Bosch News: Aktuelle Nachrichten & Pressemitteilungen von heute zur Robert Bosch GmbH

Eine wirtschaftliche Krise, Proteste und Druck aus dem Westen bedrohen das iranische Regime. Doch die besondere Struktur der Führung schützt es vor einem Sturz, sagen Experten.

Auf der Technologiemesse CES gibt Volkswagen eine neue zentrale Partnerschaft bekannt: Der US-Chipanbieter soll alle Elektroautos des Konzerns der westlichen Welt mit Halbleitern ausstatten.

Naht das Ende des Homeoffice? Immer mehr deutsche Konzerne erhöhen ihre Präsenzquoten. Was sich Unternehmen davon versprechen – und was die Rückkehr ins Büro wirklich bringt.

In einem Interview berichtet Stefan Hartung, dass Bosch die eigenen Ziele 2025 deutlich verfehlt hat. Er warnt: Auch für 2026 sieht die Lage beim weltgrößten Autozulieferer nicht besser aus.

Bei der Winterklausur in Seeon wirbt Auto-Präsidentin Müller für das Ende vom Verbrenner-Aus. Die CSU will weiter dafür kämpfen. Allerdings vertritt ein SPD-Minister Deutschland in Brüssel.

Mercura AI ist gerade einmal ein Jahr alt, hat aber schon über 50 Kunden, einen Umsatz von über zwei Millionen Dollar und ist profitabel. Das ist das Geheimnis der Gründer.

Der Chipkonzern nutzt die Technikmesse CES für eine große Ankündigung: Bereits kommendes Jahr will er seine Technik in Robotaxis einsetzen. Die Konkurrenz auf dem Markt für autonomes Fahren wächst.

Der Vorstandschef von Europas größtem Chiphersteller Infineon über die unterschiedliche Stärke der Geschäftsfelder des Konzerns, Chancen durch KI und Investitionspläne am Standort Dresden.

Rezession und Transformation setzen vor allem den Industriegewerkschaften zu. Nach einer Phase vermehrter Streikaktivitäten dürfte die Konzessionsbereitschaft zunehmen.

Die Autoindustrie steckt weltweit in der Krise. Die deutschen Hersteller trifft es besonders hart. Insbesondere der Gewinn ist unter Druck, wie eine neue Analyse zeigt.

Die Welt transformiert sich in bislang nie dagewesenem Ausmaß. Das birgt enorme Chancen, meint Zukunftsökonom Bernd Thomsen. Er sagt: Für den Erfolg brauchen wir ein neues Wirtschaftsmodell.

Exporte in die USA gehen wegen hoher Zölle zurück. Das macht sich vor allem in der Autoindustrie und Metallverarbeitern bemerkbar, zeigt eine neue Studie. Welche Regionen dagegen zulegen.

Nach dem CEO-Wechsel im August sollen zahlreiche Führungskräfte und Beschäftigte gehen. Dabei deutet sich eine strategische Neuausrichtung an.

Die Sicherheit Europas hängt auch von der Zusammenarbeit wichtiger Staaten wie Deutschland und Polen ab. Aber nur noch wenige Polen äußern Sympathie für Deutsche. Eine Spurensuche.

Viele große deutsche Unternehmen verzeichnen weniger Krankmeldungen als in den Vorjahren. Sind die Beschäftigten gesünder geworden? Fachleute sehen andere Gründe.

Govecs ist insolvent. Die Münchner E-Roller-Schmiede hatte hochtrabende Pläne mit der elektrischen Version der Schwalbe. Doch nun droht der Absturz.

Betriebsräte von Zulieferern wie Bosch und Mahle wehren sich gegen drohende Massenentlassungen. Ihre Forderungen: Kein Verbrennerverbot und Schutz vor chinesischen Importen.

Die niederländische Regierung lenkt nach Verhandlungen mit China ein und überlässt Nexperia zunächst wieder sich selbst. Damit sind allerdings längst nicht alle Fragen geklärt.

Der weltgrößte Autozulieferer unterbricht an drei Standorten wiederholt den Betrieb, weil Chips von Nexperia nicht vorhanden sind. Unterdessen reist eine niederländische Delegation nach China.

Lufthansa hat wegen staatlicher Kosten seit 2019 die Hälfte der heimischen Verbindungen gestrichen. Unternehmen sparen bei den Firmenflotten. Die fehlende Anbindung wird zum Standortnachteil.

Er verwandelt Strom, steuert Leistung und kann sogar unser Stromnetz stabilisieren: Der Wechselrichter ist das stille Multitalent der Elektromobilität. So funktioniert er.

Die Abnehmer des Chipkonzerns schicken Vorprodukte aus Europa auf eigene Rechnung nach China. Das könnte die Lieferengpässe beseitigen. Aber nur unter einer Voraussetzung.

Nach BMW und Mercedes gibt es auch von Volkswagen kurzfristig Entwarnung, was die Versorgung mit Standardchips angeht. Gelöst ist das Problem damit aber noch lange nicht.

Der Strategiekreis Technologie und Innovation nimmt seine Arbeit auf. Neue und alte Gesichter sollen dem Kanzler Zukunftsthemen bescheren – geleitet von einem ehemaligen Dax-Vorstand.

BMW, Mercedes und Volkswagen versuchen, die Abhängigkeit von Nexperia zu reduzieren. Insgesamt werden die chinesischen Lieferanten für die deutsche Autoindustrie aber immer wichtiger.

Chinas neue Regeln sind ein erster Hoffnungsschimmer. Für deutsche Unternehmen bleiben aber große Unsicherheiten. Und eine Analyse zeigt: Die Chips zu ersetzen, ist zumeist nur schwer möglich.

Den Zulieferern macht der Mangel an Nexperia-Chips zu schaffen. An einem der größten ZF-Standorte soll die Arbeitszeit gesenkt werden. Die Autoindustrie warnt vor Produktionsstopps.

Der Investor HFO schließt Gerhardi und Freeglass zusammen. Das Unternehmen soll die kriselnde Zuliefererbranche stützen – und die Lieferketten resilienter machen.

Die amerikanische Weltordnung könnte bald eine chinesische sein. Und Europa? Hängt am digitalen Tropf der Weltmächte. Aber noch haben wir die Chance.

China signalisiert im Nexperia-Streit Entgegenkommen und prüft Ausnahmen für Chip-Exporte. Die USA und die EU bemühen sich um eine politische Lösung.

Die Chipkrise hat in der Autoindustrie immer stärkere Auswirkungen. Der Chef einer Taskforce berichtet von der schwierigen Suche nach Alternativen – und wehrt sich gegen Kritik aus Berlin.

Wer im Raum Stuttgart eine Pendler-Wohnung sucht, sollte genau hinsehen. In einigen Fällen ist der Preisvorteil gegenüber der Metropole schon nach wenigen Jahren aufgebraucht.

Für alle, die klimaneutral heizen wollen, ohne ihre Gärten zu verschandeln, gibt es jetzt Hoffnung: Designer erschaffen Geräte, die sich nicht mehr hinter Efeu verstecken müssen.

Stefan Hartung darf den weltgrößten Autozulieferer länger führen. Die Eigentümer stärken ihm beim historischen Kahlschlag in Deutschland den Rücken.

Bosch, ZF, Mahle und Co. sind auf die Chips der Niederländer angewiesen. Die Bauteile können zwar ersetzt werden, doch das braucht Zeit. In der ohnehin geschwächten Branche geht die Angst um.

VW kann trotz der Lieferprobleme bei Halbleitern vorerst weiter produzieren. Zumindest nächste Woche reichen die Chips noch. Auch ein wichtiger Zulieferer gibt Entwarnung.

In Krisenzeiten suchen Unternehmen neue Wege, um die Kundschaft bei der Stange zu halten. Ein Ranking zeigt, welche Marken in Deutschland besonders beliebt sind.

Das Abfindungsprogramm stößt auf große Nachfrage, erfuhr das Handelsblatt. Mercedes soll 40.000 Beschäftigten ein Angebot gemacht haben. Für höhere Manager soll es ein Extra-Programm geben.

AG und GmbH sind seit mehr als 100 Jahren bewährt. Nun soll eine Rechtsform für „Verantwortungseigentum“ hinzukommen. Besonders für Familienbetriebe ohne Nachfolge könnte das interessant sein.

Die internationale Kunstmesse „Highlights“ bricht noch bis zum 19. Oktober in der Münchener Residenz eine Lanze für die Alte Kunst.

Die Lieferengpässe beim niederländischen Chiphersteller Nexperia könnten Folgen für Europas Autoindustrie haben – auch für Mercedes, BMW und Volkswagen. Die Alternativen sind begrenzt.

Ab 2026 muss jedes EU-Land mindestens ein KI-Reallabor betreiben. Am Stuttgarter Robert-Bosch-Krankenhaus wird schon einmal auf Länderebene im „KI-Reallabor Gesundheit“ geforscht. Die Pilotphase startet in Kürze.

Das Tochterunternehmen von Bosch reagiert auf einen schrumpfenden Markt und wachsende Billig-Konkurrenz bei Geräten wie Waschmaschinen. Zwei Standorte werden aufgegeben – samt den Stellen.

Leonhard Birnbaum ist sich sicher: Deutschland steht eine große Restrukturierung bevor. Der Eon-Chef glaubt aber an neue Chancen für die Wirtschaft – mit mehr Pragmatismus und härterer Arbeit.

Die deutschen Autobauer leiden unter Absatzrückgängen – und hoffen bei einem Treffen im Kanzleramt auf politisches Entgegenkommen. Doch ihre Misere haben sie vor allem selbst verschuldet.

Vor dem Autogipfel klagt die Branche über schrumpfende Märkte. Tatsächlich wächst der Autoabsatz weltweit – nur können deutsche Hersteller davon nicht profitieren.

Gegen die Konkurrenz aus Übersee kommen die europäischen Anbieter kaum an. Steigende Verteidigungsbudgets könnten ihnen helfen. Doch die Bürokratie bremst.