Bajaj und Renault
planen bereits ein Auto für 3 000 Dollar. Sind sie daran auch beteiligt?
Wir sind daran sehr interessiert und rechnen uns gute Chancen aus. Aber ich wäre nicht überrascht, wenn bald weitere Hersteller auf diesen Trend aufspringen. Auch die Lücke zwischen Autos für 5 000 und 7 000 Euro wird gefüllt werden.
Bosch liefert die komplette Einspitztechnik sowie wesentliche Teile der Elektronik und der Bremsen für den Nano. Wie drückt man den Preis für diese Komponenten so radikal?
Diese Herausforderung war nur durch Entwicklung in Indien zu meistern, nicht nur wegen den Kosten und der nötigen Nähe zum Kunden. Ingenieure hier verstehen die Marktanforderungen einfach besser. Mit dem Abspecken verfügbarer Technik kommt man nicht weit. Wir mussten für den Nano ein komplett neues Einspritzsystem entwickeln. Dabei haben wir etwa auf Voreinspitz-Vorgänge verzichtet, die vor allem den Lärm mindern. Statt dessen wurde das System auf Robustheit und Verbrauch optimiert.
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