US-Autoindustrie
Armes, armes Detroit

Die goldene Zeite der US-Autoindustrie ist längst vorüber. Allein In den vergangenen zwei Jahren wurden rund um Detroit wieder knapp 100 000 Jobs gestrichen. Im Automekka von einst stehen immer mehr Bänder still. Die Branche bereitet sich auf das nächste Verlustjahr vor.

NEW YORK. Die Armutsquote in Detroit liegt bei 28,5 Prozent, es ist die höchste in den Vereinigten Staaten. Die Tageszeitung „Detroit Free Press“ hat für den Bezirk Wayne County im November mehr als 18 000 Immobilien in Zwangsvollstreckung aufgelistet. Dabei leben in Detroit, der Heimat von General Motors, Ford und Chrysler, nur noch halb so viele Menschen wie in den 50er-Jahren, der goldenen Zeit der US-Autoindustrie. Mit der Arbeit wandern auch die Arbeiter ab: In den vergangenen zwei Jahren wurden rund um Detroit wieder knapp 100 000 Jobs gestrichen.

Die Zahlen lügen nicht. Monat für Monat belegen die Verkaufsstatistiken von Autodata den schier unaufhaltsamen Niedergang der großen US-Autobauer. Die Tradition, dass sich die sogenannten „big three“ Amerikas in der Sparte „größter Verlierer“ reihum abwechseln, hat sich auch 2007 fortgesetzt. Ein typisches Beispiel: Den schärfsten Einbruch im Monat November verzeichnete der Pick-up-Lastwagen Chevrolet Silverado aus dem Hause GM mit einem Verkaufsminus von gut 14 Prozent. Ähnlich schwach schnitten nur der bullige Dodge Ram von Chrysler und die F-Serie von Ford ab, die angesichts rekordhoher Spritpreise trotz hoher Rabatte immer weniger Käufer finden. Derweil haben sich die Absatzzahlen des Toyota Prius im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt.

Die jüngste Statistik von Autodata unterstreicht mit einem Schlag zwei Trends, die katastrophale Wirkung haben für das marode Automekka Detroit. Erstens: Spritschluckende Geländewagen und Kleinlaster bleiben auf den Höfen der Händler stehen, seit die Hausneubauten zurückgehen und Benzin an der Tankstelle mehr als drei Dollar pro Gallone kostet. Zweitens: Der Durchmarsch japanischer Autohersteller, die inzwischen bald 40 Prozent des US-Marktes erobert haben, hält wegen der deutlich besseren Position im Kleinwagensegment unvermindert an. Mit Blick auf das darbende Detroit-Trio betont George Magliano, Autoexperte des Prognoseinstituts Global Insight: „Die Dinge haben sich drastisch zum Schlechten gewandelt.“ Die Autoverkäufe würden insbesondere in der ersten Jahreshälfte 2008 durch Immobilienkrise, anhaltende Schwierigkeiten im Kreditmarkt sowie durch hohe Ölpreise belastet, glaubt Magliano. Ob die Talsohle damit erreicht ist und danach bessere Zeiten anbrechen, ist nicht ausgemacht. Hinter vorgehaltener Hand gibt es unter den gleichfalls notleidenden Zulieferern skeptische Stimmen, die für das Gesamtjahr 2008 einen Markteinbruch auf bis zu 14,5 Mill. verkaufte Fahrzeuge für möglich halten. Das wären 2,5 Mill. Autos weniger als in Boomzeiten. Die Prognosen von Global Insight, Goldman Sachs, Deutsche Bank oder der Ratingagentur Fitch liegen in einer Spanne zwischen 15,5 und 15,75 Mill. Einheiten. Damit erwarten alle renommierten Autoexperten den schlechtesten US-Autoabsatz seit Mitte der 90er-Jahre.

Seite 1:

Armes, armes Detroit

Seite 2:

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%