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BAIC-Edeltochter in Genf Premium-Chinese Arcfox – aus der Feder eines VW-Veterans

Einst zeichnet Walter de Silva die Bestseller von Audi. Nun arbeitet der Designer für die China-Marke Arcfox. Die ersten Ergebnisse sieht man in Genf.
  • Mario Hommen
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  • Spotpress
Premium-Chinese Arcfox - BAICs Edeltochter startet 2020 Quelle: GIMS
Premium-Chinese Arcfox

Auch optisch orientiert sich die Edeltochter von BAIC an Modellen wie dem Audi R8.

KölnIn der jüngeren Vergangenheit konnte man häufiger lesen, dass chinesische Autohersteller ihre Fahrzeuge auch in Europa verkaufen wollen. Nimmt man es genau, sind einige bereits da und verfolgen parallel ambitionierte Expansionspläne, wie sich beim Blick in Autobörsen und auf dem diesjährigen Genfer Autosalon zeigt.

Neben Dong Feng und Borgward ist es vor allem die Marke BAIC, die bereits eine Handvoll Modelle über deutsche Autohändler vertreibt. Eine offizielle BAIC-Importgesellschaft gibt es zwar nicht, dennoch finden sich auf den einschlägigen Online-Autobörsen Angebote in beachtlicher Zahl.

Die Chinesen, die für den Daimler-Konzern ein wichtiger Joint-Venture-Partner in China sind, haben jüngst wichtige Allianzen geschmiedet, um sich künftig außerdem einen Teil von Premium-Kuchen zu sichern. Für diese Mission hat BAIC unter anderem die elektrische Sub-Marke Arcfox in Stellung gebracht, die sich Anfang März auf dem Genfer Autosalon mit gleich zwei angeblich schon seriennahen Konzepten präsentierte.

Noch 2020 will die Premium-Marke Arcfox das SUV ECF in den Markt bringen Quelle: GIMS
Futuristische Front

Noch 2020 will die Premium-Marke Arcfox das SUV ECF in den Markt bringen.

Eher die Funktion eines Leuchtturmprojekts hat das elektrisch angetriebene Hypercar Arcfox-GT, das in den Versionen Raceedition und Street gezeigt wurde. Während bei der Rennwagen-Variante insgesamt sechs Motoren 750 kW/1.000 PS zur Verfügung stellen, mobilisieren die vier Motoren der Straßenversion 1.200 kW/1.600 PS.

Deutlich höher fällt indes das Drehmoment der Raceedition aus: Hier sind es 1.320 gegenüber den 800 Newtonmetern des GT. In beiden Fällen sollen die jeweils 1.840 Kilogramm schweren Flügeltürer aus dem Stand in 2,6 Sekunden auf Tempo 100 sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 255 km/h erreichen.

Das Design des Arcfox ECF stammt aus der Feder von Walter da Silva Quelle: GIMS
Mit Erfahrung entworfen

Das Design des Arcfox ECF stammt aus der Feder von Walter da Silva.

Für die GT-Version verspricht Arcfox zudem eine Reichweite pro Batterieladung von mehr als 400 Kilometer.

Ebenfalls in Genf wurde das noch konzepthaft wirkende SUV ECF gezeigt, welches Ausblick auf das erste Serienmodell von Arcfox bieten soll. Entworfen wurde es von Walter de Silva, der einst für den VW-Konzern Bestseller wie den Audi A5, den Audi R8 oder den Seat Leon zeichnete. Auch beim ECF ist die Linie des 68-jährigen Design-Veterans klar erkennbar.

Das chinesische Komfortmobil mit 2,90 Meter Radstand und über 600 Kilometer elektrischer Reichweite wirkt sehr futuristisch. Schon Mitte April will der BAIC-Ableger auf der Auto Shanghai mehr vom ECF zeigen. Wie die Zeitschrift Automobilproduktion berichtet, ist die vom Joint-Venture-Partner Magna entwickelte elektrische Plattform für Arcfox bereits nahezu serienreif.

Derzeit rüstet der BAIC-Konzern in China ein Arcfox-Werk für die Produktion von Fahrzeugen auf der neuen Magna-Plattform ein. Die Jahreskapazität soll bei 180.000 Fahrzeugen liegen. Bereits 2020 wird der BAIC-Konzern mit Arcfox den chinesischen Markt bedienen. Gut möglich, dass BAIC in nicht allzu ferner Zukunft seine elektrischen Premium-Modelle ebenfalls in Deutschland anbietet.

Der ECF dürfte mit seinem Radstand von 2,90 Meter viel Platz im Innenraum bieten Quelle: GIMS
Raumwunder

Der ECF dürfte mit seinem Radstand von 2,90 Meter viel Platz im Innenraum bieten.

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