Kretschmann bei Mercedes „Es gibt den sauberen Diesel“

Zwischen Abgasskandal und Feinstaubalarm schickt Daimler eine neue Generation Dieselmotoren auf die Straße. Zum Produktionsstart gibt selbst der grüne Ministerpräsident dem Selbstzünder-Motor seinen Segen.
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Gemeinsam mit Daimler-Entwicklungsvorstand Ola Källenius (rechts) kam der Ministerpräsident zum Produktionsstart des neuen Diesel-Motors nach Untertürkheim. Quelle: dpa
Winfried Kretschmann bei Mercedes

Gemeinsam mit Daimler-Entwicklungsvorstand Ola Källenius (rechts) kam der Ministerpräsident zum Produktionsstart des neuen Diesel-Motors nach Untertürkheim.

(Foto: dpa)

Stuttgart, MünchenNormalerweise sind Produktionsanläufe in der Autoindustrie keine öffentlichen Veranstaltungen. Nachdem der Knopf gedrückt ist, beginnt der ewige Kampf um Stückzahlen und Qualität. Nichts so bei Mercedes an diesem Montagmorgen. Baden-Württembergs Ministerpräsident Winfried Kretschmann ist eigens gekommen, um sich ein Bild vom neuen Ölmotors 654 zu machen. Bei der Testfahrt auf der Untertürkheimer Erprobungsstrecke atmet das gelbe, von der Dekra geprüfte Messgerät während der Fahrt alle Abgase des Fahrzeugs ein. Denn der OM 654 ist nicht irgendein Aggregat, es ist der neueste Dieselmotor des Hauses.

„Es gibt den sauberen Diesel, und er wird kommen“, sagt der grüne Regierungschef nach der Fahrt in staatstragendem Ton. Gleich daneben steht Daimler-Entwicklungsvorstand Ola Källenius und versichert: „Das ist der Stand der Technik, der hält die Grenzwerte ein.“

Der demonstrative Schulterschluss zwischen Politik und Autobauer in Sachen Diesel ist wichtig für beide Seiten. Es sind nervöse Zeiten in der Branche. Die Geschäfte laufen einerseits gut wie lange nicht. Daimler und BMW sind laut der Unternehmensberatung EY die profitabelsten Autokonzerne der Welt, Volkswagen trotz Dieselskandal mittlerweile der Größte. Doch die Dieseltechnik, mit der die deutschen Autobauer in den vergangenen Jahren die Märkte aufgerollt haben, steht massiv in der Kritik.

Die Mercedes-Heimat Stuttgart will pikanterweise künftig bei hoher Feinstaubbelastung einen Großteil der Dieselautos mit Fahrverboten belegen. Und seit Ende März ermittelt die Staatsanwaltschaft Stuttgart gegen nicht benannte Mitarbeiter im Daimler-Konzern wegen des Verdachts des Betrugs und der betrügerischen Werbung. Denn auch Daimler-Diesel zeigten im Labor ein anderes Abgasverhalten als auf der Straße.

Das sind die Bestseller von Daimler
Starke Absatzzahlen
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Beim Stuttgarter Autobauer läuft es rund: Dank neuen Bestwerten beim Absatz hat der Autobauer Daimler auch bei Umsatz und Ergebnis noch einmal deutlich zugelegt. 2017 verbuchte Daimler einen Umsatz von 164,3 Milliarden Euro – sieben Prozent mehr als im Jahr zuvor. Lagen die Stuttgarter 2012 noch hinter den Rivalen aus München und Ingolstadt, so ist die Marke Mercedes jetzt mit 2,2 Millionen verkauften Autos 200.000 Einheiten vor BMW und 400.000 Stück vor Audi. Die Bestseller im Überblick.

Kompaktklasse
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2017 war mehr als jedes vierte verkaufte Fahrzeug bei Mercedes-Benz ein Kompaktwagen – insgesamt 620.000 Mal wurde ein Wagen aus dieser Kategorie verkauft. Dazu gehören beispielsweise die A-Klasse (im Bild) und die B-Klasse.

Kompaktklasse
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Wachsen konnte Mercedes Benz im Kompakt-Segment auch, weil die Marke die Modellpalette um Autos wie die Limousine CLA, den CLA Shooting Brake (im Bild) oder den SUV GLA erweitert hat. Die beiden größten Märkte für Kompaktwagen waren Deutschland und China.

Mittelklasse
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Der Bestseller bei Mercedes ist allerdings das Mittelklasse-Modell C-Klasse: Die Limousine und das T-Modell wurden insgesamt 450.000 Mal verkauft. Ein Viertel ging auf die Langversion der C-Klasse Limousine zurück, ein Modell, das ausschließlich in China gebaut und verkauft wird.

Obere Mittelklasse
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Auch die neuen Modelle der Mercedes E-Klasse haben in ihrem ersten Verkaufsjahr Rekorde gebrochen. Nie war die E-Klasse so beliebt wie in den vergangenen zwölf Monaten – 350.000 Mal wurden die Limousine und das T-Modell verkauft. Daimler schaffte es, mit den neuen Modellen eine Absatzsteigerung von 40 Prozent zu erzielen. Größter Abnehmer der Limousine ist China, dort wurden die Verkäufe sogar verdoppelt.

SUV
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Stärkste Produktkategorie ist bei Daimler – wie auch im Vorjahr – das Segment SUVs: Die Beliebtheit der Geländewagen stieg weiter stark an. 850.000 SUVs konnte der Konzern absetzen. Mit 14 Prozent Absatzwachstum trugen die SUVs maßgeblich zum Verkaufserfolg der Marke bei.

SUVs
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Getrieben wurde das Wachstum in dem Segment vor allem durch starke Verkäufe der Kompakt-SUVs. Bestseller waren die Modell GLC (im Bild) und GLA, die auf den Plattformen der C-Klasse und der A-Klasse basieren.

Das soll mit dem OM 654 nicht mehr passieren. Drei Milliarden Euro haben die Stuttgarter in die neuen Aggregate investiert, die so sauber seien sollen, dass sie auch dem strengen Stuttgarter Fahrverbot standhalten. Der Motor verbraucht nicht nur 13 Prozent weniger Kraftstoff als sein Vorgänger, er liefert auch mehr Leistung. Die Techniker haben noch einmal viel aus dem über einhundert Jahre altem Antriebsprinzip herausgeholt: Zum Einsatz kommt das von Daimler-patentierten Nanoslide-Verfahren, bei dem der Kolben mit einer besonderen Beschichtung fast ohne Reibung durch das Zylindergehäuse gleitet.

Anders als bei seinem Vorgänger OM 651 sitzt gleich hinter dem Brennraum ein SCR-Katalysator und ein Dieselpartikelfilter, das macht die Abgasreinigung effektiver. Was dann noch an Stickoxiden übrig bleibt, soll in einem „Fallstrommischer“ durch Harnstoffeinspritzung endgültig zersetzt werden. Trotz der aufwendigen Abgasnachbehandlung soll der neue Motor – dank Aluminiumgehäuse – 30 bis 40 Kilogramm leichter sein als sein Vorgänger.

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  • Ich warte nur noch auf die Meldung, dass diese sauberen Motoren schon lange von den Ingenieuren bei Daimler, BMW, Audi und BMW vorgestellt wurden, aber da noch ein paar alte Anlagen abgeschrieben werden mussten, oder dass die Motoren 5 % teurer geworden wären. Außerdem hatte man keinen Platz, weil noch jede Menge elektronischer Schnick-Schnack eingebaut werden musste. Das selbstfahrende Auto hatte natürlich auch Vorrang. Das Lesen von E-Mails auf der Innenseite der Windschutzscheibe und der Konzertsaal mit 12 Lautsprechern ebenfalls.
    Wieviel Dreck in den Städten und auf der Autobahn könnte man eigentlich vermeiden, wenn das Gewicht für PKWs auf unter 2 Tonnen beschränkt würde oder Motoren gebaut würden mit denen wir alle zügig mit 150 km / h unterwegs sein würden, auch auf Steigungen, kein Problem. Auch die Beschleunigung könnte ja von 4 sec auf 10 sec von 0 bis 100 reduziert werden. Der Umfang von PKWs könnte zum Beispiel auch auf eine maximale Länge, Breite und Höhe beschränkt werden, mit denen man auf Parkplätzen noch auf beiden Seiten aussteigen könnte, ohne dass sich die Unverschämteiten gleich zwei Plätze aneignen.
    Viel schönes Spiezeug ist da unterwegs, aber eben sehr schädlich. Ein paar Zehntausend weniger Toter, und leisere und saubere Städte, Straßen und Autobahnen müssten uns doch ein Umdenken wert sein.
    Die Mutter mit dem Kind an der Ampel ist für mich immer sehr unangenehm, wenn ich daran denke, welchem Dreck wir diesem Lebewesen ausetzen.
    Es hat aber alles keinen Sinn. Man muss eben 5 cm länger und 10 km schneller als der Nachbar sein. Wozu lebt man sonst?

  • Ich bin stinksauer auf meine "Landsleute", dass sie diese Schädlinge an die Regierung gewählt haben. Meine Heimatstadt Stuttgart habe ich Gott sei Dank schon vor 20 Jahren verlassen, sodass ich wenigstens nicht noch unter dem Inzest-Befürworter Kuhn leben und den finanzieren muss.
    Hat der eigentlich ausser der Fernsehturmschliessung und dem "Feinstaubalarm" schon irgendwas erreicht?

  • Ob die Existenz eines ökologischen Diesels die Politik noch interessieren wird, wenn man sich zeitgleich dem Batteriebetrieb in der Mobilität verschrieben hat?

  • Kretschmann...das Auslaufmodell bei den untergehenden Grünen. Spricht schon Bände für Mercedes, dass man so einen Grünen hofieren muss.

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