Großreederei Moeller-Maersk verdient deutlich weniger

Der Gewinn der Großreederei Moeller-Maersk hat sich halbiert. Dennoch bleibt das Ergebnis über den Erwartungen der Analysten. Verantwortlich für den Einbruch ist auch der Ölpreis.
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Die „Maersk Mc-Kinney Moeller“ ist 400 Meter lang, 60 Meter breit und kann 18.000 Container transportieren. Quelle: dpa
Maersk-Containerschiff in Bremerhaven

Die „Maersk Mc-Kinney Moeller“ ist 400 Meter lang, 60 Meter breit und kann 18.000 Container transportieren.

(Foto: dpa)

KopenhagenDie dänische Groß-Reederei Moeller-Maersk hat im zweiten Quartal deutlich weniger verdient, aber besser als von Analysten erwartet abgeschnitten. Der Nettogewinn halbierte sich auf 1,1 Milliarden Dollar, wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte. Branchenexperten hatten nur mit 820 Millionen Dollar gerechnet. Sowohl im Ölgeschäft als auch bei der Container-Reederei Maersk Line lief es besser als gedacht.

Das Jahresergebnis werde ohne Sonderposten bei rund vier Milliarden Dollar liegen, bekräftigte Konzernchef Nils Andersen. Zugleich kündigte er ein Aktienrückkaufprogramm im Umfang von einer Milliarde Dollar an. An der Börse stiegen die Anteilsscheine daraufhin zeitweise um mehr als acht Prozent. Moeller-Maersk hatte Anfang des Jahres mit dem sinkenden Ölpreis und niedrigeren Container-Frachtraten zu kämpfen.

Das sind die größten Häfen der Welt
Platz 19: Hamburg
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In Deutschland ist der Hamburger Hafen ganz klar die Nummer eins. Doch das Geschäft ist rückläufig: 2015 wurden hier rund 8,8 Millionen Standardcontainer (TEU) umgeschlagen, knapp eine Million weniger als im Vorjahr. Häfen vor allem in Asien stoßen da in ganz andere Dimensionen vor.

Quelle: Alphaliner

Platz 12: Rotterdam
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Die Stadt an der niederländischen Nordseeküste hat den größten Hafen Europas. Auch hier geht das Geschäft zurück: 2015 wurden in Rotterdam 12,2 Millionen TEU umgeschlagen, knapp 70.000 weniger als noch im Vorjahr.

Platz 11: Tianjin
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Der Hafen Tianjin ist der größte künstliche Hafen auf dem chinesischen Festland und der wichtigste Knotenpunkt der chinesischen Küste. Er liegt 170 Kilometer südöstlich von Peking und 60 Kilometer östlich der Stadt Tianjin. Die Kapazität des Hafens ist von Jahr zu Jahr gestiegen. 2015 wurden 14,1 Millionen Standardcontainer abgefertigt, genauso viel wie im Vorjahr.

Platz 10: Los Angeles/Long Beach
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In die Reihe der asiatischen Häfen hat es im vergangenen Jahr der Hafen von Los Angeles und Long Beach geschafft. Der größte Containerhafen Nordamerikas verzeichnete 2015 einen Umschlag von 15,4 Millionen TEU.

Platz 9: Dubai
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Der größte von Menschenhand geschaffene Tiefseehafen liegt in Dubai, rund 40 Kilometer von der Stadt entfernt und wurde in der 1970er-Jahren zur Freihandelszone ausgebaut. Am Rande der Wüste wurden 2015 15,6 Millionen Standardcontainer abgefertigt. 2013 waren es weniger: 15,2 Millionen.

Platz 8: Qingdao
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Abgerutscht auf Platz acht: Als Tiefseehafen ist Qingdao bedeutend für die ölverarbeitende Industrie und den Güterverkehr der gesamten Halbinsel Shandong. 2015 betrug der Containerumschlag 17,5 Millionen TEU, etwas mehr als im Vorjahr (16,6 Millionen TEU). Der Hafen wird bis 2020 für 4,7 Milliarden Euro erweitert, danach soll Qingdao der größte Hafen der Welt werden.

Platz 7: Guangzhou
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Der Außenhandel Chinas entwickelt sich seit Jahren in großen Schritten. Dabei erfolgt ein Großteil des Warentransfers auf dem Schiffsweg über die Küsten-Häfen Chinas. Als Containerterminal im heutigen Überseehandel dient dabei unter anderem der Tiefseehafen Guangzhou. Der Hafen ist mit 17,6 Millionen abgefertigten Standardcontainern 2014 (2014: 16,2 Millionen) der siebtgrößte Hafen weltweit.

Andersen kündigte an, das Unternehmen wolle keine weiteren Marktanteile abgeben und im Containergeschäft Marktführer bleiben. Maersk Line kontrolliert 15 Prozent des weltweiten Container-Transports. 90 Prozent des Welthandels läuft über die Weltmeere.

  • rtr
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