Stärke: Mehr als nur Lastwagen

Alle Geschäftsbereiche haben eines gemein: Sie sind profitabler als der Lastwagenbau. So kamen Diesel und Turbo 2011 auf eine operative Umsatzrendite von 12,7 Prozent, Renk auf 13,6 Prozent. Gute Argumente, MAN als Ganzes zu erhalten. Dafür spricht, dass der Bereich Power Engineering die Lastwagensparte auch in der schweren Krise 2009 und 2010 mit hohen Gewinnen stützen konnte.