Schock für die britische Autoindustrie
Ford reißt bei Jaguar der Geduldsfaden

Für Traditionsmarken in der Autobranche sind harte Zeiten angebrochen: Weil die US-Autoriesen Ford und General Motors auf ihrem Heimatmarkt wegen zu hoher Kosten, schwachem Absatz und der japanischen Konkurrenz mächtig unter Druck geraten sind, ist ihnen der Geduldsfaden mit ihren europäischen Marken gerissen.

HB LONDON. GM will Kosten im dreistelligen Millionenbereich einsparen und spielt unverhohlen mit dem Gedanken, bei Opel oder Saab ein Werk zu schließen. Nun kündigte Erzrivale Ford am Freitag drastische Einschnitte beim britischen Luxushersteller Jaguar an.

Die Nachricht von der Schließung des Werks Browns Lane am Stammsitz Coventry ist für die traditionsreiche Autoschmiede, die Gewerkschaften und die britische Regierung ein Schock. Dort baut Jaguar seit 1928 Luxuskarossen, im Zweiten Weltkrieg vorübergehend Flugzeugteile. Die Gewerkschaften haben angekündigt, notfalls mit Streiks das Werk noch retten zu wollen. Ford habe 1998 versprochen, Browns Lane weiter zu betreiben. Dort montieren mehr als 2000 Mitarbeiter das Sport-Coupe XK und die Limousine XJ.

Ein schwacher Trost ist, dass die Firmenzentrale in Coventry bleibt und 300 Beschäftigte noch Holz-Innenausstattungen produzieren werden. Der Rest wird entlassen, soll zu Ford wechseln oder geht vorzeitig in Rente. Die Produktion wird ins Jaguar-Werk nach Castle Bromwich bei Birmingham verlagert, auch das Werk in Liverpool (Halewood) soll Aufgaben übernehmen.

Doch überraschend kommt das Aus nicht. Die Kosten sind zu hoch, die Auslastung der drei Jaguar-Werke soll derzeit bei nur 68 Prozent liegen. Seit dem Jaguar-Einstieg vor 15 Jahren haben sich die Erwartungen der Amerikaner nie erfüllt. Große Hoffnung hatte Ford in eine veränderte Modellstrategie gesetzt, die aber nur teilweise aufging. Die Briten brachten das kleine, günstigere Modell X auf den Markt, um Jaguar auch für Käufer mit einem schmaleren Geldbeutel interessant zu machen.

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