Volkswagen und Dieselgate
Dieses Schnüffelstück soll VW retten

Ein Gitternetz als große Lösung? Bei den betroffenen Wagen mit 1,6-Liter-Motoren will VW einen sogenannten Strömungstransformator einbauen – und sich damit der größten Probleme im Abgasskandal entledigen.
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WolfsburgSoftware-Aktualisierungen und ein Gitternetz vor dem Luftmassenmesser: Der Volkswagen-Konzern hat am Mittwoch seine technischen Lösungen für den Großteil der vom Abgasskandal betroffenen Fahrzeuge vorgestellt. Die technischen Maßnahmen für die Motoren vom Typ EA 189 mit einem Hubraum von 1,6 und 2,0 Litern seien vom Kraftfahrtbundesamt „nach intensiver Begutachtung“ bestätigt worden, erklärte Volkswagen in Wolfsburg. „Damit herrscht für den Großteil der betroffenen Fahrzeuge Klarheit zur Behebung der Unregelmäßigkeiten.“

Bei den 1,6-Liter-Motoren werde ein Software-Update vorgenommen und ein sogenannter Strömungstransformator vor dem Luftmassenmesser befestigt, erklärte Volkswagen. Dieses Gitternetz beruhige den verwirbelten Luftstrom vor dem Luftmassenmesser und verbessere dessen Messgenauigkeit „entscheidend“.

Betroffene Autobesitzer müssten für den Einbau „voraussichtlich weniger als eine Stunde“ einkalkulieren. Volkswagen-Chef Matthias Müller hatte bereits am Montag gesagt, die Annahme, dass beim 1,6-Liter-Motor „grundlegende Eingriffe“ notwendig seien, habe sich nicht bewahrheitet.

VW hat ein Video veröffentlicht, das den Einbau zeigen soll:



Der Luftmassenmesser ermittelt laut VW die aktuell durchgesetzte Luftmasse; diese sei ein für das Motormanagement sehr wichtiger Wert für einen optimalen Verbrennungsvorgang.

Auch bei den Zwei-Liter-Motoren werde ein Software-Update aufgespielt, erklärte Volkswagen am Mittwoch. Dies sei ein Aufwand in der Werkstatt von rund einer halben Stunde.

Die technische Lösung für den 1,2-Liter-Dieselmotor will Volkswagen den Angaben zufolge bis zum Monatsende dem Kraftfahrt-Bundesamt zur Prüfung vorlegen. Auch hierbei handele es sich voraussichtlich um ein Software-Update.

Ziel bei der Entwicklung der technischen Maßnahmen bleibe, die gültigen Emissionsziele zu erreichen, „ohne Beeinträchtigung der Motorleistung, des Verbrauchs und der Fahrleistungen“, erklärte Volkswagen. Die Erreichung dieser Vorgaben könne aber „zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht final bestätigt werden“, da noch Messungen bei allen Modellvarianten erforderlich seien.

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VWs müssen bald in die Werkstätten

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  • Also ich kann mir gerade ein breites grinsen nicht verkneifen, mit welchen unqualifizierten Meinungen manche User ihren VW-Hass verbreiten :-) . Seid ihr in eurem ersten Leben von einem Golf überfahren worden ?
    Sachlich betrachtet ist es doch erst mal gut, das es eine Lösung gibt.

  • Ein Hokus-Pokus WooDoo Zauber Gitter ("HPWDZG" für Motortyp 189) soll das Problem lösen.
    Dieses Primitiv-Plastikteil kostet aufgrund der Economy of Scale bei 11 Mio Stück eher 10 Cent als 10 Euro.
    Warum alle anderen Autohersteller ohne das 10 Cent Hokus-Pokus WooDoo Zauber Gitter ("Strömungstransformator") auskommen, wird ein ewiges Geheimnis bleiben.

    Aber Vorsicht liebe VW-Ingenieure:
    Auf der Südhalbkugel müsst ihr das Hokus-Pokus WooDoo Zauber Gitter anders herum reinschieben, d. h. mit dem Hinterteil voran, denn da dreht die Coriolisbeschleunigung den Luftstrom im Ansaugrohr ja in die andere Richtung!!!

  • Leider sagt keiner wie viel Leistung durch das Wundergitter verlorengeht, denn gleiche Leistung mit weniger Schadstoffausstoss nicht möglich ist ohne zusätzliche Reinigungsmassnahmen wie grösseren Kat usw. Mal schauen was die Treckerfahrer davon halten wenn sie das erste Mal damit fahren.

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