Schadensbegrenzung VW will sparen

Der Absatz von Europas größtem Autobauer schwächelt, nicht nur in den USA, sondern auch in Europa. Nun zieht der Konzern Konsequenzen. An der Spitze soll jedoch alles beim Alten bleiben.
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Ein Autoturm der Volkswagen Autostadt in Wolfsburg: Der Konzern hat mit rückläufigen Verkäufen zu kämpfen. Quelle: dpa

Ein Autoturm der Volkswagen Autostadt in Wolfsburg: Der Konzern hat mit rückläufigen Verkäufen zu kämpfen.

(Foto: dpa)

WolfsburgDer Volkswagen-Konzern sieht sich angesichts eines sinkenden Absatzes in Westeuropa zu Einsparungen gezwungen. „Wir schnallen den Gürtel auf der Kostenseite enger“, sagte der Finanzchef des Wolfsburger Autobauers, Hans Dieter Pötsch, der „Börsen-Zeitung“. Es werde an den internen Abläufen und Strukturen gearbeitet. „Und wir reduzieren und verschieben Investitionen, soweit sie nicht produktbezogen sind“, fügte Pötsch hinzu.

Am Jahresziel will VW dagegen festhalten. „Wir wollen die Auslieferungen in diesem Jahr steigern und ein operatives Ergebnis des Konzerns auf dem sehr guten Niveau des Vorjahres schaffen“, betonte der Manager. 2012 hatte VW ein operatives Ergebnis von 11,5 Milliarden Euro erzielt.

Spekulationen über einen Personalwechsel in der Konzernführung wies VW am Freitag zurück. Der 76-jährige Aufsichtsratsvorsitzende Ferdinand Piëch sei bei bester Gesundheit und werde noch lange im Amt bleiben, ebenso wie der Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn, erklärte das Unternehmen. Auch Pötsch betonte, er habe keine Ambitionen auf einen Wechsel an die Konzernspitze: „Diese Frage stellt sich nicht. Der Volkswagen-Konzern wird von Martin Winterkorn exzellent geführt.“

Der Bericht kam nur zwei Tage nach einem verheerenden Ergebnis auf dem US-Automarkt. Während alle anderen Hersteller im teils zweistelligen Prozentbereich zulegen konnten, ging der Absatz von Europas größten Autobauer zurück. Übers Jahr gesehen waren es 1,3 Prozent. Auch im kriselnden Südeuropa schwächelt VW stark. In Deutschland brachen die Verkäufe im August gar um 17 Prozent ein.

  • jar
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16 Kommentare zu "Schadensbegrenzung: VW will sparen"

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  • @ Vicario/Technologieträger
    Ihr beiden Kampfhähne ... nur zur Info.
    Der VW Konzern ist 2018 der weltweit größte Automobil Produzent.
    Die VWler verstehen ihren Job. Die fleissigsten Werker weltweit!

  • @ Der_Technologietraeger

    Zitat : Der Strom wird in die Steckdose transportiert ... nicht deponiert.

    - Bei den GRUENEN wird der Strom in die Steckdose deponiert….weil die Stromrechnung bei denen nicht vom Wind und Sonne verschickt werden, sondern von den Stadtwerken !

    Die Stadtwerke transportieren den Strom…….( und mit einem Elektronikstudium auf dem Rücken weiß ich das…..das musst Du mir jetzt glauben )…….!

    Um diese Logik der GRUENEN Chaoten zu kapieren, reicht ein Maschinenbaustudium nicht….! Hier muss man auch noch seinen gesunden Menschenverstand einsetzen !

    Aber nochmals zu den Autos………VW wird in paar Jahren wieder um eine Abwrackpraemie betteln ……!

  • @ Vicario
    Jetzt mach dich mal locker. Denk an deine Pensionärs Pumpe!
    Schwachkopf ... ist eine Beleidigung u. hat nichts mit dem Thema zu tun.
    Der Strom wird in die Steckdose transportiert ... nicht deponiert.
    CO2 = Verbrauch.
    Bin kein Ökofetischist ... eher das Gegenteil.
    Bin auch kein VW Mitarbeiter.
    Wie du siehst, liegst du überall daneben. Deine arme Frau, die hats vermutlich schwer.

  • @ Vicario
    Wie befürchtet ... du verstehst das nicht. Muss allerdings zugeben, wer nicht studiert hat, für den ist es auch kein Mangel. Man kann nicht, wie Trittin, alles wissen.

  • @ Der_Technologietraeger

    Zitat : Zum Thema Verbrauch ... vergleich die Co2 Emmissionen verschiedener Autos im Testzyklus NEFZ ... dann siehst du was Sache ist.
    Vermute aber ... dass du das nicht verstehst!

    - Was ich verstehe und nicht verstehe, kannst Du gar nicht beurteilen !

    - Also aus dieser Ausführung heraus gebe ich Dir den „Stammtischplauderer“ zurück !

    Und das Kriterium Co2-Emmissionen kann schon aus der Logik des viel geringeren Verbrauches der Hybridfahrzeuge nicht schlechter sein als bei konventionellen Antrieben.

    Und das Kriterium Co2-Emmisionen ist auch bei weitem nicht das einzige Kriterium beim Beurteilen eines Autos !

  • @ little_Tiger
    Na ja ... nach deiner Rechtschreibung zu urteilen kennst du Unis nur vom hören sagen.

  • @ Vicario
    Deine agressive Antwort bestätigt mir ... Stammtisch Parolen Verbreiter.
    Zum Thema Verbrauch ... vergleich die Co2 Emmissionen verschiedener Autos im Testzyklus NEFZ ... dann siehst du was Sache ist.
    Vermute aber ... dass du das nicht verstehst!

  • @LeererKopf

    Ihr Kommentar hat zwar nichts mit VW und deren Kostenstruktur zu tuen, aber inhaltlich gebe ich Ihnen vollkommen recht.
    Wir sind immernoch stolz auf unser Bildungssystem. Aber jeder der nicht sein gesamtes Leben in Universitäten und Schulen verbracht hat, weis das in den sog. höheren Bildungsanstalten zu einem Großteil nutzlosen Sachen geleert wird und somit eine riesigen Verschwendung an "Manpower" und Lebenszeit darstellt.
    Sie kennen sicherlich auch keinen, der nach der Uni jemals wieder eine Diffentialgleichung gelöst.
    Offensichtlich ist unser sog. politsche Elite zu "verbildet2 um dies erkennen.

  • @ Der_Technologietraeger

    Zitat : Hybrid Fahrzeuge sind aus Kostengründen weltweit annähernd unverkäuflich.

    - das musste dochvon einem VWAnhaenger kommen !

    Die VW-Kosten sind nicht Kosten von Toyota ! Schreiben Sie sich das mal hinter den Loeffel, bevor Sie ihren Mist verbreiten !

    Zitat : Auf dem Verbrauchssektor ist VW mit BMW Technologieführer.

    - Nichtssagender Dummspruch !

  • @ Vicario
    Sorry, aber von Autos hast du null Ahnung.
    Auf dem Verbrauchssektor ist VW mit BMW Technologieführer.
    Hybrid Fahrzeuge sind aus Kostengründen weltweit annähernd unverkäuflich.
    Hybrid Fahrzeuge sind betriebswirtschaftlicher Schwachsinn!!
    Erst sich mit der Technik vertraut machen ... dann posten. Gilt auch für Rentner u. Pensionäre.

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