Unternehmen der Zukunft: Die Globalisiserung macht eine Rolle rückwärts

DüsseldorfDieter Zetsche gab am 14.Mai 2007 eine der schwersten Entscheidungen seiner Karriere bekannt: Daimler trennt sich von Chrysler. Dabei trug der heutige Daimler-Chef in der US-Firma selbst lange die Verantwortung. Zetsche beendete ein finanzielles Desaster. Aber er drehte auch die Konzernstrategie um 180 Grad. Mercedes ist seitdem wieder Mercedes. Zuvor hatte der Autokonzern schon den Schlussstrich unter sein japanisches Abenteuer gezogen und die Beteiligung an Mitsubishi gekappt.

Zetsches Vorgänger Jürgen Schrempp hatte die "Welt-AG" mit eigenen Marken in der sogenannten Triade Amerika, Europa und Japan ins Leben gerufen, Zetsche begrub sie. Sogar die Marke Maybach, 1997 mit großem Pomp von Daimler reanimiert, beerdigte er vor kurzem.

Doch das Ende der "Welt AG" ist keine Absage an die Globalisierung. Im Gegenteil. Mit der Konzentration auf Mercedes-Benz will der Konzern seine Marktführerschaft zurückerobern.

Früher wäre Zetsches Strategie als Modell für andere Konzerne gefeiert worden. Doch Patentrezepte gibt es keine mehr. Es wird Firmen geben wie Volkswagen, die mit elf Automarken und 62 Werken in 22 Ländern ihr Glück suchen. Und andere, die die Welt einzig und allein aus ihrer badischen Heimat bedienen wie der Tunnelbohrer-Spezialist Herrenknecht.

Daniel Stelter, Chefstratege der Unternehmensberatung Boston Consulting Group (BCG), stellt sogar das vermeintlich unantastbare Credo aus den Führungsetagen infrage. "Globalisierung ist kein Wert an sich. Muss wirklich jedes Unternehmen in China sein?" Schon heute kommt fast auf jede zweite deutsche Firma, die ihre Produktion ins Ausland verlagert, ein Betrieb, der rückverlagert. Das schätzt jedenfalls das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI).

Bislang hatten es Manager relativ leicht. Globalisierung bedeutete für sie: Dort einkaufen und produzieren oder produzieren lassen, wo es am kostengünstigsten ist. Und von dort die ganze Welt beliefern. Wie ein Heuschreckenschwarm wanderte etwa die Textilindustrie über die Jahrzehnte von England nach Indien, China und Kambodscha - immer dorthin, wo Löhne und damit Kosten für die Massenproduktion am niedrigsten sind.