Lackierung, Innenausstattung, Technik Wie Audi Chinas junge Geschäftsfrauen umgarnt

„Ich will sichergehen, dass ich mein Geld vernünftig ausgebe“, sagt eine Chinesin – und kauft bei Audi. In der Volksrepublik kommt Autokäuferinnen eine enorme Bedeutung zu. Womit die Hersteller punkten wollen.
„Audi ist für weibliche Käufer attraktiver.“ Quelle: Reuters
Präsentation des Audi R8 Spyder in Peking

„Audi ist für weibliche Käufer attraktiver.“

(Foto: Reuters)

PekingZhang Hang ist das Gegenteil des traditionellen Audi-Kunden in China, wie man ihn aus Klischee-Geschichten kennt. Sie ist in ihren frühen Dreißigern, sie ist eine Frau, und sie arbeitet weder in herausgehobener Position für die Verwaltung, noch kann ist sie eine reich gewordene Geschäftsfrau.

Zhang drückt es so aus: „Audi-Fahrer sind progressive Kopfarbeiter. Das ist ein Image, mit dem ich mich identifizieren kann“, sagte die 32-jährige Möbeldesignerin. Im Autohaus hatte sie bei der Modellauswahl zuletzt geschwankt zwischen der Limousine Audi A4L und dem SUV Q5. Warum sie es überhaupt zu dem deutschen Hersteller mit den vier Ringen auf dem Kühlergrill gezogen hat? „Ich arbeite hart und will sichergehen, dass ich mein Geld vernünftig ausgebe.“

Solche Kunden fanden früher kaum den Weg zu Audi in China. In den späten achtziger Jahren, als eingeleitete Wirtschaftsreformen den Wandel in der chinesischen Gesellschaft ermöglichten, war Audi traditionell der seriöse Wagen von wichtigen und hochrangigen Verwaltungsmitgliedern und Regierungsbeamten oder von privilegierten Geschäftsmännern. Seinerzeit verkaufte Audi 70 Prozent seiner Fahrzeuge an die Regierung oder für die Fuhrparks staatlicher Unternehmen. Seither ist dieser Anteil stets gesunken.

Heutzutage stellen Frauen rund ein Drittel der Audi-Neuwagenkäufer in China. In den wohlhabenden und modebewussten Metropolen im Osten des Landes ist der Anteil sogar noch höher. „Frauen gewinnen in China als Autokäuferinnen stärker an Bedeutung als in anderen Weltregionen“, stellte Audi-China-Chef Joachim Wedler am Rande der Guangzhou Auto Show fest. Es gebe im Land eben eine große und wachsende Zahl junger und erfolgreicher Frauen.

Der Trend kommt dem Hersteller aus Ingolstadt natürlich gerade recht. Insgesamt schwächt sich das Wachstum im Luxussegment ab, die Autokonzerne wollen die Kundenbasis auf so viele demographische Gruppen wie möglich ausweiten. Der Audi-Absatz in China ist in den ersten zehn Monaten des Jahres um 0,6 Prozent geschrumpft. Als Gründe gelten die Abkühlung der wirtschaftlichen Wachstumsdynamik und die Turbulenzen an den Aktienmärkten des Landes. Beides hat die Stimmung der Verbraucher empfindlich gedämpft.

Die Grillsaison hat begonnen
Audi TT im Handelsblatt-Autotest
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Die Grundform des Audi-Erfolgsmodells folgt einer Evolution, keiner Design-Revolution. Von der Seite betrachtet ist das sportliche Zweisitzer-Coupe ganz das Alte geblieben, Fans erkennen an Singleframe-Grill, geschärftem LED-Blick und einigen harten Kanten dennoch das Moderne.

Bereit für die Grillsaison
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In seiner neusten Auflage kommt der TT so richtig aggressiv daher. Das markante Sechseck wird durch einen Chromrand hervorgehoben, darüber die vier Markenringe - und stechende Matrix LED-Scheinwerfer.

Perfekte Symmetrie
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Etwas kantiger, etwas schnittiger - aber immer noch sehr elegant. Die Form des Kühlergrills wird dezent wieder aufgegriffen und auch die LED-Rückleuchten sind perfekt eingepasst.

Blick aufs neue Zentraldisplay
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Das gab es im alten TT natürlich noch nicht: 12,3 Zoll groß ist das "virtual cockpit", dass sich durch hohen Bedienkomfort auszeichnet, nachdem man sich erst mal in die zahlreichen Funktionen und Konfigurationen eingefuchst hat.

S-Line-Ausstattung, mit Extras, und ohne Experimente
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Der TT bleibt auch im Innenraum dezent. Stoffe und Leder in Anthrazit, gebürstetes Aluminium und schwarzes Leder dominieren das sportliche Ambiente, bei dem das abgeflachte Lederlenkrad und die guten Sportsitze im Vordergrund stehen.

Einstiegsmotor mit ordentlich Power
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Der Vier-Zylinder-Einstiegsbenziner im Test kommt auf eine Leistung von 230 PS (169 KW). Das reicht für einen ordentlichen Antrieb, auch wenn der Sprint bei 250 Stundenkilometern endet.

Kostet 2.140 Euro extra
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Audi Matrix LED-Scheinwerfer kombinieren ein Kamerasystem mit LED-Lichtquellen, die die Straße in tageslichtähnlicher Farbe der jeweiligen Fahrsituation angepasst ausleuchten. Außerdem blinken die Blinker in die einzuschlagende Richtung.

Marketingexperten loben die Strategie von Audi in diesem Umfeld. „Audi setzt inzwischen vermehrt auf Produkte, die jünger und sportlicher sind. Das macht sie auch für weibliche Käufer attraktiver“, sagt Yale Zhang von Autoforesight Shanghai. Untersuchungen hätten gezeigt, dass der weibliche Käuferanteil bei den Einstiegsmodellen von Premiummarken bei mehr als 50 Prozent liege.

Besonders gut bei der weiblichen Kundschaft von Audi kommen der Kompaktwagen A3, das Sportcoupé Audi TT sowie die beiden kleineren SUV-Modelle Q3 und Q5 an, sagt Marketing-Vizechefin Sandra Göres vom lokalen Joint-Venture FAW-Volkswagen. Audi setze überdies auf Ausstattungsmerkmale, die bei Frauen besonders gefragt seien – wie zum Beispiel die automatisierte Einparkfunktion.

Um Frauen zu locken, wird auch eine größere Vielfalt an Außenlackierungen und Ausstattungsmerkmale wie zweifarbige Innenraumgestaltungen angeboten. Zudem werde auf die Zusammenarbeit mit Frauenzeitschriften wie Elle und Marie Claire gesetzt, sagt Marketing-Managerin Göres. Audi engagiere sich auch bei Kunstausstellungen und zeige dort seine Modelle.

Der räumt richtig was weg
Audi A4 Avant
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Der Kombi versprüht mit seiner abfallenden Dachlinie plus Dachkantenspoiler sowie den flachen D-Säulen mindestens so viel Eleganz wie die Limousine. 

Der Innenraum des Audi A4 Avant
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Edle Materialien und hochwertige Verarbeitungsqualität: Eine Besonderheit ist das "Virtual cockpit" in Form eines 12,3 Zoll großen LED-Bildschirms hinter dem Lenkrad. 

Audi A4 Avant
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Sehr geräumig: In den Kofferraum passen bei fünf Sitzplätzen üppige 505 Liter Gepäck. 

Audi A4 Avant
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Mit umgeklappter Rückbank wächst das Stauvolumen auf 1.510 Liter. 

Audi A4 Avant
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Wandlungsfähig ist der Laderaumboden, seine Ober- und Unterseiten sind mit unterschiedlichen Materialien bezogen, die eine mit feiner Auslegeware zum Schutz von teuren Koffern und Taschen, die andere mit wasserabweisendem Material zum Transport von verunreinigtem oder nassem Ladegut.

Ein Fach darunter nimmt die praktischen Stangen der verschiebbaren Ladegutsicherung auf, wenn diese nicht gebraucht werden. Die 63 Zentimeter über der Straße liegende Ladekante ist mit einer Edelstahlleiste geschützt, das Trennnetz gehört ebenso wie die elektrisch öffnende Kofferraumklappe und die Dachreling beim A4 Kombi zur Serienausstattung.

Audi A4 Avant
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Dank dem cW-Wert von 0,26 und bis zu 120 Kilo weniger Gewicht ist der Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra S tronic nun sparsamer unterwegs. Die Norm verpasst er mit 6,9 Litern Diesel pro 100 km aber um rund zwei Liter. 

Der Innenraum des Audi A4 Avant
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Großer Wahlknauf fürs Getriebe: Fast wie ein Schubhebel einer Yacht.

  • Bloomberg
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