Kommentar: Deshalb muss die Deutsche Bahn mit den Tricksereien aufhören
Es gibt so manchen Bahn-Experten, der bei dem Begriff „Hochleistungskorridorsanierung“ so sauer wird, dass ihm der Kopf rot anläuft. Der Titel klingt nach Tempo, Effizienz und Modernisierung – in Wahrheit geht es um schlichte Instandsetzung.
Die Deutsche Bahn und das Verkehrsministerium – damals noch unter Volker Wissing (parteilos, vormals FDP) – hatten das Konzept gemeinsam entwickelt. Unter der neuen Hausleitung wurde der Begriff nun gestrichen. Zu Recht. Fahrgäste könnten sonst glauben, sie seien nach der Sanierung schneller unterwegs. Doch das sind sie nicht.
Als im August die Arbeiten auf der Strecke zwischen Hamburg und Berlin starteten, fragten sich Bahn-Kunden hoffnungsvoll, wie viel schneller sie künftig in ihre Heimat kommen würden. Die Antwort: keine einzige Minute. Die Züge fahren lediglich wieder so, wie sie sollten.
Die Strecken werden im Kern nur instand gesetzt, um wieder zuverlässig befahrbar zu sein – wenn überhaupt.
Die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim sollte das Vorzeigeprojekt der neuen Sanierungsstrategie werden. Milliardeninvestition, monatelange Sperrung. Und dennoch bleibt die Strecke störanfällig. Jetzt beabsichtigt die Bahn, ab 2027 auf insgesamt acht Strecken zusätzliche Zeitreserven – sogenannte Pufferzonen – in die Fahrpläne einzubauen. Damit würden Züge offiziell länger unterwegs sein. Eine der Strecken: die frisch sanierte Riedbahn.
Die Betriebsqualität nach der Streckensanierung scheint nicht wie erhofft gestiegen zu sein. Ist die marode Infrastruktur also doch nicht allein für die vielen Verspätungen verantwortlich? Das vermuten zumindest Experten. Sie sehen den Fehler in internen Prozessen, bei Fahrplanung, Stellwerksbesetzung und dem Umgang mit Baumaßnahmen.
Unter der neuen Bahn-Chefin muss dieses Schöngerede endlich ein Ende haben. Der Konzern braucht keine wohlklingenden Begriffe, sondern messbare Verbesserungen – und Transparenz, warum die Züge wirklich zu spät kommen.
Mehr: Zeitreserven sollen Züge der Bahn pünktlicher machen – Diese Strecken sind betroffen
Erstpublikation: 07.10.2025, 16:47 Uhr.
