Feinstaubbelastung Fahrverbot in Stuttgart löst Kontroverse aus

Im Kampf gegen die Luftverschmutzung setzt die baden-württembergische Landeshauptstadt nächstes Jahr auf Fahrverbote für Dieselautos. Bei vielen kommt das gut an – andere halten es für den falschen Ansatz.
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Das Vorhaben der Landesregierung könnte tagelange Fahrverbote für Zehntausende Autos bedeuten. Quelle: dpa
Verkehr in Stuttgart

Das Vorhaben der Landesregierung könnte tagelange Fahrverbote für Zehntausende Autos bedeuten.

(Foto: dpa)

StuttgartDas ab 2018 geplante Fahrverbot für viele Dieselfahrzeuge in Stuttgart sorgt für Kontroversen. Der Städte- und Gemeindebund hält flächendeckende Fahrverbote gegen Feinstaub für unwahrscheinlich. „Dass wir jetzt flächendeckend in deutschen Städten – auch in Extremsituationen – Fahrverbote bekommen, das glaube ich nicht“, sagte Hauptgeschäftsführer Gerd Landsberg in „SWR aktuell“ am Mittwoch.

Seiner Einschätzung nach können Verbote ohnehin nicht zu feinstaubfreien Innenstädten beitragen. „Es kommt teilweise aus den Reifen, es kommt teilweise aus dem Straßenabrieb – das ist also sehr viel komplizierter, so dass diese Maßnahme alleine allenfalls in einer Extremsituation kurzfristig was bringen kann.“

Das erwartet Autofahrer künftig auf deutschen Autobahnen

Grüne und CDU hatten sich am Dienstag geeinigt, ab 2018 an Tagen mit extrem hoher Schadstoffbelastung etliche Straßen im Zentrum für viele Diesel-Fahrzeuge zu sperren. Das könnte tagelange Fahrverbote für Zehntausende Autos bedeuten. Betroffen sind Fahrzeuge, die nicht die strengste Abgasnorm Euro 6 erfüllen. Das Vorhaben brachte der Landesregierung viel Zustimmung, aber auch Kritik. Während Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) die Pläne für falsch hält, kam Lob vom Bundesumweltministerium und dem Städtetag.

Das Baden-Württembergische Kraftfahrzeuggewerbe lehnt die Fahrverbote ab. Es gebe bessere Wege, sagte Präsident Harry Brambach am Mittwoch. Unter „den schlechten Lösungen“ sei das aber noch die vertretbarste. „Damit erstrecken sich die Einschränkungen auf einige Tage im Jahr mit ungünstiger Wetterlage und auf einen eng begrenzten Raum.“

Gerichtsentscheidungen und drohende Strafzahlungen hätten Land und Stadt letztlich dazu gezwungen, schärfer gegen die Ursachen der miesen Luft in Stuttgart vorzugehen, verteidigte Regierungschef Winfried Kretschmann (Grüne) die Maßnahmen.

Anstatt Verbote auszusprechen, müssten zuerst alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft werden, den Individualverkehr einzudämmen, forderte der AfD-Landtagsabgeordnete Bernd Gögel. Bus- und Schienenverkehr müssten ausgebaut werden. Ähnlich hatte sich auch der SPD-Fraktionschef im Landtag, Andreas Stoch, geäußert.

In Stuttgart sind der Stadt zufolge 107.000 Dieselfahrzeuge zugelassen, 73.000 davon erfüllen nicht die Abgasnorm Euro 6. Das Land rechnet zwar damit, dass es für 20 Prozent der betroffenen Fahrzeuge Ausnahmeregelungen geben wird. Es geht aber zudem noch um viele Autos, die Stuttgart als Ziel haben.

  • dpa
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  • Landsberg hat recht:

    Der Reifenabrieb unserer Autoreifen, der sich seit Jahrzehnten auf unseren Straßen angesammelt hat, wurde bisher völlig außer Acht gelassen.

    Reifen bestehen zu 40 % aus dem Füllstoff Ruß, der aus verbranntem Erdgas gewonnen wird.

    Und dieser Feinstaub wird durch den fließenden Verkehr ständig aufgewirbelt und von uns eingeatmet.

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