Mini Cooper S: Ich bin ein Star – hol was aus mir raus

Nicht nur äußerlich hat sich die britische Tochter weit entfernt von seinem historischen Vorbild. Der Kleine ist nicht nur größer und sicherer geworden: Rund um den Cooper ist eine ganze Modellfamilie mit sieben Mitgliedern entstanden - vom klobigen Countryman über den One bis zum Clubman.

Zu viel – findet man selbst in Konzernzentrale in München und kündigte zuletzt an, die Modellpalette ein wenig auszudünnen. Man wolle sich wieder stärker auf so genannte „Superheroes“ konzentrieren.

Und wenn einer aus der Modellreihe der Münchener als Held taugt, dann der Mini Cooper S. Er ist mit seinen 192 PS zwar etwas schwächer auf der Brust als der „John Cooper Works“, aber nicht nur die Rallyestreifen und der dezente Spoiler am Heck machen deutlich: hier steht ein waschechter Sportler.

Wirklich Mini ist allerdings auch der Cooper S nicht mehr: Er ist zehn Zentimeter länger als sein Vorgänger und satte 70 Zentimeter länger als der erste Mini. Dafür haben die Briten sich aber auch von einigen schrulligen Relikten der Vergangenheit verabschiedet. Die Fenster werden beispielsweise nicht mehr über Schalter in der Mittelkonsole geöffnet. Gut so.

Die Designer mussten hier und da ein wenig tricksen, um den Mini besonders klein wirken zu lassen. Die Rücklichter sind mittlerweile groß wie Obstschalen. Äußerlich bleibt das Modell dennoch eine Schönheit. Gerade im dezenten Dunkelgrau wie beim Testmodell setzt der Wagen auf Unterstatement. Das steht ihm gut.

Doch spätestens auf der Überholspur ist es damit vorbei. Dann da macht der Cooper S seiner Rallyevergangenheit alle Ehre. Im Sport-Modus zieht der Zwerg in etwa sieben Sekunden auf 100 km/h.

Dabei sprotzelt es fröhlich aus dem Auspuff. Der Kleine bettelt mittels dieser Beschleunigungsblähung auch um Aufmerksamkeit. Die bleibt ihm im Alltag eher verwährt, denn das Design hat sich nur wenig verändert, und Minis sind eben eine häufige Erscheinung im Straßenbild.

Natürlich steigt mit sportlichem Gasfußeinsatz auch der Verbrauch deutlich an. Im Test landen wir bei etwa 7 Litern auf 100 Kilometer - und damit deutlich über dem Normverbrauch, der mit 5,8 Litern angegeben ist. Und auch der bringt dem Mini nur die Energieeffizienzklasse D.

Im Sportmodell ist das aber schnell vergessen, denn es entshädigt mit ordentlichem Fahrspaß. Dynamisch und agil bügelt der hart gefederte Brite durch jede Art von Kurve, fast wie damals, denn sein Schwerpunkt liegt immer noch tief.

Das macht Spaß, doch echtes „Go-Kart-Feeling“ wie der Hersteller offensiv bei jedem Umschalten in den Sportmodus verspricht, ist es nicht. Macht aber nix. Auch nicht der Mutter, die aber nach der Einführungsrunde zusehends an Enthusiasmus verliert, je mehr sie den Neuen kennenlernt.