Nexperia News: Aktuelle Nachrichten zum niederländischen Chiphersteller

Eigentlich sollte sich die Industrie nach und nach von China emanzipieren. Doch die günstigen Chips aus Fernost sind einfach zu verführerisch für die deutsche Autobranche.

Trotz der Nexperia-Krise setzt die deutsche Autoindustrie auf Halbleiter aus China. BMW-Einkaufsvorstand Martin sieht keinen Sinn in einer Abkopplung.

Statt wie geplant die Abhängigkeit von China zu verringern, ist sie noch gestiegen. Das kostet Europa unter anderem jeden Tag 500 Industriearbeitsplätze, warnen Agatha Kratz und Noah Barkin.

Die Kommission ist in Teilen sehr abhängig von Rohstoffimporten. Jetz will sie mit geballter Einkaufskraft Lieferengpässe verhindern. Und spricht indirekt eine Drohung an andere Länder aus.

Die diplomatische Krise zwischen China und Japan eskaliert, doch Tokio ist vorbereitet. Der ehemalige Spitzendiplomat Yamagami erklärt die Strategie und hat eine Botschaft an Deutschland.

Im November hat sich die Stimmung in der Autoindustrie verschlechtert. Die Geschäftslage bewerteten die Unternehmen allerdings etwas besser als im Vormonat.

Eigentlich wollte Deutschland die Abhängigkeit von China verringern, eingetreten ist das Gegenteil. Die Industrie leidet unter Materialmangel – mit mutmaßlich politischer Ursache in Peking.

Der Streit beim Chiphersteller Nexperia dauert an. Wingtech macht seiner niederländischen Tochter Vorwürfe. Wegen des Zwists kam es schon zu Störungen in den Lieferketten der Autoindustrie.

Im Konflikt um Nexperia bemüht sich der niederländische Teil des Unternehmens um eine Lösung und verlangt von der chinesischen Seite die Wiederaufnahme der normalen Produktion.

Die niederländische Regierung hat den Eingriff bei Nexperia ausgesetzt, doch das reicht Peking nicht. Nun geht es um das Gericht, das den chinesischen CEO abgesetzt hat.

Die Autoindustrie hat in einem Jahr weitere 48.700 Stellen in Deutschland abgebaut – besonders bei den Zulieferern. Damit hat die Branche so wenige Beschäftigte wie zuletzt 2011.

Die niederländische Regierung lenkt nach Verhandlungen mit China ein und überlässt Nexperia zunächst wieder sich selbst. Damit sind allerdings längst nicht alle Fragen geklärt.

Der weltgrößte Autozulieferer unterbricht an drei Standorten wiederholt den Betrieb, weil Chips von Nexperia nicht vorhanden sind. Unterdessen reist eine niederländische Delegation nach China.

Nach der Einigung zwischen Trump und Xi im Handelsstreit herrscht in Peking ein neues Selbstbewusstsein. Bei europäischen Firmen wächst die Sorge vor Nachteilen – auch gegenüber der US-Konkurrenz.

Als erstes Regierungsmitglied ist der Vizekanzler zu Besuch in China. Offiziell geht es um einen Finanzdialog. Doch tatsächlich muss er bei einer ganzen Reihe von Konflikten Position beziehen.

Europa ist zu oft von den USA und China abhängig. Ein Digitalgipfel diese Woche in Berlin soll Fortschritte in verschiedenen Bereichen bringen. Es geht um die europäische Souveränität.

Die niederländische Regierung hatte im Oktober die Kontrolle bei Nexperia wegen Bedenken über einen Technologietransfer nach China übernommen. Chip-Ausrüster sieht sich durch den Streit nicht betroffen.

Im Konflikt um die Lieferung von Chips für die Autoproduktion gibt es Bewegung. Die Niederlande sehen positive Signale aus Peking. Nun soll eine Lösung gefunden werden.

Nach zwei schwachen Jahren rechnet der Münchener Dax-Konzern jetzt mit einem leichten Umsatzplus. Der wichtigste Bereich tut sich aber weiterhin schwer.

Chinas Vorgehen bei Rohstoffen belastet die deutsche Industrie. Reiche betont auch die Notwendigkeit von Erleichterungen für Lieferungen von Nexperia-Halbleitern.

Der Chef des Schweizer Industriekonzerns spricht im Interview über die Folgen zu hoher Strompreise in Deutschland, den globalen Datencenter-Boom – und einen erklärungsbedürftigen Deal.

Der US-Kongress hat eine erste Hürde genommen, um den Shutdown zu beenden. Das euphorisiert auch die Anleger in Asien. Besonders ein Sektor beflügelte zum Wochenstart die größten Indizes.

Der Konflikt um Nexperia-Chips entspannt sich. Doch die Regierung in Peking erwartet, dass auch die Niederlande nun umsteuern – sonst könnte der Streit wieder aufflammen.

Geopolitische Krisen und Handelskonflikte erschweren das Auslandsgeschäft. Mittelständler reagieren mit neuen Beschaffungsstrategien, regionaler Präsenz und starken Partnern.

Im Streit um Lieferungen des Chip-Herstellers Nexperia aus China zeigten sich die Niederlande zuversichtlich. Auch Bundeskanzler Merz äußerte sich positiv. Doch Peking reicht das nicht.

Trotz geopolitischer Spannungen baut VW seine Präsenz in China aus. VW-Vorstand Brandstätter und Yu Kai, CEO von Horizon Robotics, sind überzeugt, dass ihr Schulterschluss strategisch unverzichtbar ist.

Der Autoabsatz von Honda sinkt im ersten Halbjahr vorwiegend wegen des schwachen Chinageschäfts. Das operative Ergebnis wird voraussichtlich um 150 Milliarden Yen geringer ausfallen.

Dreimal hat der Dax diese Woche verloren, zweimal gewonnen. Am Freitag schloss der deutsche Leitindex im Minus. Sorgen machen einem Experten die kleineren deutschen Indizes.

Die Abnehmer des Chipkonzerns schicken Vorprodukte aus Europa auf eigene Rechnung nach China. Das könnte die Lieferengpässe beseitigen. Aber nur unter einer Voraussetzung.

Die Absätze sinken, der Verlust ist gestiegen. Der japanische Autobauer steckt bereits zum zweiten Mal in einer bedrohlichen Krise. Doch Nissan sieht die Wende erreicht, auch dank China.

Nach BMW und Mercedes gibt es auch von Volkswagen kurzfristig Entwarnung, was die Versorgung mit Standardchips angeht. Gelöst ist das Problem damit aber noch lange nicht.

BMW, Mercedes und Volkswagen versuchen, die Abhängigkeit von Nexperia zu reduzieren. Insgesamt werden die chinesischen Lieferanten für die deutsche Autoindustrie aber immer wichtiger.

Während VW Verluste verbucht, belohnt Konkurrent Toyota seine Aktionäre. Trotz Gewinneinbußen durch die US-Zölle bleibt der weltgrößte Autohersteller hochprofitabel. Das hat mehrere Gründe.

Chinas neue Regeln sind ein erster Hoffnungsschimmer. Für deutsche Unternehmen bleiben aber große Unsicherheiten. Und eine Analyse zeigt: Die Chips zu ersetzen, ist zumeist nur schwer möglich.

Schaeffler verzeichnet im Quartal einen deutlichen Millionenverlust. Höhere Steuern und Abschreibungen belasten das Ergebnis. Eine neue Kooperation soll frische Impulse bringen.

Nach dem Ende des Handelsstreits zwischen den USA und China kehrt kurzfristig Ruhe in die deutschen Lieferketten ein. Doch die Rufe nach mehr heimischer Produktion greifen zu kurz.

Die Chipkrise zeigt, dass China wirtschaftliche Abhängigkeiten als Druckmittel nutzt. Ähnliches könnte der Phamabranche drohen. Für einige Hersteller ist die Lage schon jetzt gefährlich.

Den Zulieferern macht der Mangel an Nexperia-Chips zu schaffen. An einem der größten ZF-Standorte soll die Arbeitszeit gesenkt werden. Die Autoindustrie warnt vor Produktionsstopps.

Erste Zeichen für ein Ende des chinesischen Exportstopps lassen Anleger Auto-Aktien zukaufen, auch Zuliefer-Titel gewinnen. Allerdings sind viele Fragen noch offen.

Der Dax steigt klar über die psychologisch wichtige Marke. Damit erholt er sich von den Verlusten der Vorwoche. Nicht nur Siemens Energy legt zu.

Die chinesische Regierung will Ausnahmen für Chipexporte machen. Berlin sieht darin ein Entspannungssignal – aber noch kein schnelles Ende der Krise.

China signalisiert im Nexperia-Streit Entgegenkommen und prüft Ausnahmen für Chip-Exporte. Die USA und die EU bemühen sich um eine politische Lösung.

Die Chipkrise hat in der Autoindustrie immer stärkere Auswirkungen. Der Chef einer Taskforce berichtet von der schwierigen Suche nach Alternativen – und wehrt sich gegen Kritik aus Berlin.

Der österreichische Hightech-Konzern produziert sogenannte IC-Substrate – als einziger Anbieter außerhalb Asiens. Die Börse ist begeistert vom neuen Chef und den Wachstumschancen.

Trumps detaillierter Plan, die Mythen der reichen Deutschen und die Frage, welches Trendgetränk auf Aperol Spritz folgt: unsere Leseempfehlungen.

Trotz der Lieferprobleme bei Nexperia blieben bisher Produktionsstopps bei deutschen Autobauern aus. Doch nun droht eine Verschärfung des Konflikts.

Audi leidet unter den US-Zöllen, da die VW-Tochter kein Werk in den USA hat. Diese hätten dem Autohersteller bereits 850 Millionen Euro gekostet.

Der Ex-Chef von Nexperia soll konkrete Schritte für den Abzug des Betriebs aus Europa getroffen haben. Er wollte die niederländische Firma womöglich für die Bilanz der chinesischen Mutter nutzen.