+++ Vorstellung EU-Klimapaket +++ Kraftstoffe werden teurer, Verbrenner verbannt und der Emissionshandel ausgeweitet – die Details und Reaktionen zum EU-Klimapaket
EU forciert mit einer Art CO2-Grenzsteuer Klimapolitik +++ Erste Bundesminister verhalten optimistisch, erste Wirtschaftsverbände alarmiert +++ Alle Details und Reaktionen.
Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) hat die Klimaschutz-Pläne der EU-Kommission im Grundsatz begrüßt. Zugleich warnte er aber vor einer Abwanderung von Unternehmen. Der CDU-Politiker sagte den Zeitungen der Funke Mediengruppe: „Ich begrüße die Entschlossenheit der EU-Kommission, das Thema in der notwendigen Breite anzugehen. Alles was dazu beiträgt, dass wir das Klima schneller und umfassender schützen, ohne unsere Wettbewerbsfähigkeit zu gefährden, ist ein Schritt in die richtige Richtung.“ Genau das werde der Maßstab für die weitere Prüfung der Vorschläge sein, so Altmaier.
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Der Direktor des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung (PIK), Ottmar Edenhofer, spricht von einem großen Wurf. „Es gibt jetzt keinen Weg zurück mehr." Es sei das umfangreichste Klima-Paket seiner Art. „Fast jeder Sektor bekommt jetzt einen Preis auf den CO2-Ausstoß." Das sei wichtig auch für die Klimaverhandlungen mit China und den USA.
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Das Klimapaket der EU-Kommission ist dem WWF zufolge in Teilen nicht ausreichend, um die Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen und die Erderhitzung auf 1,5 Grad zu begrenzen. „Die Kommission hat ein Paket mit vielen richtigen Inhalten geschnürt. Allerdings sind sie teilweise etwas unklar und unterdimensioniert", sagt Viviane Raddatz, Leiterin Klimaschutz und Energiepolitik beim WWF Deutschland.
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Das Klimaschutzpaket sei noch nicht perfekt, „doch vor kurzem war es noch fast undenkbar, dass solche Reformen überhaupt kommen könnten", erklärt der Grünen-Europaabgeordnete Sven Giegold. „Europa legt damit harte Gesetze vor, die es in Deutschland immer noch nicht gibt."
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Der Klimaschutz darf nach den Worten von Bundeswirtschaftminister Peter Altmaier die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie nicht gefährden. Abwanderungsprozesse in andere Länder müssten vermieden werden, sagt Altmaier den Zeitungen der Funke Mediengruppe. Grundsätzlich heißt er die Klimaschutzpläne der EU gut. „Alles, was dazu beiträgt, dass wir das Klima schneller und umfassender schützen, ohne unsere Wettbewerbsfähigkeit zu gefährden, ist ein Schritt in die richtige Richtung."
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Der Verband der Chemischen Industrie (VCI) mahnt, Vorbild zu sein alleine reiche für die EU nicht. Das Paket berge große Risiken, sagt VCI-Hauptgeschäftsführer Wolfgang Große-Entrup. Er verwies auf das Aus für Entlastungsregeln der EU für die Industrie im internationalen Wettbewerb. Die im Gegenzug geplante CO2-Grenzabgabe auf Importe werde die Industrie in Europa aber nicht wirksam schützen.
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Bundeslandwirtschaftsministerin Julia Klöckner (CDU) will die neue EU-Klimastrategie „konstruktiv-kritisch" prüfen. Effektiver Klimaschutz sei im Sinne der Land- und Forstwirtschaft. „Und eine stabile Land- und Forstwirtschaft und nachhaltige Ernährungssicherung ist im Sinne aller", sagt Klöckner den Zeitungen der Funke Mediengruppe. Der Praxisbezug dürfe aber nicht außer Acht gelassen werden.
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Das neue EU-Klimapaket hat bei der Luftverkehrswirtschaft Sorgen um mögliche Wettbewerbsnachteile zu außereuropäischen Konkurrenten ausgelöst. Der Flughafenverband ADV wie auch die Lufthansa verlangten am Mittwoch in ersten Reaktionen, zusätzliche finanzielle Lasten nicht einseitig den europäischen Anbietern aufzubürden.
Alle vorgeschlagenen Maßnahmen zum Luftverkehr wie die Weiterentwicklung des europäischen Emissionshandels, verbindliche Quoten für nachhaltige Kraftstoffe und eine Kerosinsteuer führten ohne Ausgleichsinstrumente zu erheblichen Wettbewerbsnachteilen, erklärte eine Sprecherin des Lufthansa-Konzerns in Berlin. Es werde im weiteren Gesetzgebungsprozess darauf ankommen, den fairen Wettbewerb zu sichern und gleichzeitig zu verhindern, dass CO2-lastige Produktion einfach über die EU-Außengrenze verlagert werde.
Der ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel verlangte vielfältige Unterstützungsmaßnahmen für die Flughäfen. „Eine immer weitergehende Anhebung der Klimaziele darf keine Einbahnstraße aus fortwährenden Belastungen sein. Wer wie die Kommission viel fordert, muss auch fördern und unterstützen“, erklärte er. Unter anderem müssten die Anbindung der Flughäfen an die Schiene verbessert und Investitionen in klimafreundliche Techniken stärker gefördert werden.
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Bei den anstehenden Beschlüssen zum EU-Klimapaket müssen nach Ansicht von Entwicklungsminister Gerd Müller stärker die internationalen Auswirkungen berücksichtigt werden. „Ein CO2-Grenzausgleich darf nicht zur wirtschaftlichen Abschottung des EU-Binnenmarkts und damit zum dauerhaften Nachteil für Entwicklungsländer werden", sagt Müller. Es sei ein fairer und ausgewogener Ausgleichsmechanismus nötig, der auch Entwicklungsländer beim Klimaschutz und der Anpassung an den Klimawandel aktiv und finanziell unterstützt.
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Greenpeace kritisiert die Klimaziele der EU als zu niedrig. Damit werde die Zerstörung des Planeten nicht aufgehalten, sagt EU-Direktor Jorgo Riss. Viele Maßnahmen würden mindestens zehn Jahre lang noch nicht greifen, wie das Auslaufen von Verbrennermotoren ab 2035. Andere würden Öl auf das Feuer gießen.
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Das Europäische Parlament steht seinem Präsidenten zufolge bereit, so schnell wie möglich die Beratungen über das Klimapaket aufzunehmen. Die EU habe bewiesen, dass es möglich sei Emissionen zu senken und gleichzeitig Arbeitsplätze zu schaffen, sagt David Sassoli. „Lasst uns diesen Weg weitergehen und sicherstellen, dass niemand zurückbleibt."
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Bundesumweltministerin Svenja Schulze hat die Bedeutung des von der EU-Kommission vorgelegten Maßnahmenpakets hervorgehoben. Die SPD-Politikerin erklärte in Berlin: „Klimaschutz wird damit zum zentralen europäischen Zukunftsprojekt. Es geht um nichts weniger als eine neue industrielle Revolution, angeführt von der Europäischen Union.“
Deutschland sei gut vorbereitet für die anstehenden Debatten, sagte Schulze mit Blick auf das geänderte Klimaschutzgesetz mit höheren Klimazielen. Die Bundesregierung werde die Vorschläge der EU-Kommission nun gründlich, aber auch zügig und konstruktiv prüfen. „Es wird sicher intensive Verhandlungen geben, und wir werden unseren Beitrag dazu leisten, dass eine ehrgeizige, faire und solidarische Einigung gelingt.
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Mit den Plänen für eine Art CO2-Grenzsteuer geht die EU in die Offensive. Die Abgabe auf Emissionskosten von energie-intensiven Importgütern wie Stahl, Zement und Aluminium soll in einer Übergangsphase bis Ende 2025 eingeführt und ab 2026 voll greifen, wie die Brüsseler Behörde am Mittwoch zu ihrem "CO2-Grenzausgleichsmechanismus" genannten System mitteilte. Importeure müssen im Rahmen des Mechanismus digitale Verschmutzungs-Zertifikate erwerben.
Damit sollen Firmen in der EU vor Konkurrenz aus dem Ausland geschützt werden, deren Produktion nicht denselben Klimaauflagen unterliegt wie in der Europäischen Union - dabei stehen Staaten wie Russland und China im Fokus. Die Volksrepublik gab wenige Stunden vor Bekanntgabe der Brüsseler Pläne bekannt, dass sie noch in diesem Monat ein Emissionshandelssystem (ETS) starten will. Der Handel mit CO2-Zertifikaten ist ein wichtiges Instrument zum Klimaschutz.
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Die EU-Kommission hat ihr umfassendes Paket vorgestellt, um das verschärfte Klimaziel bis 2030 zu erreichen. Bis 2050 sollen praktisch gar keine Treibhausgase ausgestoßen werden, der Kontinent klimaneutral sein. Die wichtigsten Punkte im Überblick:
- Verbrennungsmotoren:
Ab 2035 sollen keine neuen Autos mit Verbrennungsmotoren mehr auf den Markt kommen, wenn sie nicht vollständig emissionsfrei sind. Als Zwischenschritt auf dem Weg dorthin müssen die Autobauer den CO2-Ausstoß von Fahrzeugen im europaweiten Flottenschnitt von heute 95 Gramm CO2/Kilometer um 55 Prozent bis 2030 senken.
- CO2-Preis für Verkehr und Gebäude
- Sozialfonds
- Flottengrenzwerte für Autos
- Flugverkehr
Die Steuerbefreiung für Flugbenzin soll in der EU ein Ende haben. Zudem sollen die Fluglinien gezwungen werden, bis 2030 mindestens zwei Prozent klimafreundliche Kraftstoffe beizumischen. Bis 2050 soll der Anteil auf 65 Prozent steigen. Gratis-CO2-Verschmutzungsrechte sollen ab 2026 reduziert werden.
- Verschärfung des Emissionshandels
- CO2-Grenzsteuer
Um die europäische Stahl- oder Chemie-Industrie vor "schmutzigen" Importen zu schützen, ist ab 2026 ein Zoll auf den CO2-Abdruck der Produkte an den EU-Außengrenzen geplant.
- Erneuerbare Energien
Die EU setzt sich ein neues Ziel eines Anteils von 40 Prozent Erneuerbarer Energie am Energieverbrauch. Bisher lag die Vorgabe bei 27 Prozent. Derzeit liegt der Anteil um die 20 Prozent.
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Um den schon sichtbaren Klimawandel zu verlangsamen, müssten in den kommenden zehn Jahren so viele CO2-Emissionen reduziert werden wie in den vergangenen 30 Jahren. Den Vorschlag zum Verbrenner-Aus für Pkw habe die EU-Kommission gegen Widerstand der Bundesregierung beschlossen, die für eine Frist bis 2040 statt 2035 gewesen sei.
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Alle vorgeschlagenen Maßnahmen zum Luftverkehr wie die Weiterentwicklung des europäischen Emissionshandels, verbindliche Quoten für nachhaltige Kraftstoffe und eine Kerosinsteuer führten ohne Ausgleichsinstrumente zu erheblichen Wettbewerbsnachteilen, erklärte eine Sprecherin des Lufthansa-Konzerns in Berlin. Es werde im weiteren Gesetzgebungsprozess darauf ankommen, den fairen Wettbewerb zu sichern und gleichzeitig zu verhindern, dass CO2-lastige Produktion einfach über die EU-Außengrenze verlagert werde.
Der ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel verlangte vielfältige Unterstützungsmaßnahmen für die Flughäfen. „Eine immer weitergehende Anhebung der Klimaziele darf keine Einbahnstraße aus fortwährenden Belastungen sein. Wer wie die Kommission viel fordert, muss auch fördern und unterstützen“, erklärte er. Unter anderem müssten die Anbindung der Flughäfen an die Schiene verbessert und Investitionen in klimafreundliche Techniken stärker gefördert werden.
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Deutschland sei gut vorbereitet für die anstehenden Debatten, sagte Schulze mit Blick auf das geänderte Klimaschutzgesetz mit höheren Klimazielen. Die Bundesregierung werde die Vorschläge der EU-Kommission nun gründlich, aber auch zügig und konstruktiv prüfen. „Es wird sicher intensive Verhandlungen geben, und wir werden unseren Beitrag dazu leisten, dass eine ehrgeizige, faire und solidarische Einigung gelingt.
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Deutschland braucht bis 2030 nach Ansicht von Verkehrsminister Andreas Scheuer 14 Millionen E-Autos, um die EU-Klimaziele erfüllen zu können. „Das geht nur, wenn die Hersteller zügig gute und für alle bezahlbare Angebote machen", sagt der CSU-Politiker den Zeitungen der Funke Mediengruppe.
Die Strategie der EU-Kommission sei kaum überraschend, aber herausfordernd. Die ambitionierten Ziele dürften Verbraucher und Wirtschaft nicht überfordern. „Mobilität muss für die Menschen bezahlbar bleiben."
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EU-Vizepräsident Timmermans will den CO2-Preis deutlich ausweiten. Ausnahmen für Flug- und Schiffsverkehr sollen eingeschränkt werden. Die EU nimmt auch den Straßen- und den Gebäudesektor ins Visier, sowie Heizöl und Kraftstoffe.
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Die gesamten Treibhausgasemissionen müssen bis 2050 um 90 Prozent verringert werden, heißt es in der Konferenz.
Weniger als 0,1 Prozent der Treibstoffe in der Luftfahrt seien nachhaltig - das Ziel sei auf fünf Prozent im Jahr 2030 zu kommen.
Bei der Treibhausgasintensität der Schifffahrt sind fossile Kraftstoffe noch zu 99 Prozent im Energiemix. Bis 2035 soll dies um 13 Prozent gesenkt werden.
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Günen-Chef Robert Habeck hat die EU-Klimaschutzpläne begrüßt, zugleich aber höhere Ziele eingefordert. „Gut, dass das Programm da ist“, sagte Habeck am Mittwoch in Westerhever in Schleswig-Holstein. Die Bundesregierung habe zwar ambitioniertere Ziele beschlossen, aber dann sei nichts nachgekommen.
„Die Bundesregierung hat also gepennt, während die EU-Kommission einen Vorschlag vorgelegt hat, wie es gehen kann.“ Sie habe durchaus ambitionierte Instrumente vorgelegt. „Insofern: Die Bundesregierung hat die Arbeit eingestellt, in Brüssel wird noch gearbeitet.“
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EU-Kommissar für Wirtschaft, Pablo Gentiloni, tritt ans Pult. Das Carbon-Leakage, also die Auslagerung der Produktion, sei eine Gefahr - so könnten Waren mit höheren Emissionen in unseren Markt gelangen. Daher wurde der Grenzausgleich vorgeschlagen. "Gleicher Preis für die heimische Produktion und Einfuhr", sagte der Kommissar. Als Grundlage werde nicht mehr das Volumen, sondern der Energie-Gehalt genutzt.
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Damit sollen Firmen in der EU vor Konkurrenz aus dem Ausland geschützt werden, deren Produktion nicht denselben Klimaauflagen unterliegt wie in der Europäischen Union - dabei stehen Staaten wie Russland und China im Fokus. Die Volksrepublik gab wenige Stunden vor Bekanntgabe der Brüsseler Pläne bekannt, dass sie noch in diesem Monat ein Emissionshandelssystem (ETS) starten will. Der Handel mit CO2-Zertifikaten ist ein wichtiges Instrument zum Klimaschutz.
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EU-Vizepräsident Frans Timmermans übernimmt das Wort. Auch er führt die gegenwärtigen klimatischen Veränderungen an, um für das Thema zu sensibilisieren.
Er spricht zwei konkrete Bemühungen an: die Bepreisung von Kohlenstoff sowie die Prämien für Dekarbonisierung.
Kadri Simson, EU-Energie-Kommissarin spricht, und fordert eine Revolution der grünen Energie. Das Ziel der erneuerbaren Energien wird auf 40 festgesetzt, so die Kommissarin.
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Ursula von der Leyen führt den Wandel in Europa an – und unterstreicht die Notwendigkeit der sozialen Verträglichkeit. Die Klimawende werde von einem Klimasozialfonds begleitet.
Die Kommissionspräsidentin führt die Hitzewellen in Kanada und in den USA an und mahnt, dass wir jetzt handeln müssten, um solche Ereignisse zu verhindern.
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- Nachtrag -
Was können Sie selber tun, außer nur auf einen baldigen Untergang der Klima-Totalitaristen zu hoffen??
"Wer Leviathan zähmen will, muss ihm sein Mastfutter, das beliebig vermehrbare Papiergeld, entziehen!"
->> Die ganze Macht der Totalitaristen beruht letztendlich auf ihrem ungedeckten, beliebig vermehrbaren Kredit- / Falschgeld und deren Geldmonopol.
Räumen Sie daher noch heute ihr Bankkonto, selbst wenn Sie sicher sind, dass Sie der Einzige sind, der das tut. Bei einem Bruchteilsreservebankwesen von 1% (EU-Raum) reduzieren Sie damit den Kreditmultiplikator der Banken. Würden das sehr vele Menschen tun, müssten die Zentralbanken binnen kürzester Zeit gigantisch viel "Geld" ersatzweise nachdrucken - oder das Finanzsystem wäre sofort am Ende.
Verweigern Sie die Währungen der Zentralbanken, wo immer es Ihnen möglich ist und setzen Sie sich aktiv für die Entwicklung eines freiheitlichen dezentralen Währungssystems (etwa mit den Kryptowährungen) OHNE Staatsmonpol ein.
Und wählen Sie selbstverständlich keine Parteien, die diesen Wahnsinn auch noch massivst unterstützen und propagieren.
Mehr können Sie als Individuum nicht tun. Das ist natürlich besonders traurig, wenn man weiß, dass ein in der Gesellschaft immer stärker wuchernder Krebs diese letztendlich zerstören wird.
Und ob die "Eliten" in einer zerstörten Gesellschaft ihre Macht behalten werden, daran habe ich zumindest Zweifel. Schöne neue Welt? Nein, ein Alptraum, eine Dystopie.
- Fortsetzung -
Der Umweltismus ist auf dem Weg, eine größere Katastrophe zu werden als der vormalige Sozialismus, denn er würde statt Hunderten von Millionen Menschen künftig Milliarden Menschen auf dem Globus den Tod bringen.(...)
Hätte man vor zwei Generationen auch nur einen Emissionsstopp auf dem damaligen Niveau durchgesetzt, dann gäbe es heute weder Farbfernseher noch Computer oder Handys, weder CDs noch DVDs, weder Laser noch Satelliten, weder moderne Autos noch Großflugzeuge, weder Spülmaschinen noch Wäschetrockner, weder moderne Medizingeräte noch Rettungshubschrauber. Schon ein Stopp der CO2-Emissionen auf heutigem Niveau hätte entsprechende Folgen für die Entwicklungen und technischen Fortschritte der Zukunft. Was würde erst eine Reduzierung der CO2-Emissionen im Ausmass der von den Klima-Hysterikern geforderten Zahlen zur Folge haben! Sie wäre tödlicher als jeder Krieg und jede Massenseuche.."
(aus Roland Baader: Vom Klimawahn zur Energiekrise, 2007)
Die sind wirklich vollkommen durchgeknallt - nein halt: nicht durchgeknallt, sondern BERECHNEND bösartig, da sie die Gewinner sein werden und die Bürger die Verlierer, auch die gehirngewaschenen Bürger.
Tatsächlich konnte man das bereits 2007 (!!!) voraussehen, als die Propagnda und Hirnwäsche noch im Anfangsstadium war:
>>>
"Wer sich als Retter anbieten will, muss zuerst Ängste schüren, denn Angst fördert jene Opferbereitschaft, die weitere Steuererhöhungen als Voraussetzung der Rettung akzeptiert.“ (...)
Hinter der Erfindung des ‚Treibhauses‘, wie der Warnung vor der ,Klimakatastrophe‘ verbirgt sich in Wahrheit der größte und folgenschwerste wissenschaftliche Betrug der Neuzeit. Jede Wärmebildaufnahme von Wettersatelliten aus widerlegt die freche Behauptung, die Erde sei ein ‚Treibhaus‘, und die Erde widerlegt dies durch die nächtliche Abkühlung! (...)
CO2 kann offensichtlich keine Veränderung der Temperatur bewirken, sondern ist ein Ergebnis der Temperatur; CO2 folgt den Veränderungen der Temperatur nach. (...)
Das Mindeste, was bei einem Fortleben des Klimawahns droht, ist eine unbeschreibliche Massenverarmung. Armut aber ist die größte aller Umweltverschmutzungen.
Der amerikanische Ökonom George Reisman hat ausgerechnet, was es für die USA bedeuten würde, wenn die Forderung der Klimawandel-Kommission der UN (IPCC) von einer Verminderung der CO2-Emission um 60 Prozent bis zum Jahr 2050 in die Tat umgesetzt werden würde. Bei einer bis 2050 auf 400 Millionen gestiegenen Bevölkerungszahl entspräche das einer Verringerung des CO2-Ausstoßes je Kopf der US-Bürger auf nur noch 30 Prozent der heutigen Emission.
Da die Umwelt-Bewegten zugleich massiv gegen Atomenergie sind, bedeutet eine solche Reduktion nicht weniger als wirtschaftliche Totalzerstörung, Massenverarmung und Massentod.
Es wird Zeit, daß Deutschland Tag und Nacht auf die Straße geht.
Schließlich der ganze EU-Raum.
Es wird Zeit, daß den neuen Diktaturen, als da wären EU, EZB, UN der Stecker gezogen wird für alle Zeit.
Merkt in diesem Land eigentlich die Gesellschaft, wohin die Reise geht?
Merkt das Volk, daß wir eine neue Diktatur finanzieren?
Daß langsam aber sicher unser aller wirtschaftlcher Untergang bevorsteht?
Deutschland, Raum EU, ein Fliegenschiß auf der Weltkarte.
Und wir retten das Klima?
Sind wir ein Volk von Narren geworden?
Wasserstoff funktioniert nur in der Industrie effizient.
Bei den Autos wird es aktuell vorerst keine effiziente Lösung geben. Da ist man sich einig.
E-Autos bitte da wo es sinnvoll ist z.B. auf Kurzstrecken und in den Städten. Das passt.
Aber doch nicht gleich wieder alles über einen Kamm scheren wollen, wie es in D von Minderheiten gerne gemacht wird.
Fahrt mal mit dem E-Auto quer durch Europa und berichtet dann.
Aber bitte in Deutschland dann auch rechts fahren, am besten hinter den Lkw's im Windschatten, das spart auch Strom.
Aber dann bitte mit Wasserstoff. Das mit den Batterien ist doch exakt die falsche Weichenstellung. Mit Wasserstoffantrieben entsteht als Abfallprodukt exakt nur destilliertes Wasser. Das hätte ich mit jetzt als Zukunftsvision gerade mit Argumentation nachhaltigen Umweltschutzes erwartet. Wenn wir schon diesen finanziellen Aufriss leisten sollen, dann doch bitte mit etwas das den Aufwand nachhaltig lohnt. Das mit den Batterien werden nicht genügend Menschen unterstützen, egal wie laut und aufdringlich die Ideologiebefürworter ihren Glaubenskrieg führen. Um es in Ihrer Sprache zu sagen: Wenn Wasser knapp wird werden Sie merken das man Batterien nicht trinken kann (scnr).
Da müssen noch 70% der Gesellschaft mit ihren Verbrennern überzeugt werden.
Nicht nur wegen der noch fehlenden Infrastruktur, sondern auch wegen der Rückwärtsrolle der Automobilindustrie. Die Stromwirtschaft wird sich nebenbei freuen und die Fahrer wegen fehlendem Strom, der heute schon aus dem Ausland geliefert werden muß.
Das beste Land mit den Autobahnen und freier Fahrt und entsprechender Technologie hätte ansonsten niemals den Wohlstand wie er heute (noch) ist.
Und meine 14 Zylinder in den Garage ersetzen dann E-Autos, die wie langsam sich bewegen müssen, damit der Akku nicht gleich schlapp macht. 130 vielleicht?
Was brauchen wird denn da noch Entwicklung bezüglich Aerodynamik, CW-Werte u.v.m.?
Wo wäre Deutschland heute ohne seine Autobahnen und seinen Verbrennern?
Die Entsorgung abgebrannter E-Autos findet gleich an etlichen Entsorgungsstellen statt. Das ist noch alles in den Kinderschuhen.
Und fehlende Kobolde, Lithium und Kupfer sind dann eine weitere Hürde u.v.m.
Da sehe ich noch viele Unbekannte und das E-Auto noch lange nicht bei mir in der Garage.
Wie gesagt, ich gehöre dann wohl zu den 70 Prozent der Menschen in Deutschland.
Und wie ist das in anderen Ländern und Kontinenten?
Mein Gott, da sind ja nur noch Ideologen am Werk. Brüssel und die Grünen leben im Glashaus.
Klar, dass e-Autos CO2 besser im Betrieb sind als Verbrenner, ihr Auspuff steht ja nun mal woanders.
Wäre da nicht Herstellung und Verschrottung des Vehikels
Während der Produktionsphase wird für ein e-Auto mehr CO2 verbraucht (Herstellung der Batterie) ach ja, passiert ja in China, ergo interessiert uns nicht.
Dann kommt die letztendliche Verschrottung (nachdem man uns den Zweitgebrauch der Batterie als Vorteil verkauft hatte); dass lassen wir Afrika machen - ist dann deren Herausforderung.
Was noch? - Ach ja die Rohstoffe:
Das ist ein Problem der Menschen z.B. in Südamerika oder sonst wo; berührt uns auch nicht, wir sehen es ja nicht in unsere grünen heilen Welt..