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Oldtimer-Experte im Interview „Die schönste Verzinsung ist das Fahren“

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Historie muss nachvollziehbar sein

Auf welche Punkte muss ich als Käufer noch achten?
Immer wichtiger wird eine nachvollziehbare Historie. Originale Fahrzeugpapiere, alte Rechnungen, vielleicht ein berühmter Vorbesitzer oder der Einsatz im Rennsport steigern den Wert eines Fahrzeugs enorm. Es ist einfach auch interessant, wenn dokumentiert ist, dass vielleicht die erste Generalinspektion des Porsche von 1965 genau 86 Mark gekostet hat.

Ferrari 250 Testa Rossa: Für Sammler ein Traum, für den sie teuer bezahlen. Bei 16,3 Millionen Dollar erhielt der Meistbietende für das 1957er-Modell unlängst während der Monterey Week  den Zuschlag.

Ferrari 250 Testa Rossa: Für Sammler ein Traum, für den sie teuer bezahlen. Bei 16,3 Millionen Dollar erhielt der Meistbietende für das 1957er-Modell unlängst während der Monterey Week  den Zuschlag.

Muss es eigentlich ein Oldtimer sein, also ein Modell, das älter ist als 30 Jahre, oder gibt es auch interessante jüngere Modelle?

Natürlich reifen auch neuere Klassiker heran. Wer darin investieren will, braucht aber zumindest unter dem Gesichtspunkt der Geldanlage viel Geduld. Die ersten zehn Jahre bewegt sich bei solchen Fahrzeugen im Preis meistens nicht viel.

Muss der Zustand am besten wie neu sein?

Daran scheiden sich die Geister. Es gibt Perfektionisten, die Autos wollen, die besser sind als sie es bei ihrer ersten Auslieferung waren. Und es gibt auf der anderen Seite die Liebhaber unberührter Originalfahrzeuge, die den ersten Lack und das originale Leder liebevoll zu Patina erklären. Wo die Patina aufhört und der Gammel anfängt ist oft ein schmaler Grat.

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