Nach Auftragsverlust
Boeing ändert die Verkaufsstrategie

Der Verlust von Japan Airlines als Kunden hat Boeing nachhaltig erschüttert. Das Unternehmen reagiert prompt und will nun Verkaufs- und Marketingstrategie neu aufstellen. Dies geht aus einem internen Memo hervor.
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New YorkBoeing verordnet sich nur wenige Tage nach dem Verlust eines Großauftrags an den Rivalen Airbus einen Umbau. Die Europäer haben mit einer 9,5 Milliarden Dollar schweren Bestellung von Japan Airlines (JAL) nach langem Bemühen einen Fuß in den von Boeing beherrschten japanischen Markt bekommen. Boeing ändert nun seine Strategie für das Geschäft mit zivilen Flugzeugen und baut das Marketing um - das geht aus einem Memo von Spartenchef Ray Conner von Donnerstag hervor, das Reuters vorlag. Zuvor hatte schon das Flaggschiff-Modell Dreamliner dem amerikanischen Flugzeugbauer eine Reihe von Pannen eingebrockt.

Analysten ziehen eine Verbindung zwischen dem Umbau und der Order von JAL. „Möglicherweise wäre das nicht passiert, wenn sie JAL gewonnen hätten“, sagte Ron Epstein, Analyst bei der Bank of America Merrill Lynch. Ein Boeing-Sprecher widersprach: die beiden Ereignisse seien unabhängig voneinander. Spartenchef Conner erklärte, der Umbau hänge zusammen mit dem Rückzug des Boeing-Veterans Mike Bair im November. Er ist für Marketing und Strategie zuständig.

Airbus hatte am Montag die Boeing-Vormachtstellung im wichtigen japanischen Markt gebrochen. JAL (JAL) orderte 31 Airbus-Flugzeuge des Typs 350 und gab diesen damit den Vorzug gegenüber der Boeing 777x, eine Weiterentwicklung des Erfolgsmodells 777, das in Japan anders als etwa in Europa auf vielen Inlandsstrecken eingesetzt wird.

Boeing kämpft mit einer Pannenserie bei seinem Prestigeflugzeug Dreamliner, das viel später auf den Markt kam als geplant. So mussten in diesem Jahr alle 787 über Monate am Boden bleiben, weil Akkus in zwei Maschinen in Brand geraten waren. Erst am Vortag war wegen einer Störung in der Toilettenanlage ein 787 Dreamliner der Japan Airlines umgekehrt, nachdem er bereits fünf Stunden auf dem Weg von Moskau nach Tokio unterwegs war. Der Billigflieger Norwegian Air Shuttle schickte am Mittwoch auch seine zweite 787 wegen mehrerer technischer Probleme in die Werkstatt. Bair war anfangs für die Entwicklung des Dreamliner verantwortlich. Als es aber 2007 zu Verzögerungen kam, wechselte er in seine jetzige Position.

In der neuen Struktur werden die Marketingaufgaben von Bair in das Verkaufsteam verlagert und von Marketing-Vizepräsident Randy Tinseth verantwortet. Strategie- und Entwicklungsthemen werden an das Finanzteam übertragen.

Agentur
Reuters 
Thomson Reuters Deutschland GmbH / Nachrichtenagentur

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  • korrekt !!! der junk fällt aus dem himmel bevor er möglichkeit hat zu brennen (e.g. af477) LOL

  • Na ja, wenigstens brennt der Junk nicht : ))

  • Der Artikel ist nur heiße Luft, um die Aktionäre bei Laune zu halten. Hier steht nicht, was Boeing nun beim Vertrieb und bei der Strategie umbauen will. Die einzige Strategie kann ja nur sein, die Qualität wieder auf ein höheres Niveau zu bringen. Und der Vertrieb wird wohl als Neuausrichtung nur das Thema "Pünktliche Auslieferung" angehen können. Und das hängt natürlich wiederum von der richtigen Planung und der termingerechten Fertigung ab. Leider lügt der Vertrieb in vielen Branchen gerne mal die Liefertermine ein bisschen nach unten und vertröstet die Kunden dann monatelang mit "wir liefern in Kürze". Um solche Probleme zu lösen, muss man die komplette Firma neu aufstellen. Wenn von der Fertigung immer unmöglicheres verlangt wird, kommt spätestens am überfälligen Auslieferungstermin das ans Licht, was die Abteilungsverantwortlichen wahrscheinlich schon von Anfang an gesagt haben. Dass es einfach nicht zu schaffen ist. Aber Bosse verschließen gerne mal die Augen vor der Realität.

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