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981 Bergspyder Das ist der ultraleichte Gipfelstürmer von Porsche

Vier Jahre war er ein Geheimnis, doch jetzt hat Porsche Bilder und Details zum 981 Bergspyder veröffentlicht – dem radikalsten Boxster aller Zeiten.
  • Mario Hommen
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  • Spotpress
Porsche Bergspyder: Der radikalste Boxster aller Zeiten Quelle: Porsche
Porsche 981 Bergspyder

Dach, Dämmmaterialien oder die Windschutzscheibe haben die Ingenieure als überflüssig deklariert.

WeissachMit dem 981 Bergspyder hat Porsche jetzt eine radikale Leichtbaustudie auf Boxster-Basis vier Jahre nach ihrem Entstehen der Öffentlichkeit präsentiert. Bereits 2015 wurde das Projekt ins Leben gerufen, das zum Ziel hatte, aus dem Porsche-Roadster einen möglichst leichten Gipfelstürmer zu machen.

Um dieses Ziel zu erreichen, wurden etliche als verzichtbar erachtete Teile entfernt. Dach, Dämmmaterialien oder die Windschutzscheibe haben die Ingenieure als überflüssig deklariert. Außerdem gibt es nur noch einen Fahrersitz. Die Demontage diverser Teile sorgte für eine Verringerung der Massen um rund 300 Kilogramm auf ein Gesamtgewicht von 1099 Kilogramm.

Trotz radikaler Diät bleibt der 981 Bergspyder damit dennoch deutlich schwerer als sein historisches Vorbild, an das unter anderem die weiße Außenlackierung und der grüne Längsstreifen erinnern sollen: dem 909 Bergspyder aus dem Jahr 1968. Dank eines Gitterrohrahmens aus Aluminium und Karosserieteilen aus GFK brachte es dieser Einsitzer trocken auf nur 384 Kilogramm.

Für atemberaubende Fahrleistungen sorgte ein Zweiliter-V8 mit 202 kW/275 PS, der die nur 3,50 Meter kurze und 71 Zentimeter flache Miniflunder auf maximal 250 km/h beschleunigte. Trotz seines fast dreifachen Gewichts ermöglicht der 981 Bergspyder mit seinem 289 kW/393 PS starken 3,8-Liter-Boxermotor einen Sprint in rund vier Sekunden den 100-km/h-Sprint.

Auch wenn das Fahrzeug technisch wie optisch eine gewisse Faszination ausübt, wird es ein Einzelstück bleiben, das künftig im Porsche Museum stehen wird. Ein Serienbau ist ausgeschlossen.

Der Bergspyder-Umbau wiegt dank Verzicht auf viele Bauteile nur noch 1.099 Kilogramm Quelle: Porsche
Leichtgewicht

Der Bergspyder-Umbau wiegt dank Verzicht auf viele Bauteile nur noch 1099 Kilogramm

Der Porsche 981 Bergspyder neben seinem hitorischen Vorbild 909 Bergspyder Quelle: Porsche
Porsche 981 Bergspyder neben seinem historischen Vorbild

Trotz radikaler Diät bleibt der 981 Bergspyder deutlich schwerer als sein historisches Vorbild, der 909 Bergspyder aus dem Jahr 1968

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