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Stadt-Pedelec Diamant Zouma Gebaut für ein halbes Leben

Die Garantieversprechen der Autohersteller gelten für Fahrradbauer nicht. Räder halten nämlich deutlich länger. Das verspricht Diamant zumindest für den Rahmen seines neuen Pedelecs.
  • Mario Hommen
  • Spotpress
Stadt-Pedelec Diamant Zouma - Auf Dauer gebaut Quelle: Diamant
Das Diamant Zouma empfiehlt sich als City-Pedelec

Der Rahmen des neuen Pedelecs Zouma sieht nicht nur gut aus, Hersteller Diamant gewährt sogar 40 Jahre Garantie auf die Alukonstruktion. Das in zwei Ausstattungsvarianten angebotene E-Bike ist in einer 25-km/h- und einer 45-km/h-Version zu Preisen ab rund 4.500 Euro erhältlich.

Das Oberrohr des Alurahmens fällt vom Lenkkopf in Richtung Sattelstange in einem eleganten Bogen deutlich ab, während das massive Unterrohr die elektrischen Antriebskomponenten integriert. Im Fall der Pedelec-Versionen Zouma + und Zouma Elite + kommt ein 250 Watt starker Bosch-Mittelmotor der Performance-CX-Line zum Einsatz, während bei den bis zu 45 km/h schnellen S-Pedelecs Zouma + S und Zouma Elite + S der Bosch-Motor Performance Speed mit 350 Watt verbaut wird.

Diese E-Bikes werden von Experten empfohlen
Kategorie: Citybike
1 von 15

Testsieger: Centurion E-Fire Sport 408

Details: 2.149 Euro, Getriebenabe, Mittelmotor, 24,4 Kilo.

Sehr ergonomischer und bequemer Rahmen. Dank hoher Rahmensteifigkeit läuft das Rad ruhig und spurstabil. Der starre Hinterbau schränkt den Fahrkomfort etwas ein. Federgabel und Tektro-Scheibenbremsen verrichten ihre Arbeit sehr gut. Ein Pedelec, das viel Spaß macht!

Antrieb: Bosch Active Line 400 Wh

Quelle/Getestet in: E-Bike 2/15, Note: 1,6

(Foto: PR)
Kategorie: Citybike
2 von 15

Testsieger: Meridia E-spresso Sport 400

Details: 3.099 Euro, Getriebenabe, Mittelmotor, 25,6 Kilo.

Antrieb: Bosch Active Line 400 Wh

Sauber verarbeiteter Rahmen mit kompakter Geometrie. Die Sitzposition ist leicht sportlich, der Schwerpunkt liegt angenehm zentral. Das Fahrverhalten ist ausgewogen und gut kontrollierbar - ein echtes Spaßbike. Der kräftige Bosch-Performance-Motor und die stufenlose Nuvinci-Getriebenabe passen zum sportlichen Charakter des Testsiegers.

Quelle/Getestet in: E-Bike 1/15, Note: 1,5

(Foto: PR)
Kategorie: Tiefeinsteiger
3 von 15

Testsieger: Bergamont E-Ville C-N360

Details: 2.999 Euro, Getriebenabe, Mittelmotor, 26,5 Kilo.

Neu definierter Tiefeinsteiger mit sportlichen Genen. Mustergültiges Fahrverhalten durch den sehr steifen Rahmen, aber der Komfort könnte höher sein. Die Antriebskombination aus kräftigem Motor und stufenloser Nuvinci-Nabe arbeitet einwandfrei. Ansprechendes Design, toll verarbeitet, hochwertig ausgestattet.

Antrieb: Bosch Performance Line 400 Wh

Quelle/Getestet in: E-Bike 1/15, Note: 1,5

(Foto: PR)
Kategorie: Tiefeinsteiger
4 von 15

Testsieger: Falter E 8.8 Wave

Details: 2.399 Euro, Getriebenabe, Mittelmotor, 25,3 Kilo.

Zuverlässiger, sauber verarbeiteter Tiefeinsteiger, der spurtreu geradeaus rollt, dafür aber nicht maximal wendig ist. Die Kombination aus Antrieb und elektrisch schaltbarer Nexus-Getriebenabe funktioniert tadellos. Das Pedelec ist aufgeräumt und sauber verarbeitet.

Antrieb: Shimano Steps 418 Wh

Quelle/Getestet in: E-Bike 2/15, Note: 1,7

(Foto: PR)
Kategorie: Tiefeinsteiger
5 von 15

Preis-Leistungs-Tipp: Corratec E-Power 2

Details: 2.399 Euro, Getriebenabe, Mittelmotor, 24,9 Kilo.

Wendiger 26-Zöller mit tadellosen Fahreigenschaften. Bei Federgabel und Sattelstütze wurde zu sehr gespart: der Komfort leidet unter der wenig sensibel Gabel, auch wenn die 47 Millimeter breiten Reifen etwas von der Härte schlucken. Tadellos verarbeitet und alltagstauglich ausgestattet.

Antrieb: Bosch Active Line 400 Wh

Quelle/Getestet in: E-Bike 1/15, Note: 1,8

(Foto: PR)
Kategorie: Tourenräder
6 von 15

Testsieger: Bergamont E-Line C XT Nyon

Details: 3.199 Euro, Kettenschaltung, Mittelmotor, 22,7 Kilo.

Dank des sehr steifen Rahmens wird die Kraft von Fahrer und Motor gut in Vortrieb umgesetzt. Trotz schmaler Reifen, aber dank toller Federgabel und entspannter Sitzposition, fährt sich das Rad komfortabel, das Fahrverhalten ist tadellos. Das Nyon-Display von Bosch bietet neben den üblichen Infos ein vollwertiger Navigationssystem und Fitnessfunktionen.

Antrieb: Bosch Performance Line 400 Wh

Quelle/Getestet in: E-Bike 1/15, Note: 1,6

(Foto: PR)
Kategorie: Tourenräder
7 von 15

Testsieger: Conway EMC 327

Details: 2.299 Euro, Kettenschaltung, Mittelmotor, 23 Kilo.

Komfortabler Tourer mit äußerst steifem Rahmen und Stollenreifen im 25,7-Zoll-Mountainbike-Format für Ausflüge ins leichte Gelände. Sehr gut arbeitende Federgabel, hochwertige Scheibenbremse und zuverlässiger Antrieb. Das Rad fährt sich sicher und wendig, die Dämpfung überzeugt.

Antrieb: Bosch Active Line 400 Wh

Quelle/Getestet in: E-Bike 2/15, Note: 1,7

(Foto: PR)

In allen Zouma-Varianten liefert den Strom ein abnehm- und abschließbarer PowerPack 500 von Bosch. Als Bedien- und Anzeigeeinheit gibt es zudem das Purion-Display.

Während das Zouma eher sportlich orientierte Fahrer ansprechen will, setzt das Zouma Elite stärker auf Komfort und Alltagsnutzen. Das zeigt sich unter anderem beim Getriebe: Diamant setzt beim Standard-Zouma auf eine Deore-XT-Kettenschaltung von Shimano mit elf Gängen, das Elite-Bike hat eine stufenlose Hinterradnabenschaltung von Nuvinci.

Das Diamant Zouma wird als Pedelec und S-Pedelec angeboten. Zudem stehen zwei Ausstattungsvarianten zur Wahl Quelle: Diamant
Das Diamant Zouma wird als Pedelec und S-Pedelec angeboten

Außerdem stehen zwei Ausstattungsvarianten zur Wahl

Von Sattel und Bremsen abgesehen, gleichen sich beide Ausstattungsvarianten weitgehend. Grundsätzlich bieten die Zouma-Modelle hydraulische Scheibenbremsen, Seitenständer, LED-E-Bike-Leuchten, Schutzbleche sowie 27,5-Zoll-Räder mit Super-Moto-x-Bereifung von Schwalbe. Alle Versionen sind in den Rahmengrößen 45, 50, 55 und 60 cm zu haben.

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