neu aufgebaut wird, ohne alte Shareholder. Die Patente, die GM besitzt aber Opel nicht, welche gleichzeitig als Grund gesehen werden Opel nicht Pleite gehen zu lassen, sind in wenigen Jahren, zum einen, sowieso nichts mehr Wert, und zum anderen gibt es für alles andere Kreuzpatente und moderate Lizensgebühren.

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%