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E-Commerce-Boom Die Schattenseiten des Online-Handels

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Image-Krise nach Skandal-Berichten

Bangladesch: Textilfirmen müssen sich nicht ändern

So hat das bislang gute Image von Amazon nach wochenlangen kritischen Berichten tiefe Kratzer abbekommen, heißt es bei dem Kölner Marktforschungsinstitut YouGov. Zählte der US-Händler hierzulande 2012 noch zu den beliebtesten Marken der Deutschen (mit durchschnittlich 87 von 100 möglichen „BrandIndex“-Punkten), sei der Index nach TV-Berichten über unerträgliche Bedingungen für Leiharbeiter zeitweise auf nur 32 Punkte abgesackt.

Am Pranger stehen auch Logistik-Konzerne wie DHL oder GLS, wenn sie ihre Paketzustellung teilweise oder ganz an Subunternehmer ausgliedern, die sich nicht um Tariflöhne kümmern. Von übelsten Arbeitsbedingungen berichtete Enthüllungsjournalist Wallraff, der sich unter GLS-Paketzulieferer mischte und mit gebeutelten Subunternehmern in 14-Stunden-Schichten bei einem Dumpinglohn von drei bis fünf Euro pro Stunde Päckchen transportierte.

Und dann gibt es noch die Konsumenten, die sich immer weniger im Einkaufstrubel von Kaufhaus zu Kaufhaus schieben wollen und per Mausklick dafür sorgen, dass pro Tag in Deutschland rund 10 Millionen Pakete mit Hosen, Büchern, Medikamenten oder Schuhen verschickt werden. Pakete, daran denkt man daheim am iPad nicht, die andere Menschen verpacken, sortieren und wieder austauschen – auch ein Knochenjob.

Bisher noch unerwähnt bei all dem Bestell-Fieber blieb die Umwelt. Denn wenn der Internet-Handel boomt, brummt es auch in den Frachtzentren der Logistiker, die mit ihren Zustellautos die Ware direkt an die Haustüren der Kunden bringen. Allein für den Platzhirschen Deutsche Post DHL sind über 50.000 Zusteller unterwegs. Ein Klick und die Räder rollen. Immerhin hat Internet-Shopping den Öko-Vorteil, dass man nicht mehr wegen jedem Schnickschnack durch die Stadt kurvt.

Zumindest, wenn man der Interpretation der Post folgt. Die hat ausgerechnet, dass ein Paket vom Lager des Händlers bis zur Haustür gut 500 Gramm klimaschädliches Kohlendioxid (CO2) ausgestoßen. Dafür, so heißt es, könne man etwa vier Kilometer selber fahren; was nur in wenigen Fällen ausreiche, um sein Wunschprodukt zu finden und zu kaufen. In einer anderen Studie heißt es, man müsse mit dem eigenen Auto pro Fahrt mindestens 24 Produkte kaufen, um umweltfreundlicher als der Paketdienst zu sein.

Online-Shopping: Ein Umwelt-Wahnsinn?
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50 Kommentare zu "E-Commerce-Boom: Die Schattenseiten des Online-Handels"

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  • Ja, ich bestelle im Internet. Nein, ich schicke nichts zurück, außer es ist defekt oder passt trotz vorheriger Information nicht. Allenfalls, wenn ich gar nicht entscheiden kann, ob jetzt doch das Teil mehr oder weniger sein muß. Ich benötige ein Auto, um die nächste Kleinstadt zu erreichen. Auswahl Fehlanzeige. Preise teils unverschämt. Man würde Tage benötigen, um das Angebot einigermassen vergleichen zu können, wie man es online kann. Patzige "Verkäuferinnen" - haben wir nicht da in der Größe, kommt erst nächste Woche wieder. Von echter Beratung keine Spur. Dazu die Abzocke beim Parken. Ja, das müssen wir erst bestellen...schnauf (macht uns Arbeit). Wenn man Wünsche oder Vorstellungen äußert, was man sucht, wird man angeglotzt, als würde man unmögliches verlangen. Überall in den Geschäften nur "Massenware". Shopping ist definitiv KEIN Erlebnis, wie man es den Kunden so oft einreden will. Ich geh zweimal im jahr zum Klamottenkauf. Im Frühjahr und im Herbst. Da wird alles eingepackt, was gefällt, passt und preislich in Ordnung ist, dann probiert udn aussortiert. 5 Teile mitgenommen und fertig. In die Innenstadt geh ich, wenn was erledigt werden muss und Samstag vormittag im Sommer auf den Wochenmarkt. Ansonsten 1-2 mal Lebensmittel in der Woche und fertig. Im Sommer sind genau 2 mal, mit Glück, Artischocken zu bekommen, die man essen kann (nicht vertrocknet) und das zu horrenden Preisen. Ich arbeite und hab in meiner Freizeit besseres zu tun, als durch irgendwelche Geschäfte zu hopsen. Die Zusteller sollten tatsächlich besser bezahlt werden, genau wie auch die Leute, die im Versand arbeiten.

  • Sorry, aber der Artikel provoziert mich nun doch zu einer politisch unkorrekten Feststellung: Mal abgesehen davon, dass immer mehr Kommunen durch ihre Jagd auf Autofahrer einem das Einkaufen in der Innenstadt verleiden, möchte ich hier mal fest stellen, dass das Einkaufsverhalten von Frauen generell deutlich unökologischer als das von Männern ist. Wenn ein Mann etwas braucht, prüft er erst, welches Produkt er wo kaufen möchte (meist online). Dann fährt er los, nachdem er vielleicht sogar im Laden telefonisch die Verfügbarkeit geklärt hat, kauft das Produkt und fährt wieder nach Hause. Und nun gehen sie doch mal mit einer Frau Shoppen ;-)

  • 400 Tonnen CO2. Täglich - klingt viel, ist es aber nicht!!!
    => 400.000.000 Gramm CO2
    > bei 40 Mio zugelassenen PKW in Deutschland macht das bei 159g/km = 125 METER pro Tag, die jedes Auto zusätzlich zurücklegen könnte bei KOMPLETTER Einsparung ALLER DHL-Autos (also auch keine Briefe mehr).
    Ich finde, da sollte man alle Anstrengungen mehr in die:
    -Vermeidung von Privat-Autofahrten (mal aufs Rad steigen zum Einkaufen),
    -Verbesserung von Verkehrsleitsystemen (Vermeidung von Umwegen/Staus),
    -bessere Filteranlagen in Industriebetrieben,
    -verstärkte internationale Bemühungen damit in Brasilien der Regenwald nicht wegen Palmöl/Biosprit abgeholzt wird,
    und und und......
    stecken, als sich um die "paar" Tonnen CO2 aufregen.
    Klingt viel, aber bei einem Ausstoß von 2,2 MILLIONEN Tonnen CO2 TÄGLICH in Deutschland sind die 400 Tonnen der DHL sehr sehr wenig.

    Ich finde es auch nicht gut, aber man sollte nicht mit der falschen Keule schwingen und die CO2 Keule ist völliger Nonsens.

    Und wenn hier einer mit der Verpackung in den Paketen anfängt, dann geht mal Arbeiten in einem Verpackungsherstellungsbetrieb.
    DA sind die Probleme zig mal größer und es stehen einem die Haare zu Berge, wenn man nen Karton aus Wellpappe herstellt und mit dem UNICEF Logo bedruckt und das Blau auf dem Karton nicht zu 100% mit dem UNICEF-Blau übereinstimmt und die gesamte Charge (85.000 Kartons) in den Zerhäcksler geht.
    Als wenn es hilfsbedürftige afrikanische Kinder interessiert, ob das Blau so oder so ausschaut.
    DAS ist CO2 Verschwendung!!! Den Aufwand aus bedruckter Pappe wieder saubere Papierrollen zu bekommen will ich gar nicht wissen

  • Diejenigen, die damals die "Tante Emma"-Läden kaputtgemacht hatten, weil es im Supermarkt billiger war, heulten mir, als sie alt und gebrechlich waren, mir was vor, daß sie es so weit zum Kaufmann hätten. (Der Supermarkt war nämlich längst von dem Einkaufscenter auf der grünen Wiese verdrängt worden.)
    Merke: Es ist NICHTS umsonst ! Wir wissen nur selten, wie die Quittung aussehen wird ...

  • Was bitte ist an Videos wertvoll außer der Zeitvernichtung?

    Videos sind langsam, gehen nicht auf meine Aufnahmegeschwindigkeit ein und müllen mich mit 50-60 Bildern pro Sekunde zu, die mein Gehirn mühsam wieder entsorgen muss!

  • Gerne!

  • Es ist schon erstaunlich. Sonst propagiert das Handelsblatt immer den eigennützigen Homo oeconomicus und wenn sich statt Unternehmen mal die Kunden so verhalten ist es auch wieder nicht richtig. Heuchler!

  • Als Online-Händler sollten Sie eigentlich wissen, dass Retouren bei einem Warenwert unter EUR 40,00 vom Kunden zu bezahlen sind.....

  • Wenn man schon selbst beim Thema Onlinehandel nicht mehr sicher davor ist, irgendeine Debatte zu Öko und Nachhaltigkeit ertragen zu müssen (vor Wallraff bleibt man wohl nirgendwo verschont), dann sollte man aber zumindest auch alle Ursache/Wirkung Ketten ansprechen. Wie zum Bsp:
    Ein Grund dafür, daß viele derjenigen, die arbeiten und ihre freie Zeit sinnvoll einteilen müssen, keine Lust mehr haben, für Einkäufe und Besorgungen in "die Stadt" zu fahren, ist doch gerade, daß - politisch forciert - diese Option immer unattraktiver wird! In den großen Städten wird allerorts durch künstliche und bewußte Parkplatzverknappung, Fahrbahnverringerung, Straßensperrung, Straßenbahnsteigbau (früher ging es doch auch ohne Bauwerk an jeder Tramstation) ein Verkehrschaos erzeugt, das selbst hartgesottenen die Lust nimmt, für einen Einkauf, der bei Amazon innert 5 Minuten erledigt ist, zwei Stunden unterwegs zu sein. Tut mir leid, da fehlt mir ein bißchen das Verständnis für das Gejammer der Ökos, die zum einen am liebsten die autofreie Stadt wünschen und sich dann aber auch noch über zunehmenden Onlinehandel beklagen.

  • Wallraf liegt völlig falsch, wenn er Zalando Partys mit Billigproduktion und Verbraucherverantwortung zusammenbringt.
    Und zwar deshalb weil er damit zwar eine nachvollziehbare Schuldzuweisung generiert, aber eine lösung des Problems damit auch unmöglich macht.
    Die Verbraucher als große Masse, werden niemals moralisch handeln, das ist völlig unmöglich und kann jeder halbwegs kompetente Sozialwissenschaftler bestätigen. Dafür gibt es viele rationale gruppendynamische und auch individuelle Gründe.
    Märkte können nur Bestimmungsgemäß funktionieren, wenn man Spielregeln schafft, die schon auf Anbieterseite gar nicht erst ein missbrauchbares Angebot schaffen. das ist primäre Aufgabe des Staates, der eine Marktwirtschaft als Wirtschaftssystem betreibt.
    Das hat aber Folgen hinsichtlich der Verantwortlichkeit und des maximalen sozialen Schutzes, ebenso wie für die diesbezügliche Einflussnahme des Staates auf diesen Gebieten.
    Zalandoparties, Mietnomaden etc. zeigen doch nur, das der Schutz, den manche Gruppen und Individuen als Vertragspartner genießen überzogen wurde.
    Mit Billigproduktion hat das dann aber immer noch nichts zu tun, denn hier hat der Gesetzgeber ebenfalls versagt.
    Wenn Qualität von Waren letztlich bedeutungslos wird, weil Ware ohnehin zur Wegwerfware wird, die nur kurze Zeit (eine Saison?) überlebt, dann sinkt auch die Bereitschaft entsprechende Preise dafür zu zahlen, Marke hin, Marke her.
    Geringe Preise aber und letztlich ja auch geringe Qualität macht so höherer Qualität unlautere Konkurrenz.
    Der Staat begünstigt dies durch Verhinderung entsprechender Auszeichnung. Wenn der Marke, außer ein bißchen vergänglichem Design jegliche für dne Verbraucher massgebliche Qualität fehlt, darf man sich auch nicht wundern, wenn Plagiate reißenden Absatz finden.
    Der Kampf ist nicht zu gewinnen. Es geht eben nicht, wenn nur der Anbieter letztlich betrügen darf, der Konsument jedoch nicht.

    H.

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