Stuttgart 21 Signale stehen auf Halt

Detailreiche Diskussion, aber keine Annäherung. Die zweite Runde der Schlichtung zu Stuttgart 21 drehte sich um die Frage, ob der geplante Tiefbahnhof nun besser als der jetzige Hauptbahnhof oder nicht. Doch die Signale standen erneut auf Halt: Aussage stand wieder gegen Aussage. Die Projektgegner drohten zuvor damit, die Gespräche platzen zu lassen.
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Heiner Geißler (r.), hier mit Bahn-Technikvorstand Volker Kefer, kam in der Schlichtung bis auf den neuerlichen Austausch von Argumenten kaum voran. Quelle: dpa

Heiner Geißler (r.), hier mit Bahn-Technikvorstand Volker Kefer, kam in der Schlichtung bis auf den neuerlichen Austausch von Argumenten kaum voran.

(Foto: dpa)

HB STUTTGART. Bei der zweiten Runde der Schlichtung zu Stuttgart 21 haben sich Gegner und Befürworter einen Schlagabtausch über die Leistungsfähigkeit des geplanten Tiefbahnhofs geliefert. Das Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 ließ die Gespräche am Freitag nicht wie angedroht platzen, sondern einigte sich mit der Bahn auf einen Kompromiss zur Friedenspflicht.

Bahn-Technikvorstand Volker Kefer sieht den Beweis erbracht, dass die neue achtgleisige Durchgangsstation wesentlich effektiver ist als der bestehende Kopfbahnhof mit 16 Gleisen. "Im Stuttgarter Durchgangsbahnhof werden 37 Prozent mehr Fahrten stattfinden und wir haben darüber hinaus noch deutliche Kapazitätsreserven", sagte er bei der Schlichtungsrunde im Stuttgarter Rathaus. Der Tiefbahnhof habe drei Vorteile: Man komme mit acht Gleisen aus, weil die Züge durchfahren könnten; darüber hinaus gebe es geringere Haltezeiten und keine Kreuzungskonflikte.

Das Aktionsbündnis zweifelte dies an. Die höhere Kapazität sei in der Realität nicht haltbar, sagte Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer (Grüne). Selbst ein Gutachten im Auftrag der Bahn habe ergeben, dass der Verkehr bei Stuttgart 21 knapp bemessen sei. "Was Sie bauen, hat keine Leistungsreserven", warf Palmer der Bahn vor. "Für die Pendler ist Ihr Konzept schlechter als der bestehende Kopfbahnhof." Die Engpässe in den Stoßzeiten seien bei dem nur noch achtgleisigen Bahnhof schon jetzt absehbar. "Sie investieren Mrd. Euro und wir stehen länger im Bahnhof."

Das Treffen wurde wieder live im Fernsehen und im Internet übertragen. Die Schlichtung soll bis zum 3. Dezember jeden Freitag fortgesetzt werden. Zu Stuttgart 21 gehört auch die Anbindung an die neue Schnellbahnstrecke nach Ulm. Zu Beginn der zweiten Schlichtungsrunde hatten die Stuttgart 21-Gegner der Bahn Verstöße gegen die Friedenspflicht vorgeworfen. Der Sprecher des Aktionsbündnisses, Gangolf Stocker, monierte, die Bahn setze mit Betonwinkeln die Arbeiten an den Fundamenten der Grundwasserregulierung für den Tiefbahnhof fort: "Unserer Auffassung nach liegen diese Arbeiten außerhalb der Friedenspflicht."

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1 Kommentar zu "Stuttgart 21: Signale stehen auf Halt"

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  • gemeint sind Ob, MP, VM Schuster, Mappus, Gönner
    alles was sie machten war ein kleines Strohfeuer.
    Tolle Macher hier im Ländle!!!!!!

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