Vorsicht vor zu viel Schnäppchen Renault Twingo im Gebrauchtwagen-Check

Viel Platz für vergleichsweise wenig Geld – der Renault Twingo weiß, wie man die Zielgruppe verführt. Überdurchschnittlich häufig weisen die Kleinstwagen aber Probleme an Lenkung, Achsaufhängung und Bremsen auf.
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  • Spotpress
Gebrauchtwagen-Check: Renault Twingo - Vorsicht vor zu viel Schnäppchen Quelle: Renault

Die zweite Generation des Renault Twingo ist 17 Zentimeter länger als der Vorgänger. So sympathisch knuffig wie der sah sie aber nicht aus.

Lag es an den fehlenden Kulleraugen? Während die erste Generation des Twingo fast 15 Jahre gebaut wurde, wird die derzeit noch aktuelle, seit 2007 gebaute, zweite Generation im üblichen Turnus, also noch in diesem Jahr abgelöst.

Das hat typischerweise Auswirkungen auf den Preis: Zum einen gibt es vor dem Modellwechsel höhere Rabatte auf den Twingo als Neuwagen. Spätestens, wenn der Neue auf dem Markt ist, lassen dann auch die Preise für die Gebrauchten meist etwas nach. Schließlich kauft man nicht mehr die aktuelle Generation.

Wer mit dem Gedanken spielt, sich den flotten Franzosen anzuschaffen, sollte aber seine wichtigsten Schwächen kennen.

Karosserie und Innenraum: Nicht umsonst bekommt der neue Twingo wieder Kulleraugen – die unspektakulären Leuchten des Typ N strahlten einfach nicht den nötigen Kleinstwagencharme aus. Das erkannte auch Renault und besserte beim Facelift 2012 an der Gestaltung von Front und Heck nach.

Diese Extras machen sich bei Gebrauchtwagen bezahlt
Marina
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Was für den einen das höchste der Fahrzeuggefühle ist, ist für den anderen einfach nur peinlich: Getunte Autos samt Spoiler und auffälliger Lackierung mögen zwar der Star auf den entsprechenden Messen sein, beim Gebrauchtwagenhändler sind sie dagegen Ladenhüter. Wer einen Tuning-Wagen weiter verkaufen möchte, sollte sich an Liebhaber wende. Bei allen anderen sind die unnötigen Extras eher ein Grund, den Preis zu drücken...

Detroit Auto Show Nissan
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Auch eine Anhängerkupplung mindert den Wert eines Gebrauchtwagens. Nach der Erfahrung der Gebrauchtwagen-Wertermittler von Eurotax Schwacke gehen potentielle Käufer bei Anhängerkupplungen davon aus, dass das Auto beim Vorbesitzer schwere Lasten ziehen musste und dementsprechend stark verschlissen ist.

A guest checks the navigation system of a new Volkswagen Golf model during the launch ceremony in Berlin
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Und selbst eingebaute Navigationssysteme drücken den Preis.

Renault Verkaufszahlen
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Die Experten von Schwacke haben aber nicht nur die unattraktivsten Teile am Gebrauchten gelistet, sondern auch die Must-Haves bestimmt. Eine Zentralverriegelung ist demnach Pflicht - für Autos ohne müssen Verkäufer deutliche Abschläge in Kauf nehmen.

Weltenbummler Hermann Kleefisch
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Gleiches gilt für elektrische Fensterheber: Unabhängig von der Fahrzeugklasse sind sie Pflicht. Wo noch gekurbelt werden muss, sinkt der Wiederverkaufswert deutlich.

Klimaanlage
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Und auch die Klimaanlage gehört bei allen Klassen zur Standardausstattung. Gebrauchte ohne Kühlung bleiben lange beim Händler stehen.

192772
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Der Schleuderschutz ESP ist ab der Kompaktklasse aufwärts ein Muss und erhöht selbst bei Kleinwagen den Wiederverkaufswert.

Wie von außen ist der Kleinstwagen auch von innen deutlich weniger verspielt als sein Vorgänger, der digitale Tacho in der Mitte ist allerdings geblieben. Dafür herrscht im Innenraum des Dreitürers nun dank 17 Zentimetern  Längeplus deutlich mehr Platz, mit 3,60 Metern bleibt der Viersitzer aber wendig. Der Kofferraum ist mit 230 Litern (maximal 959) für ein Auto dieser Größe sehr ordentlich.

Motoren: Über den Bauzeitraum wurden verschieden starke Varianten des 1,2-Liter-Benziners angeboten. Der etwas zähe Basismotor mit 43 kW/58 PS ist nur für den Stadtverkehr zu empfehlen, besser fährt man mit der nächstgrößeren, 55 kW/75 PS starken Variante.

Wer den Kleinstwagen unbedingt mit Dieselmotor fahren möchte, wird beim Twingo ebenfalls fündig. Die Selbstzünder schöpfen ihre Kraft aus 1,5 Litern Hubraum. Es gab auc hier verschiedene Leistungsvarianten, von denen zum Schluss nur eine mit 55 kW/75 PS übrig blieb.

Wie von außen ist der Kleinstwagen auch von innen deutlich weniger verspielt als sein Vorgänger, der digitale Tacho in der Mitte ist allerdings geblieben Quelle: Renault

Wie von außen ist der Kleinstwagen auch von innen deutlich weniger verspielt als sein Vorgänger, der digitale Tacho in der Mitte ist allerdings geblieben

Am oberen Ende der Leistungsspanne residiert mit dem Twingo RS das Topmodell. Sein 1,6-Liter-Benziner bringt 98 kW/133 PS auf die Straße, außerdem ist er tiefergelegt, etwas straffer gefedert und bietet serienmäßig Sportsitze, Klimaanlage, Lederlenkrad und ESP.

Ausstattung und Sicherheit: ABS und Frontairbags sind immer an Bord, allerdings kostet ESP Aufpreis (300 Euro). Trotzdem konnte der Kleinstwagen 2007 beim Euro NCAP-Crashtest ordentliche vier von fünf Sternen für seine Insassensicherheit erzielen.

Die Basisausstattung ist nicht besonders üppig, dafür ist das Fahrzeug günstig. Für den Wiederverkaufswert ist es allerdings besser, keine völlig nackte Version zu kaufen.

Schon für rund 3.000 Euro
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