Audi A4 als Gebrauchter Kein Verfallsdatum in Sicht

Schon seit 2007 hat Audi seinen Bestseller A4 nicht mehr nennenswert überarbeitet. Aber Experten gilt die aktuelle Baureihe als technisch überdurchschnittlich zuverlässig.
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Schon lange im Programm, aber auch sehr haltbar: der aktuelle Audi A4. Quelle: PR

Schon lange im Programm, aber auch sehr haltbar: der aktuelle Audi A4.

(Foto: PR)

Berlin"Haltbar, aber nicht unkaputtbar" ist der Beitrag zum Audi A4 im "TÜV Report 2014" überschrieben. Denn auch ein unter dem Strich sehr solider Wagen wie dieser hat seine Zipperlein: Das sind nach TÜV-Erkenntnissen die Bremsschläuche, die vor allem bei der ab 2000 gefertigten Auflage (Modelltyp B6) eine typische Mängelschwachstelle sind.

Vereinzelt verursachen demnach beim A4 außerdem schwächelnde Batterien Startprobleme, und beim 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kann die Parksperre blockieren.

Die Pannenhelfer des ADAC registrierten bei der aktuellen A4-Generation (Typ B8) öfters Fehler an der Benzin-Einspritzanlage und Motorschäden bei Exemplaren mit 3,0-Liter-Diesel auf (ab Baujahr 2008).

Undichte Kühlpumpen waren bei Selbstzündern bis zum Baujahr 2009 ein Thema. Trotz einiger Rückrufe weise das Modell insgesamt eine «deutlich bessere Mängelquote als der Durchschnitt auf», betont der ADAC.

Im Jahr 1994 gab Audi den Startschuss für den A4 als Nachfolger des Audi 80. Die erste Generation (B5) war anders als spätere Auflagen eher anfällig. Die zweite Generation (B6) debütierte 2000, vier Jahre danach kam das überarbeitete Faceliftmodell (B7) auf den Markt.

Diese Extras machen sich bei Gebrauchtwagen bezahlt
Marina
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Was für den einen das höchste der Fahrzeuggefühle ist, ist für den anderen einfach nur peinlich: Getunte Autos samt Spoiler und auffälliger Lackierung mögen zwar der Star auf den entsprechenden Messen sein, beim Gebrauchtwagenhändler sind sie dagegen Ladenhüter. Wer einen Tuning-Wagen weiter verkaufen möchte, sollte sich an Liebhaber wende. Bei allen anderen sind die unnötigen Extras eher ein Grund, den Preis zu drücken...

Detroit Auto Show Nissan
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Auch eine Anhängerkupplung mindert den Wert eines Gebrauchtwagens. Nach der Erfahrung der Gebrauchtwagen-Wertermittler von Eurotax Schwacke gehen potentielle Käufer bei Anhängerkupplungen davon aus, dass das Auto beim Vorbesitzer schwere Lasten ziehen musste und dementsprechend stark verschlissen ist.

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Und selbst eingebaute Navigationssysteme drücken den Preis.

Renault Verkaufszahlen
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Die Experten von Schwacke haben aber nicht nur die unattraktivsten Teile am Gebrauchten gelistet, sondern auch die Must-Haves bestimmt. Eine Zentralverriegelung ist demnach Pflicht - für Autos ohne müssen Verkäufer deutliche Abschläge in Kauf nehmen.

Weltenbummler Hermann Kleefisch
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Gleiches gilt für elektrische Fensterheber: Unabhängig von der Fahrzeugklasse sind sie Pflicht. Wo noch gekurbelt werden muss, sinkt der Wiederverkaufswert deutlich.

Klimaanlage
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Und auch die Klimaanlage gehört bei allen Klassen zur Standardausstattung. Gebrauchte ohne Kühlung bleiben lange beim Händler stehen.

192772
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Der Schleuderschutz ESP ist ab der Kompaktklasse aufwärts ein Muss und erhöht selbst bei Kleinwagen den Wiederverkaufswert.

2007 folgte Generation Nummer drei (B8), die 2011 etwas aufgefrischt wurde. Seit 2009 ist die aufgebockte Gelände-Variante Allroad verfügbar. 2015 wird Gerüchten in der Automobilbranche zufolge die nächste A4-Generation kommen.

Das Motorenangebot beim A4 ist sehr groß. Die aktuelle Generation fährt mit Benzinern, die eine Leistungsspanne von 88 kW/120 PS bis 331 kW/450 PS beim RS4 mit V8-Triebwerk reicht, den es nur als Kombi gibt.

Stärkste Limousine ist der S4 mit 245 kW/333 PS starkem V6. Die Diesel mit vier und sechs Zylindern kommen auf 88 kW/120 PS bis 180 kW/245 PS. Der 132 kW/180 PS starke Audi A4 flexible fuel läuft mit Bioethanol (E85).

Stark nachgefragt auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind die TDI-Modelle. Wer einen der beliebten Kombis mit mittelstarkem Diesel sucht, muss im Falle des A4 Avant 2.0 TDI DPF Attraction mit 105 kW/143 PS von 2008 rund 12.100 Euro einplanen. Diesen Richtpreis nennt der Branchendienst Schwacke und geht dabei von einer Laufleistung von 117 700 Kilometern aus.

Wer auf eine ältere Limousine abzielt, sollte etwa einen A4 1.8 T mit 120 kW/163 PS von 2004 für rund 8.050 Euro finden (128.200 Kilometer). Für ein A4 Cabriolet 2.4 mit 125 kW/170 PS von 2002 werden noch 7.550 Euro fällig (145.000 Kilometer).

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  • Millionen unverkaufter Autos stehen auf Parkplätzen herum, verrotten und werden verschrottet um den teuren, dekadenten Wahn aufrecht zu erhalten.
    http://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2014/05/18/geheime-friedhoefe-warum-verstecken-hersteller-tausende-neuwagen-in-der-pampa/
    Wir leben in einer total kranken Welt mit Zombies als Bevölkerung.

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