München/ParisNach einem Airbus-Rekordjahr bei Bestellungen und Auslieferungen sieht sich die Muttergesellschaft EADS im Aufwind. „EADS ist eine Wachstums-Story und eine Geld-Maschine“, sagte EADS-Chef Louis Gallois am Dienstag auf einer gemeinsamen Neujahrskonferenz im Hamburger Airbus-Werk. Es gelte nun, den Luft- und Raumfahrtkonzern trotz wachsender Konkurrenz profitabler zu machen und das internationale Profil zu schärfen; Europa, USA und Schwellenländer seien die drei wichtigsten Pfeiler. Das werde aber nicht auf Kosten der Arbeitsplätze in Europa gehen.
Der Konzern habe bisher auf der Startbahn gestanden, hebe nun aber ab Richtung Wachstumsmärkte. Mit Blick auf die globale Krise warnte er vor Orientierungslosigkeit. Die Schuldenkrise müsse schnell gelöst werden, um Marktvertrauen wieder herzustellen, forderte Gallois. Wie brauchen klare Signale, die von jedem verstanden werden. EADS als multinationales Unternehmen könne ein gutes Vorbild für die Politik sein.
Mit Blick auf seinen Nachfolger betonte der scheidende Gallois, derartige Entscheidungen bräuchten Zeit. Wie das Handelsblatt bereits im Vorfeld berichtet hatte, wartet der 53-jährige Manager Tom Enders seit Wochen auf seine längst zwischen Bundeskanzlerin Angela Merkel und dem französischen Staatspräsidenten Nicolas Sarkozy abgesprochene Ernennung zum EADS-Chef. Auch über die zur Verlängerung anstehenden Verträge von mehr als zehn weiteren Topmanagern hat der EADS-Verwaltungsrat Anfang Dezember nicht entschieden. Vor allem der französische Staat als Großaktionär habe „zusätzlichen Informationsbedarf“ angemeldet, berichtet ein Spitzenmanager der deutschen Seite.
Sachliche Gründe dafür gibt es offenbar nicht. Stattdessen tobt wieder einmal ein deutsch-französischer Kampf um Macht und Einfluss bei EADS. So will Enders die Schlüsselressorts Finanzen und Personal mittelfristig aus den Zentralen in Paris und München zu Airbus nach Toulouse verlegen. Die Regierung in Paris fordert als Kompensation das Finanzressort und eine französische Führung bei der Hubschraubertochter Eurocopter, die derzeit von dem Deutschen Lutz Bertling geleitet wird. Beide Ansinnen hat Enders vor Weihnachten abgelehnt, heißt es in Konzernkreisen.
EADS mit seiner Flugzeugbau-Tochter Airbus ist Europas dominierender Luft- und Raumfahrtkonzern. Die börsennotierte Aktiengesellschaft European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) umfasst die wichtigsten Flugtechnikanbieter Deutschlands, Frankreichs und Spaniens. Der Konzern entstand im Juli 2000 nach langem Tauziehen um Standorte und Produktionsanteile.
Nach einem 2007 vereinbarten Aktionärspakt darf der französische Staat nur 15 Prozent der EADS-Anteile besitzen. Zusammen mit dem Medienkonzern Lagardère kommt er auf 22,45 Prozent der EADS-Aktien, wobei die Anteile in der Gesellschaft Sogeade gebündelt sind. Der Chef der Mediengruppe, Arnaud Lagardère, will seine 7,5 Prozent der Anteile mittelfristig verkaufen, erhebt aber seinen Anspruch auf den Mitte 2012 freiwerdenden Chefposten im Verwaltungsrat des Konzerns.
Mit 22,45 Prozent ist auch die deutsche Seite an EADS beteiligt. Bisher hielt DaimlerChrysler 15 Prozent und ein Konsortium von Bundesländern, privaten und öffentlichen Banken 7,5 Prozent. Allerdings behielt DaimlerChrysler nach dem ausgehandelten Kompromiss 22,5 Prozent der Stimmrechte und blieb so größter stimmberechtigter EADS-Einzelaktionär. 7,5 Prozent der EADS-Anteile soll nun die Staatsbank KfW übernehmen, so dass sich der Daimler-Anteil auf 7,5 Prozent reduziert.
Weitere 5,5 Prozent an EADS hält die spanische Staatsholding SEPI, der Rest der Anteile in Höhe von 49,6 Prozent liegt im Streubesitz.
Die deutschen, französischen und spanischen Haupteigentümer hatten sich bei der Gründung der EADS auf einen Pakt („Contractual Partnership“) verständigt, um das Unternehmen gegen feindliche Übernahmeversuche zu sichern und um das Heft bei dem Luftfahrt- und Rüstungskonzern in der Hand zu behalten.
Die EADS hat ihren offiziellen Sitz in Amsterdam, in Paris und München sind die beiden Hauptzentren des Konzerns. Der Hauptsitz und die Zentrale der EADS-Tochtergesellschaft Airbus sind im französischen Toulouse angesiedelt. Hamburg wiederum ist der Sitz der deutschen Airbus-Tochtergesellschaft, die für die deutschen Werke zuständig ist.
Doch Paris will kämpfen und Enders mit der Verzögerung seiner Berufung an die Konzernspitze unter Druck setzen. Kein Wunder: Die Airbus-Verkäufe sind der dickste Exportposten in der französischen Außenhandelsbilanz.
Wenn man sich die Performance unserer Bundesregierung bei der Besetzung wichtiger europäischer Positionen ansieht wird der Kompromiß wohl lauten, dass alle Toppositionen von Franzosen besetzt werden, aber wir zum Ausgleich das komplette Kasinomanagement in den EADS Standorten bekommen. Enders lässt sich von Boeing abwerben und macht weiterhin Karriere. EADS wird zum Pudel des französischen Präsidenten. Die deutschen Standorte werden verkleinert. 90% der Subventionen kommen aus Deutschland. Wetten daß?
So wie sich unsere Bundesregierung in europäischen Ämtern immer wieder unterbuttern lässt schwant mir nichts Gutes in dieser Situation. Wahrscheinlich wird der Kompromiß lauten, dass die Franzosen die Toppositionen alleine besetzen und wir zum Ausgleich die Gesamtverantwortung für die Kantinen in den EADS Standorten bekommen.
Enders wird dann von Boeing abgeworben und macht weiterhin eine glänzende Karriere....
Man sollte EADS wieder in Nationale Unternehmen aufspalten. Dann spart man sich den Hickhack um die Führung.
Die Entwicklungs- und Fertigungsarbeiten werden ja auch auf die Nationen aufgeteilt. Da geht es danach, wie die Subventionen fließen.
Am 22 April 12 sind ja Wahlen in FR, davor wird sicher nichts entschieden. Eine Entscheidung dürfte mehr im 2 Hj 12 fallen.
5 Kommentare
Alle Kommentare lesen