Toyota Deutschland-Chef Yasuda
„Wir haben wieder Kraft bekommen, um zu kämpfen“

Toyota-Deutschland-Chef Yasuda gibt sich kampfeslustig, formuliert aber zurückhaltende Ziele. Warum die deutschen Kunden lange auf den Yaris Hybrid warten und wie der Lexus zum Erfolg werden soll, verrät er im Interview.
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Handelsblatt Online: Herr Yasuda, Toyota meldet sich als Nummer eins der Welt zurück. Was bedeutet das für Europa?

Toshiaki Yasuda: Akio Toyoda hat vor vier Jahren die Initiative ergriffen. Toyota-Modelle sollten auch von europäischen Kunden akzeptiert werden. Das Design sollte ansprechender und einheitlicher werden, die Autos emotionaler. Das hat geklappt. Wir haben wieder Kraft bekommen, um mit der Konkurrenz zu kämpfen. Der Stolz auf die Marke ist zurückgekehrt. Aber wir bleiben realistisch. Weltweit will Toyota den Absatz 2013 von 9,75 Millionen Fahrzeugen auf 9,91 Millionen steigern.

In Deutschland liegt Toyota mit einem Marktanteil von unter drei Prozent inzwischen hinter der VW-Tochter Skoda und dem koreanischen Angreifer Hyundai. Was tun Sie dagegen?

Der Marktanteil ist für uns nicht von entscheidender Bedeutung. Unser Ziel sind drei Prozent Marktanteil in Deutschland Aber wichtiger ist die Profitabilität. Toyota konzentriert sich in Deutschland auf den Privatmarkt. Der Flottenmarkt macht zwar zwei Drittel des Geschäfts aus, wird aber von einem hohen Anteil an wenig rentablen Kurzzulassungen geprägt. Ein profitables Geschäft mit geringen Wertverlusten der Autos als Gebrauchtwagen ist aber wichtig für unsere Händler und unsere Kunden. Unser Marktanteil heißt im Umkehrschluss: 97 Prozent der deutschen Autokäufer sind potenzielle Kunden, die wir bisher nicht erreichen. Neue Kunden zu erobern ist nicht so einfach, dazu müssen unsere etwa vom TÜV bestätigten Fortschritte bei der Qualität deutlicher kommunizieren.

Warum sind Sie in Deutschland derart zurückgefallen?

Uns fehlten die richtigen Modelle. Das ändert sich. Wir haben den Auris neu eingeführt und ergänzen ihn im September endlich um eine Kombi-Variante, den Auris Touring Sport (TS), den es als ersten Kombi auch mit Hybridantrieb geben wird. Das ist wichtig für Flottenkunden. Wir haben die Kundennachfrage unterschätzt , als wir die erste Generation des Auris in Deutschland ohne Kombi gebracht haben. Den TS zeigen wir in Genf, ab Juli ist er bestellbar.

Was wollen Sie 2013 erreichen?

Trotz schlechter Marktposition haben wir eine Wachstumschance. Toyota hat seine Probleme Schritt für Schritt gelöst. Die Qualität unserer Autos ist deutlich besser geworden. Wir sind jetzt wieder stark und können aktiv auf den Markt gehen. Vergangenes Jahr hat Toyota in Deutschland 83.000 Autos verkauft. Unser Ziel für 2013 ist moderat und liegt bei 85.000 Autos.

Der Absatz des kompakten Geländewagens RAV4, lange Zeit ein Bestseller, ist stark eingebrochen. Was bringt der Modellwechsel?

Der Verkauf des alten RAV4 litt unter dem anstehenden Modellwechsel. In den neuen RAV4 setze ich große Erwartungen. Ausstattung und Qualität haben wir deutlich verbessert. Wir wollen damit neue Kunden erobern. Der schwache Yen-Kurs hilft uns angesichts des Preiskampfs bei kompakten Geländewagen.

Reicht der aktuelle Yen-Wechselkurs für ein profitables Geschäft?

Der starke Yen hat uns hart getroffen. Der schwächere Kurs seit Antritt der neuen Regierung mit ihrer exportfreundlichen Politik hilft uns, reicht aber noch nicht. Immerhin haben wir damit bessere Chancen, um in Europa Autos aus Japan wie den Sportwagen GT86, das Geländemodell Land Cruiser oder die Palette unserer Premiummarke Lexus zu verkaufen, die alle in Japan gebaut werden.

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„Hybridanteil auf 25 Prozent steigern“

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